Ich kann mich nur wiederholen: Das Fliegen einstellen und sich auf M&M und LH Technik konzentrieren, dann brummt der Laden! Wenn Ihr das geschickt verhandelt, könnt Ihr vielleicht sogar die Joint Ventures behalten?
Es geht um die neue Business Class und ich erwähne in dem Kontext Frau Mann und die Personas…und dir fehlt der Bezug?
Meiner Erfahrung nach kann LH auch Kunden in den Hintern treten, die Geld bringen - die unterscheiden da nicht großartig...
Die Personas haben (hoffentlich und eventuell) dazu beigetragen, dass LH das neue Produkt an den Bedürfnissen des Kunden entlang gestaltet hat. Wir reden hier von einem Produkt, das 2017 (!) angekündigt und in den Jahren vorher entwickelt wurde und im Wesentlichen jetzt so eingeführt wird. Bin gespannt, wie da die hochgelobte Szenarienanalyse der LH damit umgeht, dass die Kundenwünsche sich seitdem deutlich verändert haben.
Da sind wir doch endlich wieder in den alten Mustern!
...und weil nicht sein kann, was nicht sein darf: alle Probleme nur eingebildet, Fluggäste haben keine Ahnung, und wer was anderes sagt, steht am Zaun und erzählt Unsinn. LH nicht nur super, optimal und genial? Nur fake news!
Solange die (I)di(O)ten nur x buchen und die Zuschläge internationaler Natur permanent angepasst werden, passt doch alles.
Ist natürlich schön, wenn LHG aus den M&M Zitronen soviel rausgepresst hat, dass sie sich eine (schon/noch/wieder marode?) Airline günstig anlachen können. Wie bei allen Occasionen kommen die richtigen Kosten erst ein paar Jahre später.
Mal schauen, bei welcher Fluglinie er dann einsteigt... ist aber alles so gewollt, gewusst und geplant, also keine Sorge! Wir haben Szenarien für alle Fälle!*
Die Zitronenpresse ist aber bei der Hansa in Relation zur Delta oder BA weniger ertragreich, da kann man den Hebel noch ganz anders ansetzen, sollte man mal etwas mehr Saft brauchen.
Al Baker gratuliert Carstän, dass sie nach 12 Jahren Schrottprodukt mit der Einführung von Allegris zumindest annähernd konkurrenzfähig sein werden.
Und der Schlaue zahlt seine günstigen Oneworld Flüge mit den Erträgen aus der Hansa Aktie...
Dass sie "staatlich gerettet" werden musste ist aber auch nicht dem Verschulden der LH zur Last zu legen (also analog zu Air Berlin oder der dauerhaft wiederholenden Quasi-Pleite einer Condor), sondern einzig dem Verhalten des Staates (und anderer Staaten) selbst. Das sollte also doch differenziert werden, ehe man hier einen wirtschaftlichen Vergleich mit tatsächlichen Pleitekandidaten anstellt, der dann völlig daneben geht.
Die Hainansa C ist sehr schön. Hatte letzte Woche das Vergnügen auf einem Firmentrip via DTW. Mit UA zurück hat man ein ganz schönes Bild:
Das ist eine Kuschel-Suite. Und ich habe auf meinen Flügen in der LH F allenfalls sehr selten Pärchen sitzen sehen, die danach ausgesehen haben, dass sie fürs Kuscheln Abstriche beim Komfort machen würden.
