Star Alliance rüstet für bis zu 50 Mitglieder

Hoffen wir mal dass das ne Zeitungente ist, aber wen man sieht was schon aufgenommen wurde in der letzten Zeit waere es auch kein Wunder.

Indien und Ostafrika ist ja bereits geritzt.

rcs meinte:

Naja, in ein paar Bereichen hat *A ja durchaus noch Bedarf (wenn gleich auch definitiv nicht weitere knapp 30 Airlines...):

• Südamerika
• Lateinamerika
• Indien
• Mittlerer Osten
• Russland + Anrainerstaaten
• Ostafrika

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Ich kenne mich nicht in allen genannten Bereich so wirklich Airline-mäßig aus aber ich behaupte, in den Ex-UdSSR-Staaten einen Einblick zu haben.

Bei den Russen gibt es nur eine einzige Airline, die tatsächlich westlichen (unabhängig vom Bauort des Fliegers) Allianz-Standard hat und die ist bereits an Skyteam vergeben. Klar gibts da den einen oder anderen Nischenflieger, der geeignet wäre, aber ein kasachischer, baltischer oder sonstwas Carrier bedient halt hauptsächlich seinen kleinen eigenen Markt und bringt keine flächenübergreifende Netzabdeckung mit in die Ehe, was man dort bräuchte.

In Russland kommt dem noch S7 am nächsten wobei die hinter SU doch noch eine halbe Liga hinterherhinken, der Standard ist zu ungleichmäßig, gerade wenn es in die "Provinz" geht, fällt S7 gegenüber seinen Weststrecken merklich ab - ein Phänomen, welches SU auch lange hatte aber inzwischen weitestgehend abgestellt hat.

In Ostafrika hat man imho mit ET den besten verfügbaren Carrier gewählt, was in Deiner Liste aber fehlt ist WESTafrika. Beste Chance bleibt hier wohl tatsächlich, über Saben... äh Brussels einen eigenen Regio aufzubauen, was SN ja auch schon in der Planung hatte. Oder man nimmt doch "Sir Richie" rein und unterstützt den Aufbau von VS Nigeria massiv, alleine schafft er es nicht, dort wirklich mehr als nur ein Nischenplayer zu werden.

Mittelfristig wird man sich sicher mit Afriqyah aus TIP beschäftigen, die haben gutes Potential, mehr als Maroc oder Tunis. Auch dies könnte zusammen mit VS eine gute Netzabdeckung in Westafrika bringen.

Im Mittleren Ost kann es imo nur eine Wahl für Star geben: QR.

Also da gibt es schon noch Airlines, die Sinn machen würden:

AIR TAHITI NUI = Anschluss an den Pazifik
Qantas = Australien (ich weiss, dass die jetzt One world sind, aner CO hat auch gewechselt)
Iberia
und noch irgend etwas Südamerikanisches

kingair9 meinte:

Im Mittleren Ost kann es imo nur eine Wahl für Star geben: QR.

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Warum zieren sich die Jungs eigentlich immer noch?

Außerdem wer will freiwillig Iberia?

Südamerika und Afrika sind noch recht spannend. Die "Kronjuwelen" in Afrika sind schon in der richtigen Allianz.

In Südamerika ist interessant was aus Aerolineas und Avianca wird.

kann nicht Emirates zur *A dazugehen, das würde mir beim Meilensammeln einiges erleichtern

Die Rosinen hat sich oneWorld schon herausgepickt...

Der Rest ist meistenteils Abfall

Unabhaengige Airlines (zumindest z Zt noch) wie Virgin Atlantic, Qatar etc werden sich auf kurz oder lang vermutlich eher mit codeshare agreements verstaendigen als einer internationalen Muelltonne beizutreten.

Wer braucht eigentlich diesen ganzen *A oder von mir aus auch OneWorld oder SkyTeam Quatsch? Ich konnte bisher beliebig Airlines meiner Wahl kombinieren. In USA hatte ich dabei mit United und US - den ach so tollen *A Mitgliedern - allerdings schon wesentlich öfter und mehr Probleme, als mit Delta, American, Alaska, JetBlue, um nur einige zu nennen.

Die Allianzen sind heute schon ein wertlose Moloch und werden mit noch mehr Mitgliedern umso sinnloser.