Airplus als Arbeitgeber

silversurfer · 17.06.2011

Hallo,

mein Bruder wird sich bei Airplus bewerben. Meine Frage: Gelten für die Mitarbeiter dort auch die LH-Flugkonditionen? Ist ja eine 100 Prozentige LH-Tochter, oder?? Weiß jemand, wie das Arbeitsklima dort ist??

Mandus70 · 18.06.2011

AirPlus is meines Wissens nach eine 100% Tochter der Lufthansa.
Also ja, es gibt LH-Mitarbeiterausweis.
Wobei die "Freuden" des Reisens mit ID-Tickets bei niedriger Seniorität doch eher begrenzt sind.

crosswind · 18.06.2011

Vom Arbeitsklima hört man eigentlich nur gutes.

Allerdings bin ich mir nicht sicher ob man bei Airplus auch Zugriff auf ID Tickets hat.
Jedenfalls ist das auf der Airplus Karriere Seite unter den Zusatzleistungen nicht aufgeführt.

Ob man dort auch einen gelben Ausweis hat? Bin ich mir jetzt nicht sicher - allerdings weiß ich es nicht.

airliner79 · 19.06.2011

Mandus70 meinte:
AirPlus is meines Wissens nach eine 100% Tochter der Lufthansa.
Also ja, es gibt LH-Mitarbeiterausweis.
Wobei die "Freuden" des Reisens mit ID-Tickets bei niedriger Seniorität doch eher begrenzt sind.

Das mit der Seniorität kannst du eigentlich streichen, die Vorteile sind ganz allgemein eher schmal, wenn man Termine und/oder Familie.

peter42 · 19.06.2011

Das Arbeitsklima im LH-Konzern ist wie überall im Wesentlichen vom AL abhängig.

silversurfer · 20.06.2011

Besten Dank für die Antworten. Falls jemand noch mehr Infos hat, gerne auch per PN.

franzose · 20.06.2011

peter42 meinte:
Das Arbeitsklima im LH-Konzern ist wie überall im Wesentlichen vom AL abhängig.

Für was steht AL noch einmal?

rotanes · 20.06.2011

kommt wahrscheinlich von RAL....

Aber im Ernst: Abteilungsleiter

peter42 · 20.06.2011

franzose meinte:
Für was steht AL noch einmal?

Abteilungsleiter.

economyflieger · 20.06.2011

Mandus70 meinte:
.
Wobei die "Freuden" des Reisens mit ID-Tickets bei niedriger Seniorität doch eher begrenzt sind.

Wie muss ich mir als Laie das vorstellen? Nach x jahren gibts bessere Preise? oder gibts Senatorbenefits??

Der Graue Herr · 20.06.2011

Ist es nicht so, dass man mit besagtem Ausweis in der innerflugzeuglichen Hackordnung nur knapp vor dem Bordpersonal steht und den Vollzahlern und "echten" Passagieren schön den Vortritt lassen sollte?

rcs · 20.06.2011

economyflieger meinte:
Wie muss ich mir als Laie das vorstellen? Nach x jahren gibts bessere Preise? oder gibts Senatorbenefits??

Die Seniorität entscheidet vielfach darüber, wer bei einer begrenzten Zahl von Plätzen mitgenommen wird, und wer nicht. Wenn die Flüge also gut gebucht sind, kann dies sehr entscheidend sein, ob man hier auf eigene Kosten stehen bleibt oder nicht.

Der Graue Herr meinte:
Ist es nicht so, dass man mit besagtem Ausweis in der innerflugzeuglichen Hackordnung nur knapp vor dem Bordpersonal steht und den Vollzahlern und "echten" Passagieren schön den Vortritt lassen sollte?

Natürlich haben zahlende Passagiere immer Vorrang, insbesondere bei Überbuchungen und Flugunregelmäßigkeiten.

economyflieger · 20.06.2011

rcs meinte:
Die Seniorität entscheidet vielfach darüber, wer bei einer begrenzten Zahl von Plätzen mitgenommen wird, und wer nicht.

Was bestimmt die Seniorität? 100 Jahre beim Unternehmen, oder Bereichsleiter?

peter42 · 20.06.2011

economyflieger meinte:
Was bestimmt die Seniorität? 100 Jahre beim Unternehmen, oder Bereichsleiter?

Für Privatflüge im Wesentlichen die Betriebszugehörigekit und noch in groben Zügen die Position in der Firma.

economyflieger · 20.06.2011

peter42 meinte:
Für Privatflüge im Wesentlichen die Betriebszugehörigekit und noch in groben Zügen die Position in der Firma.

Heisst das, das der seit 30 Jahre im Unternehmen befindliche Pförtner bessere Verfügbarkeiten hat, als der seit einem Jahr im Unternehmen befindliche Hauptbereichsleiter?

Der Graue Herr · 20.06.2011

rcs meinte:
Natürlich haben zahlende Passagiere immer Vorrang, insbesondere bei Überbuchungen und Flugunregelmäßigkeiten.

Aber das müsste doch schlimm sein für den gemeinen "Vielflieger". Auf einmal heisst es "Maul halten" statt Nörgeln.

peter42 · 20.06.2011

economyflieger meinte:
Heisst das, das der seit 30 Jahre im Unternehmen befindliche Pförtner bessere Verfügbarkeiten hat, als der seit einem Jahr im Unternehmen befindliche Hauptbereichsleiter?

Wie gesagt die Hierachiebene spielt auch rein. AFAIR hat z.B. das Cockpitpersonal per se höhere Senioriät als die FAs.

Nicht Verfügbarkeit, die ist (ist auf wenige Ausnahmen gelich), weil in N, R oder O gebucht, sondern Priorität, wenn mehr PADs als Plätze da sind (als am Airport).

Mura · 20.06.2011

economyflieger meinte:
Heisst das, das der seit 30 Jahre im Unternehmen befindliche Pförtner bessere Verfügbarkeiten hat, als der seit einem Jahr im Unternehmen befindliche Hauptbereichsleiter?

Ich kenns nur von Energieversorgern.. Und da hat der 30 Jahre lange Pförtner fix die besseren Chancen.. und verdient außerdem mehr

) (bis auf den CEO vielleicht)

rcs · 20.06.2011

Der Graue Herr meinte:
Aber das müsste doch schlimm sein für den gemeinen "Vielflieger". Auf einmal heisst es "Maul halten" statt Nörgeln.

Das Leben als PAD bzw. "Non-Rev" ist ein komplett anderes Leben als das eines Vielfliegers mit Statuskarte - das kann man nicht vergleichen. Und die Benefits kann man im Normalfall auch nicht mischen.

FlyingSmurf · 20.06.2011

rcs meinte:
Das Leben als PAD bzw. "Non-Rev" ist ein komplett anderes Leben als das eines Vielfliegers mit Statuskarte - das kann man nicht vergleichen. Und die Benefits kann man im Normalfall auch nicht mischen.

Mit der Ausnahme mal als PAD auch im Cockpit auf dem JMP fliegen zu koennen, bevorzuge ich das Leben als gemeiner Vielflieger "Up-Front", sofern es weiterhin Mittel, Wege und Abflugorte gibt, dies bezahlbar zu gestalten ;-)

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