Lufthansa in Kapstadt

In der Regel wird die Strecke nur zum Winterflugplan geflogen. Obwohl es der 346 war, war der Flieger sehr gut gefüllt, als ich die Strecke geflogen bin.

im dezember, als ich mit der mumie nach kapstadt geflogen bin, waren eigentlich 747 geplant. auf dem rückflug gab es dann aber einen wechsel auf A340 ...

Letztes Jahr hat die LH einen grossen Teil der Fluege mit 747 gemacht, davor waren es 343 (teilweise auch nur in zwei Klassen-Konfiguration). Im letzten Winterflugplan war der 346 fuer Kapstadt geplant, aber wenn ich mich recht entsinne, hatte das irgendetwas mit dem A380 zu tun, dass die 747 auf einmal auf der CPT Strecke auftauchte (und dann nicht immer, aber meistens).

Historisch ist die LH lange Zeit Kapstadt als Weiterfuehrung der JNB Strecke geflogen (taeglich, Winter wie Sommer). Dann haben sie eine taegliche Rotation nach Kapstadt im Winterflugplan gehabt und eine dreimal woechentliche im Sommerflugplan. Im Sommerflugplan wurde die Strecke dann nach Absprache mit der SAA eingestellt, weil die SAA eine taegliche Rotation von Kapstadt nach Frankfurt einfuehrte mit einem Revenue-Share mite LH. Irgendwie lief aber die Idee der SAA nicht so gut und die gaben das bald wieder auf (ohne dass LH die dreimal woechentliche Rotation im Sommerflugplan wieder einfuehrte).

Award Sitze auf CPT/FRA gibt es zwar, aber die musst Du sehr fruehzeitig buchen (300 oder mehr Tage vorher), vor allem in C, F ist da nicht ganz so kritisch, Y ist auch ok.

Es gehen aber Geruechte um, dass LX eine ganzjaehrige 3 x woechentliche ZRH-CPT-ZRH Rotation mit den neuen A330-300 beginnen will. Man sagt, dass Edelweiss, welche ab Oktober zweimal woechentich CPT anfliegen wird, ein enstprechender Test sein soll.

capetonian meinte:

Award Sitze auf CPT/FRA gibt es zwar, aber die musst Du sehr fruehzeitig buchen (300 oder mehr Tage vorher), vor allem in C, F ist da nicht ganz so kritisch, Y ist auch ok.

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Das kann ich als gerade Betroffener bestätigen.

F - in der Weihnachtszeit /Jahreswechsel immer wieder mal freie Plätze, in C nada, weder via CDG, LHR, MUC oder FRA


OT-Frage:

Ankommend mit LX-award in F, Weiterflug in Y SA-Bezahlticket - gibt das Schwierigkeiten in Bezug auf die Gewichtsbeschränkung, falls das Gepäck nicht durchgecheckt werden kann (2 separate Buchungen) ?

Separate Tix war bei mir nie ein Problem bei F-Y, zurück sieht das aber anders aus!

Anne meinte:

Das kann ich als gerade Betroffener bestätigen.

F - in der Weihnachtszeit /Jahreswechsel immer wieder mal freie Plätze, in C nada, weder via CDG, LHR, MUC oder FRA


OT-Frage:

Ankommend mit LX-award in F, Weiterflug in Y SA-Bezahlticket - gibt das Schwierigkeiten in Bezug auf die Gewichtsbeschränkung, falls das Gepäck nicht durchgecheckt werden kann (2 separate Buchungen) ?

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Die SAA ist bislang meiner ERfahrung nach noch nicht besonders strikt auf ihren suedafrikanischen Routen was die Gewichtsbeschraenkungen betrifft - ueblicherweise kann man mit denen reden, wenn man ein zweites Ticket hat.

goesworld meinte:

Kurz noch ein wenig offtopic: SAA fliegt ja nach LHR. Wie sind die? Haben die einen guten Ruf?

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Hardware: C sehr gut (besser als LH und LX), Y ebenfalls besser (mehr Pitch) - der Service ist aber entweder top oder flop auf den Interkontinentalen Routen. Award Sitze auf der SAA sind aber ebenfalls fast nicht zu bekommen - und wenn dann noch am ehesten zwischen JNB und MUC.