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Jens Flottau begibt sich als Co-Interviewer in der heutigen Ausgabe der SZ in akute Gefahr, man muss vermuten, dass seine kritische Distanz als Fachjournalist von der Lufthansa mit Weichspueler in Form von diversen Freitickets in F voellig egalisiert wurde... 
Von Flottau, insbesondere aber der SZ habe ich selten ein so lahmes Interview gelesen, selbst nicht mit dem Kollegen Lahm im Sportteil, der ja seinem Weichspuelerimage unlaengst in literarischer Form ein neues Gesicht verpassen wollte. Aehnlich kuschelig ist das Interview mit Spohr...
Hier einige Highlights...
Auf die Frage, ob sich die Hansa vor den Airlines aus dem arabischen Raum, insbesondere EK fuerchtet, kontert Spohr: " Ich bin selbstbewusst. In der First- oder in der Business-Klasse haben wir Vorteile. Da achten die Kunden auf Qualitaet, und die koennen wir bieten "
Da er spaeter noch von einem 'echten Qualitaetssprung' bei der neuen Business spricht, muss man davon ausgehen, dass er sich auf die aktuelle C bezieht, was die Aussage noch einmal in ein anderes Licht rueckt...
Ansonsten die Bestaetigungen der ueblichen Geruechte, NRT und DEL ab DUS, A 380 ex NYC nach MUC, 4U recht stark ex Berlin, wohl aber keine Langstrecken, da diese "profitablen Europastrecken folgen"...( und von denen sollte es ex Berlin eher keine geben... )
Interessant wird die Einfuehrung von Entertainment auf Kontstrecken, die auf A und B Fluggeraet getestet werden soll. Hier wuerde es mich perseonlich nicht wundern, wenn diese Angebote einer Zahlung unterliegen und sich die ersten Resultate der Arbeit des neuen Strategiechefs zeigen.
http://www.sueddeutsche.de/wirtscha...lufthansa-will-sms-an-bord-erlauben-1.1147245
Von Flottau, insbesondere aber der SZ habe ich selten ein so lahmes Interview gelesen, selbst nicht mit dem Kollegen Lahm im Sportteil, der ja seinem Weichspuelerimage unlaengst in literarischer Form ein neues Gesicht verpassen wollte. Aehnlich kuschelig ist das Interview mit Spohr...
Hier einige Highlights...
Auf die Frage, ob sich die Hansa vor den Airlines aus dem arabischen Raum, insbesondere EK fuerchtet, kontert Spohr: " Ich bin selbstbewusst. In der First- oder in der Business-Klasse haben wir Vorteile. Da achten die Kunden auf Qualitaet, und die koennen wir bieten "
Da er spaeter noch von einem 'echten Qualitaetssprung' bei der neuen Business spricht, muss man davon ausgehen, dass er sich auf die aktuelle C bezieht, was die Aussage noch einmal in ein anderes Licht rueckt...
Ansonsten die Bestaetigungen der ueblichen Geruechte, NRT und DEL ab DUS, A 380 ex NYC nach MUC, 4U recht stark ex Berlin, wohl aber keine Langstrecken, da diese "profitablen Europastrecken folgen"...( und von denen sollte es ex Berlin eher keine geben...
) Interessant wird die Einfuehrung von Entertainment auf Kontstrecken, die auf A und B Fluggeraet getestet werden soll. Hier wuerde es mich perseonlich nicht wundern, wenn diese Angebote einer Zahlung unterliegen und sich die ersten Resultate der Arbeit des neuen Strategiechefs zeigen.
http://www.sueddeutsche.de/wirtscha...lufthansa-will-sms-an-bord-erlauben-1.1147245
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