Langstrecke mit "Direct4U"?

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Reisemeister

Erfahrenes Mitglied
04.08.2010
357
41
DUS/WAS
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Lufthansa mit Turbulenzen in Düsseldorf | DerWesten

"Nun sind auch bei den bereits bestehenden Langstrecken-Flügen Änderungen geplant. Im Rahmen der Sparmaßnahmen der in die Verlustzone abgerutschten deutschen Vorzeige-Airline sollen die Langstrecken ex Düsseldorf künftig von der neuen Billigtochter „Direct4U“ übernommen werden. Entsprechende Pläne sind laut Spiegel bereits im Rahmen des hausinternen Sparprogramms mehr als angedacht."
 

Farscape

Erfahrenes Mitglied
24.09.2010
6.973
6
Wien
Der Trend geht Richtung
A, Billig für den Betreiber ohne Vielfliegerprogramm
B, Lufthansa mit Vielfliegerprogramm

Oder?
 

NCC1701DATA

WM-Tippgott 2010
07.03.2009
6.183
5
Duisburg
Zumindest ist der Flug DUS-YYZ nächsten Winter schon mal gestrichen. Bin jetzt auf DUS-FRA-YYZ umgebucht und mir bleibt deswegen in YYZ nur eine Umsteigezeit von 1:28 h für die Weiterreise in die USA...

:mad:
 

TAZO

Erfahrenes Mitglied
09.04.2009
4.570
0
Das ist wieder einmal erstklassiges Geblubber und kommt mal nicht aus DUS oder HAM, sondern aus Essen, dem Zentrum der Luftfahrt(journalismus)experten...

In der NRZ am Samstag wurde uebrigens die Frage gestellt, ob sich die LH nicht strategisch verzettelt?

Ab wann hat man als Journalist eigentlich gar keine Selbstachtung mehr, mit einem abgeschriebenen Artikel zwei Wochen nach der Konkurrenz kommt man dem wohl schon sehr nahe...

In jedem Fall wird der dezentrale Verkehr neu strukturiert, der Spiegel hat dies ja unter dem Leitmotiv Direct4You als Angriff auf die ach so geliebten ( auch noch post Aust ) Gewerkschaften ausgemacht, man ist halt immer noch sauer, dass die Hansa die Spiegelverlagblaetter weniger hofiert als die Burdatitel ( zumindest hier ist die Hansa qualitativ koherent, mittelmaessige Bordquali wird durch mittelmaessige Titel aus dem Burdaverlag perfekt komplettiert )

Fuer den Flieger ex DUS wird sich in Zukunft erst einmal nichts aendern, unter welcher Unternehmenssparte die Hansa den dezentralen Verkehr in Zukunft fliegt, spielt doch eher eine untergeordnete Rolle.

Die Zukunft wird zeigen, wie man den Laden organisatorisch neu aufstellt.

Die FA sind mir da eigentlich egal, allerdings hoffe ich, dass LH Mainline auch nur von LH Mainline Piloten bereedert wird, der Rest war zum Grossteil nicht genug fuer die hohen Ansprueche der Hansa und kann gerne bei der Konkurrenz fliegen...

Ob LH Mainline FA nun denen von AB oder Augsburg ( seit gestern ja der neue Darling laut Focus Money ) oder EW ueberlegen sind, muss jeder selber entscheiden..., bei Piloten bin ich da selektiver.
 

crosswind

Erfahrenes Mitglied
13.02.2011
460
112
FRA
Wobei dennoch nochmal angemerkt werden könnte, dass die Linie nicht "Direct4U" heißen wird, sondern dies der Projektname des ganzen ist...

What ever... ;-)
 

TAZO

Erfahrenes Mitglied
09.04.2009
4.570
0
Wobei dennoch nochmal angemerkt werden könnte, dass die Linie nicht "Direct4U" heißen wird, sondern dies der Projektname des ganzen ist...

What ever... ;-)

Das hat man in der Tat in weiten Teilen Deutschlands, besonders in diversen Redaktionen bis heute noch nicht verstanden...
 

NCC1701DATA

WM-Tippgott 2010
07.03.2009
6.183
5
Duisburg
In der NRZ am Samstag wurde uebrigens die Frage gestellt, ob sich die LH nicht strategisch verzettelt?

Ab wann hat man als Journalist eigentlich gar keine Selbstachtung mehr, mit einem abgeschriebenen Artikel zwei Wochen nach der Konkurrenz kommt man dem wohl schon sehr nahe...


Das sind doch mit Sicherheit Artikel freier Journalisten, die das tiefrote Kampfblättchen schon länger eingekauft und mit Zeitverzögerung dann in der Wochenendbeilage für den geneigten Wutleser verwurstelt hat.
 

SuperConnie

Erfahrenes Mitglied
18.10.2011
5.018
56
Nordpfalz
Fuer den Flieger ex DUS wird sich in Zukunft erst einmal nichts aendern, unter welcher Unternehmenssparte die Hansa den dezentralen Verkehr in Zukunft fliegt, spielt doch eher eine untergeordnete Rolle.

Für die LH mag dies zutreffen, aber wenn Statuskunden dann wg. Fluges mit 4U keine prioritären Check-in-Schalter und Sicherheitskontrollen sowie u.U. keinen Loungezugang haben, dann fragt sich der Kunde doch nach dem Sinn von det Janze und mag der gerade in DUS aktiven Konkurrenz den Vorzug geben.
 

MATAirways

Erfahrenes Mitglied
28.05.2011
848
0
Zumindest ist der Flug DUS-YYZ nächsten Winter schon mal gestrichen. Bin jetzt auf DUS-FRA-YYZ umgebucht und mir bleibt deswegen in YYZ nur eine Umsteigezeit von 1:28 h für die Weiterreise in die USA...

:mad:

Ursprünglich war YYZ ex DUS auch eine reine Sommerstrecke. Scheinbar läuft MIA besser im Winter, zumal man gegen AB anfliegen muss die jetzt DUS-MIA 6/7 bedienen werden im Winter.
 

TAZO

Erfahrenes Mitglied
09.04.2009
4.570
0
Das sind doch mit Sicherheit Artikel freier Journalisten, die das tiefrote Kampfblättchen schon länger eingekauft und mit Zeitverzögerung dann in der Wochenendbeilage für den geneigten Wutleser verwurstelt hat.

Nee, das war der Reisebeilage Beatwriter..., ein Fachmann a la jointsy, anne oder enrico, der uns vor Jahren die Vorzuege eines One Day Trips mit SQ 24/25 naehergebracht hat...
 

TAZO

Erfahrenes Mitglied
09.04.2009
4.570
0
Für die LH mag dies zutreffen, aber wenn Statuskunden dann wg. Fluges mit 4U keine prioritären Check-in-Schalter und Sicherheitskontrollen sowie u.U. keinen Loungezugang haben, dann fragt sich der Kunde doch nach dem Sinn von det Janze und mag der gerade in DUS aktiven Konkurrenz den Vorzug geben.

Dafuer hat man ja auch weniger zahlen muessen...., irgendwie muss sich so ein Konzept fuer eine Airline ja auch lohnen...

Ich gehe jedoch davon aus, dass man die Vereinheitlichung des Angebots in Europa in der Schublade hat, ob man diese oeffnet wird sich zeigen muessen...
 

SuperConnie

Erfahrenes Mitglied
18.10.2011
5.018
56
Nordpfalz
Ich gehe jedoch davon aus, dass man die Vereinheitlichung des Angebots in Europa in der Schublade hat, ob man diese oeffnet wird sich zeigen muessen...

Dieses Durcheinander von angeblichen Produkten mit voller Dienstleistung ("full service") und einem Billigcarrier (vgl. Codesharing OS / 4U) ist alles andere als eine marketingtechnische Meisterleistung. Du hast Recht - es muss ein einheitliches Europa-Produkt innerhalb des Konzerns her; ja meinetwegen bei 4U halt ohne C (kann da ja 'nen freien Nebensitz buchen, wenn ich mag).
 

TAZO

Erfahrenes Mitglied
09.04.2009
4.570
0
Das klingt wie ein Schwenk auf ab-Rammkurs? Müsste man nicht eher gegen EK angehen?

Macht man doch schon...was soll man sonst machen.

Anstatt nonstop auch alles ueber Dubai fliegen?

Alle Gewerkschaften verbieten?

Bei der Kanzlerin beantragen, dass alle LH Mitarbeiter keine Lohnsteuer mehr zu zahlen haben?

Anstatt 6,7 Wellen nur noch 2-3 Wellen mit Widebodies anbieten?

Keine Panik, die Hansa waechst ebenso wie die Konkurrenz, man muss auch mal die Konkurrenz akzeptieren. Es geht nicht darum, wer schneller waechst, wer billiger ist, wer mehr Mitarbeiter oder Passagiere hat, es geht darum fuer den eigenen Konzern Werte zu erwirtschaften..., wir sind nicht im Sport, wir sind in der Wirtschaft. Hier gewinnt nicht der Beste, solche Diskussionen sind was fuer den Frisoer oder fuer Fokus Money...
 

maxbluebrosche

Super-Moderator
Teammitglied
17.01.2010
8.529
20
zwischen HAJ & PAD
Dazu passt:

Posted: 10 May 2012 12:40 AM PDT

Update at 0740GMT 10MAY12

airberlin has adjusted planned North America Winter service from Dusseldorf, where service to Los Angeles is being converted from seasonal to year-round, while Miami will receive additional service, starting 28OCT12.

Details:

Dusseldorf – Los Angeles 3 weekly service operating in Winter season

AB7430 DUS0900 – 1200LAX 332 35
AB7430 DUS1100 – 1400LAX 332 7

AB7431 LAX1510 – 1100+1DUS 332 5
AB7431 LAX1640 – 1230+1DUS 332 37

Dusseldorf – Miami Winter frequencies increases from 3 weekly (in W11) to 6 weekly

AB7000 DUS0905 – 1340MIA 332 x27
AB7000 DUS0950 – 1425MIA 332 7

AB7001 MIA1605 – 0700+1DUS 332 x12
AB7001 MIA1615 – 0710+1DUS 332 1

Quelle: Airlineroute
 

economy

Erfahrenes Mitglied
21.04.2012
452
0
Keine Panik, die Hansa waechst ebenso wie die Konkurrenz, man muss auch mal die Konkurrenz akzeptieren. Es geht nicht darum, wer schneller waechst, wer billiger ist, wer mehr Mitarbeiter oder Passagiere hat, es geht darum fuer den eigenen Konzern Werte zu erwirtschaften..., wir sind nicht im Sport, wir sind in der Wirtschaft. Hier gewinnt nicht der Beste, solche Diskussionen sind was fuer den Frisoer oder fuer Fokus Money...


Gut, dann behalt ich meine Aktien und fliege mit Emirates... als Aktionär einverstanden als Kunde muss ich mir überlegen was für mich noch übrigbleibt.
 

economy

Erfahrenes Mitglied
21.04.2012
452
0
Es ist schon bekannt, das viele "Journalisten" nur Texte übernehmen von dpa oder anderen, interessant ist aber die Formulierung als es um die Lufthansa ging vom einstigen Premiumcarrier zu schreiben.... das spricht sich also langsam überall rum... sozusagen kostenlose Werbung (für die anderen).