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aber: warum liegt LH da in der Holzklasse so bescheiden:
Enger, unbequemer, billiger - Nachrichten - DIE WELT
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Nicht, daß es mich (noch) betrifft . .
- Starter*in hilmer
- Datum Start
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Weil es auch in der Kurz- und Mittelstrecken-Economy kleine aber feine Unterschiede gibt und LH da schlichtweg nicht vorne mitspielt. Das fängt bei der mangelhaften Polsterung der neuen Sitze an, führt über mit E-Stoffen "verfeinertes" Catering und endet beim ausdrücklichen Verzicht auf jegliche Deckenmonitore, die anderenorts Standard sind.
ja, dass selbst die NEOs ohne Deckenmonitore kommen, ist schon armselig. Wenigstens den Flightpath könnten sie zeigen.
Y
YuropFlyer
Guest
Seien wir froh das es heute keine regulierungswütige IATA gibt, wie es scheinbar vor 60 Jahren an der Norm war. Obwohl, Franz & Co (ausdrücklich auch andere Airlines inkludiert, welche sich immer über die bösen Araber/Türken/etc. aufregen) würde es wahrscheinlich freuen, könnte man immer schön alles vorschreiben (C ist nicht Lie Flat, kein IFE in der Eco, max. 1 Getränk pro Person in der Y...)
Ich finde das immer wieder sehr schön wenn man diese "klassische Luftfahrt-Choreographie" sieht. Neben dem Ramper der einen Flieger mit seinen Kellen einweist ist das für mich noch ein letztes Stück "echte Luftfahrt"
Hin und wieder wird ja auch improvisiert oder es passieren dabei kleine Pannen. Letztens hat die FB die Demo-Sauerstoffmaske genommen und gezeigt wie man daran zieht damit der Sauerstofffluss beginnt. Das war ein Zug zuviel und die Maske hat sich vom Schlauch gelöst.
Die Safety-Videos sind dagegen alle (vielleicht mit Ausnahme von Air New Zealand) einfach nur langweilig.
Das ist ein wenig zu einfach gedacht. Es haben viele weder ein Tablet noch die passende App oder den notwendigen Internetanschluss für die entsprechende Live-Verfolgung - und auch LH wird letzteren ja bekanntlich erstmal sparsam anbieten. Die Unterhaltung von der Decke mag qualitativ nichts besonderes sein, aber sie ist auch bei wesentlich weniger renommierten Airlines als LH schlichtweg Usus und fehlende Unterhaltung ist regelmäßig zentralster Kritikpunkt unbedarfter Reisender.
Kann man so sagen, ja. Bei praktisch allen größeren Airlines wie etwa Air France, Alitalia, British Airways, SAS, KLM oder TAP sind sie Standard. Auch Air Berlin hat fast durchgehend welche und mittlerweile auch fast praktisch alle Urlaubsflieger wie Condor, TUIfly, Pegasus usw. Lediglich die Billigflieger wie Ryanair und easyJet verzichten drauf (Norwegian hat dann allerdings wieder welche).
Zuletzt bearbeitet:
Lt. einer Aufstellung im Artikel der WELT/WAMS betragen z.B. Sitzabstand / Sitzbreite im A380 beim Eier Franz 81,2 / 48,2 und beim Kranich 78,7 / 43,1.
5 cm Unterschied in der Sitzbreite finde (fände) ich schon viel. Aber: warum ist das so? Und: ist das unter dem Strich sinnvoll??
5 cm Unterschied in der Sitzbreite finde (fände) ich schon viel. Aber: warum ist das so?
Und: ist das unter dem Strich sinnvoll??5cm kann durchaus hinkommen, es gibt einfach verschiedene Sitzmodelle. Der Vorteil schmalerer Sitze liegt neben deren geringerem Gewicht in der dann größeren Breite der Gänge, was einerseits den Service und andererseits das Ein- und Aussteigen der Passagiere vereinfacht respektive beschleunigt. Praktisches Beispiel zur Gangbreite: In einem A320 können zwei Leute relativ problemlos aneinander vorbeigehen, in einer 737 nur mit Quetschen.5 cm Unterschied in der Sitzbreite finde (fände) ich schon viel. Aber: warum ist das so?
Auf die Deckenmonitoren kann ich persönlich verzichten. Vielmehr betrachte ich sie als nettes Gimmick aus den 90-ern. Bei meinen ECO-Flügen sorge ich selber um die Unterhaltung: Zeitung/Handy für Musikwiedergabe/Laptop zum Abspielen von Videos bzw. arbeiten. Für die Kurzstrecke reicht das allemal aus.
Ist jetzt etwas OT, aber mir scheint ein wenig (subjektive Meinung), dass die Deckenmonitore bei den Narrowbodys auch etwas rückläufig ist.
TUIfly stellt das Angebot demnächst ein und wird diese ausbauen (dort verzichtet man zukünftig sogar auf Zeitschrifen), US Airways hat in Ihren neuen Narrows auch keine Deckenmonitore mehr usw.
Nicht falsch verstehen, ich finde Angebote wie sie JetBlue oder Virgin America anbietet auch klasse - aber grad in Hinblick auf die Zukunft mit BoardConnect Deckenmonitore bei LH nicht wirklich notwendig.
(und das obwohl ich auch ein großer Freund der Airshow und Unterhaltungsprogrammen in Flugzeugen bin).
Schön, dass UA von LH lernt. Wenn jetzt schon ein amerikanisches Flugunternehmen von LH lernen kann zu minimieren, dann kann man nur gratulieren.
Das ist interessant. Von meinen letzten Flügen in den USA hatte ich den Eindruck, dass dort bezahltes in-seat Entertainment im Kommen ist. "Ziehen Sie hier hier Ihre Kreditkarte durch um live Fernsehen zu können".
HTB.
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Zweifellos, aber darum ging es ja gar nicht. Standard sind die Decken-LCDs derzeit schlichtweg, allerdings werden sie mit der Verbreitung von Tablets etc. langfristig einfach überflüssig. Dennoch kann man anprangern, wenn eine Airline in den letzten 10 Jahren dran gespart hat.
Das hat vermutlich allerdings andere Gründe - Entertaiment per Streaming wird stattdessen nämlich nicht eingeführt.
Nicht NEK-artig, es ist genau der selbe Sitz. United hat allerdings die Komfortversion mit dickerer Polsterung und extra Kopfstütze gewählt.