Lufthansa IFE: alle Flüge ab MUC in Eco mit Inseat-Video; Erweiterungen des IFE ab April

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rcs

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06.03.2009
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4.501
München
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Ab München bietet Lufthansa nunmehr allen Fluggästen in der Economy Class auf allen Langstreckenflügen ein individuelles Unterhaltungsprogramm an.

Das Inflight Entertainment Angebot via Inseatscreen wird ab April zudem ausgebaut.

WatchEnjoy bietet dann Spielfilme in bis zu acht Sprachfassungen an; das Angebot an TV-Serien und Musikvideos wird auf 35 erhöht

ListenRelax umfasst zukünftig, neben 30 internationalen Radiokanälen, 100 CDs unterschiedlichster Stilrichtungen, von Klassik, Jazz, Pop& Rock bis zu World Music

KidsFun lässt jungen Fluggästen die Wahl zwischen spannenden Filmen, Musikprogrammen und dem Angebot von JetFriends , dem Lufthansa Club für Kids und Teens

Die Menüführung steht ab 1. Mai 2010 neben den Sprachen deutsch, englisch, französisch, spanisch, portugiesisch, italienisch, japanisch, koreanisch und chinesisch auch auf arabisch zur Verfügung

Die aktuelle Erweiterung des Inflight Entertainment Programms wird auf Flügen mit den Flugzeugen A330-300-, A340-600- und der A340-300 Flotte eingeführt und begleitet ein besonderes Jubiläum: Vor 40 Jahren startete das erste Lufthansa Flugzeug mit einem Unterhaltungsangebot an Bord.
 
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hch

Erfahrenes Mitglied
25.05.2009
1.708
541
INN
Endlich aus Musik in der Eco! Die Musikauswahl in C/F hat mir immer gut gefallen, und ich fands extrem peinlich das man gerade die in der Eco gestrichen hat.
 
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flying_student

Erfahrenes Mitglied
04.04.2009
7.005
3
hch meinte:
Endlich aus Musik in der Eco! Die Musikauswahl in C/F hat mir immer gut gefallen, und ich fands extrem peinlich das man gerade die in der Eco gestrichen hat.
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Wobei da auch getrickst wurde. Die Damen der LH haben geschickt ihre Flieger umdisponiert. Jetzt hat halt Fra wieder ein paar alte Krücken auf dem Hof stehen. Die 343 aus DUS sind nach München gegangen und ersetzen dort die non ptv A343.
 
MLang2

MLang2

Moderator / Newbie-Guide
08.03.2009
8.229
5
MUC
flying_student meinte:
Wobei da auch getrickst wurde. Die Damen der LH haben geschickt ihre Flieger umdisponiert. Jetzt hat halt Fra wieder ein paar alte Krücken auf dem Hof stehen. Die 343 aus DUS sind nach München gegangen und ersetzen dort die non ptv A343.
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Will man damit den Hub München irgendwie nach vorne bringen?
 
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flying_student

Erfahrenes Mitglied
04.04.2009
7.005
3
MLang2 meinte:
Will man damit den Hub München irgendwie nach vorne bringen?
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Da kommen einpaar glückliche Umstände zusammen:

1.) Musterte die LH zwei A340 aus
2.) In DUS wird alles auf 333 umgestellt zum Sommerplan (DUS hatte komplett ptv)
3.) In FRA ist durch die Stilllegung zweier 744, Liegezeit frei
4.) Versucht man wohl MUC trotz A380 Einführung attraktiv zu halten.
5.) Man hat recht zügig das ptv eingeführt bekommen.
 
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Tammo

Erfahrenes Mitglied
28.03.2009
710
1
bei NUE (bislang MUC)
flying_student meinte:
Wobei da auch getrickst wurde. Die Damen der LH haben geschickt ihre Flieger umdisponiert. Jetzt hat halt Fra wieder ein paar alte Krücken auf dem Hof stehen. Die 343 aus DUS sind nach München gegangen und ersetzen dort die non ptv A343.
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Naja, getrickst wurde da nix, man hat halt die Flieger ein wenig zwischen den Hubs verschoben. Genauso hatte man früher schon mal PTV-ausgerüstete Flieger nach FRA verschoben, um vorrübergehend in FRA eine komplett ausgestattete Airbus-Flotte zu haben. Nun eben wieder rückwärts das Ganze. Ist aber auch egal, warte noch 6 Wochen, dann lautet die Aussage, dass ab MUC alle Langstrecken-Flieger und ab FRA alle Airbus-Langstreckenflieger PTV haben.

Die aktuelle Übersicht gibt es übrigens immer hier im MUC-Forum.
 
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MLang2

MLang2

Moderator / Newbie-Guide
08.03.2009
8.229
5
MUC
hippo72 meinte:
Trifft jemand seine Flugroutenentscheidung in Abhängigkeit vom IFE?
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Kann ich mir schon vorstellen. Wenn man via MUC oder FRA fliegen kann (gäbe für mich bereits an der Stelle nur eine Option) und dann noch die Gewissheit hat, daß man via MUC auf jeden Fall IFE hat.....

Du buchst ja vielleicht auch ein bestimmtes Routing in Abhängigkeit des Sitzes auf der Strecke? IFE war für mich bisher schon nicht ganz unwichtig, beim letzten Flug habe ich allerdings Schlafen vorgezogen, das IFE von CO war nicht so prickelnd.
 
P

peter42

Moderator
Teammitglied
09.03.2009
13.204
1.024
MLang2 meinte:
Kann ich mir schon vorstellen. Wenn man via MUC oder FRA fliegen kann (gäbe für mich bereits an der Stelle nur eine Option) und dann noch die Gewissheit hat, daß man via MUC auf jeden Fall IFE hat.....

Du buchst ja vielleicht auch ein bestimmtes Routing in Abhängigkeit des Sitzes auf der Strecke? IFE war für mich bisher schon nicht ganz unwichtig, beim letzten Flug habe ich allerdings Schlafen vorgezogen, das IFE von CO war nicht so prickelnd.
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Leute mit Kindern für Fernstrecken definitiv!
 
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hippo72

Erfahrenes Mitglied
11.03.2009
11.488
3.992
Paralleluniversum
MLang2 meinte:
Du buchst ja vielleicht auch ein bestimmtes Routing in Abhängigkeit des Sitzes auf der Strecke? IFE war für mich bisher schon nicht ganz unwichtig, beim letzten Flug habe ich allerdings Schlafen vorgezogen, das IFE von CO war nicht so prickelnd.
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Stimmt. Wenn ich LH Y TATL fliege, dann nur noch wenn ER verfügbar. Zur Not mit Umweg. Hast Recht. Aber gerade da ist das IFE unwichtiger, weil ich es "unbequem" finde, das Ding raus zu ziehen und immer wegdrehen zu müssen. Schaue daher eh kaum Filme.

CO kenne ich leider nur die BusinessFirst (weil ich erst 2 CO Flüge habe, davon einer TATL) und da fand ich das geil!

Und für jemanden, der nicht so oft fliegt ist es sicher ein Entscheidungsmerkmal. Überzeugt.
 
S

Starbucks

Mileage Run Purist
08.03.2009
4.545
0
MUC
MLang2 meinte:
...das IFE von CO war nicht so prickelnd.
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Falscher Maschinentyp. Auf den transatlantik 757 von CO gibt es Exitrow, normale Steckdose und PTV. Für mich ist das die Business Class des kleinen Mannes und ich schau das ich öfter auf diesen Maschinen transatlantik fliege.
 
MLang2

MLang2

Moderator / Newbie-Guide
08.03.2009
8.229
5
MUC
Starbucks meinte:
Falscher Maschinentyp. Auf den transatlantik 757 von CO gibt es Exitrow, normale Steckdose und PTV. Für mich ist das die Business Class des kleinen Mannes und ich schau das ich öfter auf diesen Maschinen transatlantik fliege.
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FRA-EWR war ne 764 mit 2 gerissenen Bändern ca. 5 Minuten nach IFE-Start, EWR-FRA die gleiche Maschine, diesmal 3 gerissene Bänder.
 
R

rofra

Erfahrenes Mitglied
21.04.2009
3.049
0
LCY
Starbucks meinte:
Falscher Maschinentyp. Auf den transatlantik 757 von CO gibt es Exitrow, normale Steckdose und PTV. Für mich ist das die Business Class des kleinen Mannes und ich schau das ich öfter auf diesen Maschinen transatlantik fliege.
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Steckdosen fand ich auch praktisch (y) Das IFE war aber kein AVOD sondern 5 Filme nach Zeitplan oder so. Darauf habe ich immer gar keine Lust und lass es dann gleich mit dem IFE.
 
T

Tammo

Erfahrenes Mitglied
28.03.2009
710
1
bei NUE (bislang MUC)
speckerle meinte:
Gibt es auf der Strecke FRA-New York in irgendeiner Eco von LH das Angebot?
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Wie gesagt, ab Mitte März sind alle LH Langstrecken-Airbusse mit PTV ausgerüstet. Die letzten gehen in den kommenden 4-6 Wochen in die Umrüstung. Also einfach eine Verbindung nehmen, die mit Airbus geflogen wird und nicht mit der B747. Link zu der genauen Liste, welche Flieger im einzelnen wann umgerüstet wurden/ werden, hatte ich oben schon mal gepostet...
 
S

speckerle

Erfahrenes Mitglied
09.04.2009
1.198
53
Danke, Tammo.

Lt. Liste gibt es also keinen Airbus-Flug von FRA nach New York, richtig?

Alternativ bliebe mir Düsseldorf als Abflughafen zu wählen. Sämtliche Flüge ab STR und NUE gehen über FRA somit wieder 747.

Düsseldorf ist sogar einen Hauch günstiger.

Muss mal schauen, ob ich mit der Bahn dorthin komme. Plane, dass die Kids und ich zuerst fliegen und mein Mann dann nachfliegt. Der kann das Auto dann in Düsseldorf stehen lassen.
 
T

Tammo

Erfahrenes Mitglied
28.03.2009
710
1
bei NUE (bislang MUC)
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300x250
speckerle meinte:
Danke, Tammo.

Lt. Liste gibt es also keinen Airbus-Flug von FRA nach New York, richtig?

Alternativ bliebe mir Düsseldorf als Abflughafen zu wählen. Sämtliche Flüge ab STR und NUE gehen über FRA somit wieder 747.

Düsseldorf ist sogar einen Hauch günstiger.

Muss mal schauen, ob ich mit der Bahn dorthin komme. Plane, dass die Kids und ich zuerst fliegen und mein Mann dann nachfliegt. Der kann das Auto dann in Düsseldorf stehen lassen.
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Hm, die Liste, welche ich meinte, bezieht sich auf die Ausstattung der einzelnen LH-Flieger in den Hubs FRA, MUC und DUS. Weiter oben auf der Seite im MUC-Forum sind allerdings auch die Langstrecken im Detail aufgeführt, bin mir aber nicht sicher, ob das so stimmt, dass JFK und EWR ab FRA nur mit B747 angeflogen wird. Dachte eigentlich immer, da wäre auch eine A333-Verbindung dabei.

Ansonsten in der Tat entweder über DUS oder eben über MUC fliegen, sollte tatsächlich alle FRA-Flüge nach NYC nur mit B747 gehen...

EDIT: Starbucks war schneller, dann ist die Liste mit den Flugzeugtypen je Destination wohl wie vermutet nicht ganz up-to-date...
 
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