Wahl des Fluggeräts auf innerdeutschen Strecken?

Caravelle · 16.01.2015

Ich wollte immer schon mal wissen, nach welchem System LH festlegt auf welcher Route welches Fluggerät eingesetzt wird. Besonders auf innerdeutschen Strecken findet oft ein Wechsel statt, der garantiert seine guten Gründe hat, für mich aber nicht nachvollziehbar ist. Einige Beispiele:

MUC-NUE:
Früher: bunt gemischt mit CRJ7, CRJ9, DH8D und gelegentlich E190
Jetzt: CRJ7
Bald: CRJ9

LEJ-FRA:
Jetzt: B733
Bald: B735

NUE-FRA:
Jetzt: B735
Bald: B733

FDH-FRA:
Früher: CRJ7
Jetzt: E190
Bald: CRJ9

Die Auslastung alleine kann es nicht sein, denn was wann eingesetzt wird steht schon Monate vorher fest.

mfkne · 16.01.2015

Ich bin auf NUE-MUC auch schon mal CRJ200 geflogen

LH 056 · 16.01.2015

Vor 1,5 Wochen wars ne CRJ900 und vor 4 Wochen ca ne E195 auf MUC-NUE

747830 · 17.01.2015

Caravelle meinte:
... für mich aber nicht nachvollziehbar ist. ...

Liegt daran, daß diese Zuordnung elektronisch ermittelt wird und bis wenige Wochen vor Flugdatum (Dienstplan!) optimiert wird.

Caravelle meinte:
Die Auslastung alleine kann es nicht sein, denn was wann eingesetzt wird steht schon Monate vorher fest.

Das scheint allenfalls so. Natürlich hat zu jedem Zeitpunkt vor einem Flug, der in Monaten stattfindet, der Automat eine Vorstellung davon, welches Gerät dorthin gehört - gerade.

kingair9 · 17.01.2015

Und man sollte auch nicht nur den eigenen Flug beachten - sondern auch den Rückflug der Maschine. Wenn früher eine 744 fast leer nach HAJ flog, dann konnte das durchaus seine Berechtigung haben. Stichwort: Messeende. Dito NUE mit LX A330 etc.

Aber das sind natürlich Einzeltage. Die Flugzeugwahl im Normalfall (also über Wochen/Monate hinweg mit wenigen Einzelfallausnahmen) wird über den Passagierdurchschnitt bestimmt.

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