Geht die LH nun doch mit der Emirates ins Bett ?
- Starter*in DSkywalker
- Datum Start
ANZEIGE
If you can't beat them, join them.
Diese Einsicht hatte ja bereits Qantas.
Diese Einsicht hatte ja bereits Qantas.
Air Berlin als oneworld-Mitglied und Partner von Etihad.
Lufthansa als Star Alliance-Mitglied und Partner von Emirates.
Qantas als oneworld-Mitglied ebenfalls Partner von Emirates.
Die Allianzen, die sowieso immer größer, heterogener und unübersichtlicher geworden sind, verlieren an Bedeutung zugunsten neuer strategischer Partnerschaften.
Lufthansa als Star Alliance-Mitglied und Partner von Emirates.
Qantas als oneworld-Mitglied ebenfalls Partner von Emirates.
Die Allianzen, die sowieso immer größer, heterogener und unübersichtlicher geworden sind, verlieren an Bedeutung zugunsten neuer strategischer Partnerschaften.
Ich weiß nicht mehr, aber hoffe, dass es die zweite Einsicht des Tages sein wird nach der Gesamtschlichtung...
Irgendie ist LH in oder mit *A ausgelutscht. Wenn ich sehe und lese, wer Mitglied alles der *A ist (Beispiel TAP), dann ist die *A ein untergehender Stern. Wenn sich LH zu einer Elite zählen will, dann müssen die sich mit solchen zusammensetzen. Falscher Stolz ist hierbei nicht angebracht.
Unabhängig einer "Überprüfung der wirtschaftlichen Sinnhaftigkeit" wären LH, EK oder EY, SQ und QF mit jeweils ihren Zubringertöchter gut in einer Allianz aufgehoben. Dazu noch eine OstasienAirline und eine aus den USA und Südamerika. Das wurde sicherlich an anderer Stelle schon diskutiert.
Unabhängig einer "Überprüfung der wirtschaftlichen Sinnhaftigkeit" wären LH, EK oder EY, SQ und QF mit jeweils ihren Zubringertöchter gut in einer Allianz aufgehoben. Dazu noch eine OstasienAirline und eine aus den USA und Südamerika. Das wurde sicherlich an anderer Stelle schon diskutiert.
Und scheinen nicht wirklich glücklich mit der Entscheidung zu sein.
Der simple Gedankengang ist, aus allen Hauptverbindungen das die Rosinen heraus picken, mehr nicht. CA, AI, MS oder TP, also der Schrott der *A, sind wahrlich keine Fluggesellschaften mit besonderem Service oder guter Qualität.
Zuletzt bearbeitet:
LH und EK? Hat man den Streit um die Verkehrsrechte in Deutschland dann nur geführt, um selber attraktiver für die zu werden?
"Star Partner" TK (in MUC ans T1 degradiert) nimmt der LH ja schon richtig Aufkommen weg. Wie soll das erst mit EK werden?
Ryanair als LH-Zubringer kommt dann als nächstes?
"Star Partner" TK (in MUC ans T1 degradiert) nimmt der LH ja schon richtig Aufkommen weg. Wie soll das erst mit EK werden?
Ryanair als LH-Zubringer kommt dann als nächstes?
Falsch! Ryanair ist die neue Eurowings
Eine Partnerschaft LH / Emirates würde diversen Leuten bei LH die Eingeweide aus dem Hals treiben...
Ist wohl alles ganz nach dem Motto "der Feind (EK) meines Feindes (TK) ist mein Freund (EK)". Den Erfolg dieser Strategie kennt man ja sehr gut aus der Geschichte der amerikanischen Bündnispartner in Kriegen der vergangenen 100 Jahre.
Gab es das ganze (also diese Idee) nicht schonmal und wurde dann ganz schnell wieder beendet?
Also ich halte fest, die Allianz ist aus QF Sicht ein Fehlschlag, weil massenhaft C Kunden von ihren Fliegern deswegen abgewandert sind, weil sie bei EK kein Bacon mit Eggs zum Frühstück bekommen. Aha.
Ist ja zunächst mal eine Behauptung deinerseits. Hast du da irgendwelche Einblicke, dass die Allianz für QF schlecht läuft? Das die A380 nicht voll wird? Schau mal auf a.net, da steht eher das Gegenteil. Ich könnte mir schon eher vorstellen, dass QF C Kunden EK nicht besonders toll finden, weil die ne C aus dem letzten Jahrundert in 2-3-2 Bestuhlung fliegen.
Ich denke zur Zeit der Gründung waren das fünf hervorragende Airlines. Zwei davon (AC, SAS) versuchen derzeit auf Teufel komme raus sich selbst zu einen Billigflieger umzumodeln, die anderen haben Billgfliegerableger und dann hat man halt alle, die bei drei nicht auf den Bäumen waren, aufgenommen. Um möglichst groß zu sein. Beim Meilensammeln und für die eine oder andere Lounge ganz ok, aber natürlich stehen die nun tw. in extremere Konkurrenz zueinander, bedienen mehrfach die selben Strecken, etc.
Aber am Ende ist jede Kooperation mir recht - erweitert das Angebot und ich muss ja nicht mit AN, JK oder MS fliegen, wenn ich nicht will.
Aber am Ende ist jede Kooperation mir recht - erweitert das Angebot und ich muss ja nicht mit AN, JK oder MS fliegen, wenn ich nicht will.
Ich war neulich auf dem AC Billigflieger in C (nennt sich Premium Rouge). Die Sitze und Abstände dieses Billigfliegers statt der NEK C in der 5* Airline und meine Campingkritik wäre sofort und ein für allemal STUMM.
Was die *A angeht, die ist für mich schon seit Jahren nur noch billiges Marketinggedöns ohne Mehrwert.
