Thema: Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken

Zitat von f0zzyNUE

mit hinweis an unseren bahnfahrer hippo72

Das ist völlig OT
Ich bin dieses Jahr EINMAL München-Zürich und Zürich-München mit dem Zug gefahren...
Ok, ok.....dafür die letzten 3 Jahre sehr oft...

Zitat von f0zzyNUE

- die deutsche bahn in zusammenarbeit mit der französischen bahn bietet auch eine hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen den beiden städten im TGV.

Macht aber sicher nur halb soviel Spaß wie fliiiiiegen!
Hoffentlich ist die Zugverbindung bequemer als wie der Zug nach Zürich....

Zitat von hippo72

Von 4U sehe ich noch nichts.
Aber AF bietet bis zu 5 Flüge am Tag an:

[KVS Availability Tool 5.0.2/Diamond - Amadeus: Timetable/NL-BCDF]
STR Stuttgart Echterdingen DE [EDDS]
CDG Paris Charles De Gaulle FR [LFPG]
SAT 29 Aug 2009 - 05 Sep 2009

Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Frequency | Dur'n | Dep T | Arr T | Effect | Ending | Exceptions
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- ----------------------------------------------------------------
AF 2509 STR 07:40 CDG 09:00 EQV 0 1234567 01:20 3 2D 29 Aug 05 Sep
AF 1409 STR 10:30 CDG 11:50 EQV 0 1234567 01:20 3 2D 29 Aug 05 Sep
AF 1709 STR 13:25 CDG 14:45 318 0 1234567 01:20 3 2D 25 Aug 16 Sep
AF 2009 STR 16:00 CDG 17:20 EQV 0 1234567 01:20 3 2D 29 Aug 05 Sep
AF 2309 STR 18:10 CDG 19:30 319 0 12345-7 01:20 3 2D 30 Aug 23 Oct

Genau: aus dem Grund sage ich: AF has won the battle... LH zieht sich mit Premiummarken aus diesen Strecken zurück und nimmt mit Germanwings (?) neue Strategie. Aber was wird mit Cityline, AirAdria, Air Dolomiti und die ganze LH Regional (*A Regional)?

Zitat von XT600

Genau: aus dem Grund sage ich: AF has won the battle... LH zieht sich mit Premiummarken aus diesen Strecken zurück und nimmt mit Germanwings (?) neue Strategie.

Man kann davon ausgehen, daß LH (und auch 4U) zu 90-95% OD-Traffic ist/war während die AF zu 90% Connex-Traffic nach CDG feedert. Aus diesem Grund ist das kein Vergleich und die Schlußfolgerung "AF has won the battle" nicht korrekt.

Zitat von kingair9

Man kann davon ausgehen, daß LH (und auch 4U) zu 90-95% OD-Traffic ist/war während die AF zu 90% Connex-Traffic nach CDG feedert. Aus diesem Grund ist das kein Vergleich und die Schlußfolgerung "AF has won the battle" nicht korrekt.

Ja da hast du wahrscheinlich Recht .... wenn LH diese Strecke einstellt muss es trotzdem einen Grund geben, weshalb sie diese Strecke zuvor heftig sogar im Radio beworben hat und speziell hier waren die 99 EUR Tickets in Konkurrenz zur AF so wichtig (auch diese Zahl, eben nicht 104 EUR mit Kreditkarte). Und dieser Grund war m.E. eben AF, weil sonst kein Carrier diese Strecke von STR fliegt.

Auf verschiedenen Strecken macht sich LH ja selbst mit der 4U Konkurrenz: STR-VIE fliegt 4U, LH-CL, OS , AirBerlin. OK LH/OS Connex für die sauteueren Osteuropa Flüge z.B. nach Kosice (ab 900 EUR kurzfristig gebucht und meist ausgebucht mit den kleinen Turboprops)

Frankfurt - Abuja (Nigeria)
- Port Harcourt
- Malabo (Äquatorialguinea)


Flughäfen/
Drei-Letter-Code/
Zeitzone (Winter)
- Frankfurt, Terminal 1 (FRA); Weltzeit +01:00 Std.
- Abuja (ABV) und Port Harcourt (PHC); Weltzeit +01:00 Std.
- Malabo (SSG); Weltzeit +01:00 Std.

Flugplan
(alle Zeitangaben in jeweiliger Ortszeit; Winterzeit)
NEU ab 25. Oktober 2009
Verkehrstage: Montag, Dienstag, Freitag, Samstag
LH568 Frankfurt 11.35 Uhr - Abuja 17.35 Uhr*
Abuja 18.20 Uhr - Port Harcourt 19.25 Uhr
LH569 Port Harcourt 20.55 Uhr - Abuja 22.00 Uhr*
Abuja 23.20 Uhr - Frankfurt 05.25 Uhr (Folgetag)

Verkehrstage: Mittwoch, Donnerstag, Sonntag
LH562 Frankfurt 10.55 Uhr - Abuja 16.55 Uhr*
Abuja 17.40 Uhr - Malabo 19.05 Uhr
LH563 Malabo 20.15 Uhr - Abuja 21.40 Uhr*
Abuja 23.05 Uhr - Frankfurt 05.10 Uhr (Folgetag)

Flugdauer
(im Schnitt)
Frankfurt - Abuja: 6:00 Stunden
Abuja - Port Harcourt 1:05 Stunde
Abuja - Malabo 1:25 Stunde

Entfernung
Frankfurt - Abuja: 4.570 km (2.840 Meilen)
Abuja - Port Harcourt 446 km (277 Meilen)
Abuja - Malabo 607 km (377 Meilen)

Flugzeugtypen

Airbus 340-600 (306 Sitzplätze)
Airbus 340-300 (221 Sitzplätze)
Airbus 330-300 (221 Sitzplätze)

Zitat von flying_student

Frankfurt - Abuja (Nigeria)
- Port Harcourt
- Malabo (Äquatorialguinea)
....

Täusche ich mich oder hatten wir das schon mal - inkl Preise:
http://www.vielfliegertreff.de/lufth...inationen.html

Aber lieber doppelt als nüscht

Ab 19.09 wird LH732 FRA-PVG eingestellt.

Ab 21.09 wird LH422 FRA-BOS von B744 auf A333/A34V umgestellt.

Ab 28.09 wird LH430 FRA-ORD von B744 auf A346 umgestellt.

Die beiden 744 werden zumindest über den Winter eingemottet.

Ab dem Sommerflugplan werden außerdem die Lufthansa-Flüge nach Addis Abeba nicht mehr nach Sanaa (Jemen) weitergeführt. Damit ist eine frühere Abflugzeit am Abend in Addis Abeba möglich. Die jemenitische Hauptstadt Sanaa wird ab 30. März 2010 von Lufthansa dann via Jeddah (Saudi-Arabien) angeflogen.

Somit wird der unbeliebte Nachtstopp für die Crew in Saudi Arabien auch verhindert.

Quelle: Lufthansa Pressemitteilung

Ab nächstem Winter Flugplan wird es fast komplett neue Flugnummern im Kontbereich geben.

Zitat von D-ABVF aus dem mucforum

MUC-TXL: 2028-2056
MUC-HAM: 2058-2086
MUC-DUS: 2000-2026
MUC-LHR: 2470-2484
MUC-BCN: 1810-1816
MUC-MXP: 1852-1864

FRA-MUC: 100-124
FRA-TXL: 170-200 (wie derzeit auch)
FRA-HAM: 002-030 (wie derzeit auch)
FRA-DUS: 072-086
FRA-DRS: 204-216
FRA-BCN: 1124-1138
FRA-MXP: 246-258
FRA-ARN: 800-808
FRA-LHR: 900-922
FRA-CDG: 1026-1052


LH Italia bekommt Nummern im 3000er-Bereich.

http://www.mucforum.de/showpost.php?...postcount=1117

Was soll das denn?
Das schöne Flugnummernsystem geht flöten!

Zitat von foxyankee

Was soll das denn?
Das schöne Flugnummernsystem geht flöten!

Ich hab das Flugnummernsystem der LH bis heute nicht kapiert...

Ab dem 28.03.10 fliegt LH mit dem Business Jet MUC-Taschkent. Es gibt 24C Sitze und 84 Eco Sitze. Geflogen wird ex Muc montags, mittwochs und freitags. Zurück geht es dann dienstags, donnerstags und sonntags.

Abflug ist in Muc ist jeweils 20:15, Ankunft ist 5:05 +1 und in Taschkent geht es um 6:45 los, Ankunft in MUC dann 10:15.

Habt Ihr eine Idee ob und/oder wann seatcounter die Änderungen reflektiert? Bin für Sonntag auf LH430 nach ORD gebucht und am 5.12. mit LH431 zurück. Beide Flüge tauchen bei seatcounter garnicht mehr auf...

Zitat von nordthueringer

Habt Ihr eine Idee ob und/oder wann seatcounter die Änderungen reflektiert? Bin für Sonntag auf LH430 nach ORD gebucht und am 5.12. mit LH431 zurück. Beide Flüge tauchen bei seatcounter garnicht mehr auf...

Muss ein Fehler bei Seatcounter sein. Die Flüge von und nach Chicago (LH430/LH431) gibt's weiterhin ganz normal.

Ich weis, ich bin ja darauf gebucht.
Hätte aber sein können, dass es auch anderen bei einem Typwechsel aufgefallen wäre.

Neu: Ab Ende März 2010 von München nach Teheran

Lufthansa erweitert das Angebot nach Vorderasien. Neu im kommenden Sommerflugplan: Die Verbindung München-Teheran, die ab 29. März 2010 viermal wöchentlich mit einer Boeing 737-800 bedient wird.

LH 608 München 20:35 Uhr Teheran 03:45 Uhr+1 Mo., Mi., Fr., Sa.
LH 609 Teheran 04:55 Uhr München 07:35 Uhr Di., Do., Sa., So.

Zitat von rcs

Neu: Ab Ende März 2010 von München nach Teheran

Lufthansa erweitert das Angebot nach Vorderasien. Neu im kommenden Sommerflugplan: Die Verbindung München-Teheran, die ab 29. März 2010 viermal wöchentlich mit einer Boeing 737-800 bedient wird.

LH 608 München 20:35 Uhr Teheran 03:45 Uhr+1 Mo., Mi., Fr., Sa.
LH 609 Teheran 04:55 Uhr München 07:35 Uhr Di., Do., Sa., So.

http://www.vielfliegertreff.de/102924-post53.html

Zitat von flying_student

http://www.vielfliegertreff.de/102924-post53.html

Was willst Du mir damit sagen?
Teheran ist nicht Tashkent.

Zitat von rcs

Was willst Du mir damit sagen?
Teheran ist nicht Tashkent.

Du keine Ahnung was ich da wollte - vermutlich wissen wie viele Privatair Flieger für die LH unterwegs sind...

Swiss International Airlines has announced that is set to discontinue its scheduled operations from Zurich to the Saudi Arabian city of Jeddah. The flight is currently an extension of the Zurich Riyadh sector which will also be discontinued.

The four times weekly service operated with A340-300 will no longer operate from 01 Feb 2010. Swiss currently has 59% share of the market with 14% leakage flying through Frankfurt onto Lufthansa services.

Swiss passengers will be able to continue flying Lufthansa which is the majority shareholder of Swiss and will feed passengers from Zurich into Frankfurt.