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Thema: UA "günstige" Strecken

  1. #1
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    Standard UA "günstige" Strecken

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    Servus,

    ich sammle meine Meilen bei MileagePlus und habe von den PQM den *S erreicht, *G geht sich in den nächsten 2 Monaten aus.
    Allerdings benötige ich noch die 4 UA Segmente.
    Hat jemand von euch Erfahrungen oder Empfehlungen von günstigen UA Strecken, Intercont oder Cont innerhalb US. Da das Streckennetz von UA so groß ist, wollte ich im Forum fragen ob hier jemand gute Tipps oder sogar Erfahrungen hat!

    Vielen lieben Dank an die Community.

    lG

  2. #2
    Aktives Mitglied Avatar von Florida
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    CHS - MCI war immer recht günstig. Wenn Du nicht Basic Eco buchst, hast bei einem RT auch gleich die 4 Segmente zusammen
    The statistics on sanity is that one out of every four persons is suffering from some sort of mental illness. Think of your three best friends -- if they're okay, then it's you.

  3. #3
    Erfahrenes Mitglied Avatar von Michael54431
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    FRA - IAD - EWR - IAD - FRA. So hab ich damals meine 4 Segmente geholt.

    Gibts zum Teil sehr günstig und geht recht schnell von Samstag Vormittag bis Montag Morgen.
    Andie007 sagt Danke für diesen Beitrag.

  4. #4
    Aktives Mitglied Avatar von Florida
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    Florida - EWR ist i.d.R. auch recht günstig zu haben. Dan hatte ich mal RSW-DEn für $49 OW gebucht
    The statistics on sanity is that one out of every four persons is suffering from some sort of mental illness. Think of your three best friends -- if they're okay, then it's you.

  5. #5
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    Standard UA "günstige" Strecken

    Habe für Oktober CPH-ZRH-SFO-LAX-SFO-FRA-CPH für ca. 400€, Eco (nicht Basic!) gebucht. Ist doch ganz okay, oder?

  6. #6
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    Zitat Zitat von RyanAir4Fun Beitrag anzeigen
    Habe für Oktober CPH-ZRH-SFO-LAX-SFO-FRA-CPH für ca. 400€, Eco (nicht Basic!) gebucht. Ist doch ganz okay, oder?
    wo gebucht ?

  7. #7
    Erfahrenes Mitglied Avatar von globetrotter11
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  8. #8
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    Standard UA "günstige" Strecken

    Zitat Zitat von BMF81 Beitrag anzeigen
    wo gebucht ?
    Direkt auf united.com.

  9. #9
    Erfahrenes Mitglied Avatar von juliuscaesar
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    Zitat Zitat von RyanAir4Fun Beitrag anzeigen
    Habe für Oktober CPH-ZRH-SFO-LAX-SFO-FRA-CPH für ca. 400€, Eco (nicht Basic!) gebucht. Ist doch ganz okay, oder?

    einer der üblichen Skandinavien-Angebote als "Todesstoß" gegenüber Norwegian..
    RyanAir4Fun sagt Danke für diesen Beitrag.
    Je nördlicher(bzw. südlicher) die Flugroute, desto höher die Dosis an krebserregender Höhenstrahlung.

    AGP AKL AMS ATH AUH AYT BCN BEG BGY BKK BLB/HOW BLR BNE BOG BOS BRI BRU BUD CAN CDG CGN CHC CIA COK CPH CUN CSX CVG DOH DXB FCO FKB FRA GDN GSE HAJ HAV HEL HER HHN HKT IEV IST KBP KIR KIV LAX LCY LDE LED LGW LHR LPQ LUX LUZ LWO MAA MAD MAH MCO MCT MDE MEL MEX MKY MPL MRS MUC MXP NRT NUE OKA OTP PEK PMI PRG PTY PVG REU RUH RZE SIN SKG SMR STR SXF SYD TFS TGM TLL TLS TLV TRV TSF TSV TXL UBP UTP VIE VKO VNO VRA WAW WLG XRY ZQN ZRH Gebucht:
    LIN LIS ORY PTP

  10. #10
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    Zitat Zitat von RyanAir4Fun Beitrag anzeigen
    Habe für Oktober CPH-ZRH-SFO-LAX-SFO-FRA-CPH für ca. 400€, Eco (nicht Basic!) gebucht. Ist doch ganz okay, oder?
    Steigst du dann in FRA aus? Und wie viele PQM verliert man dadurch in etwa?

  11. #11
    Erfahrenes Mitglied Avatar von delpiero223
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    Zitat Zitat von ziel Beitrag anzeigen
    Und wie viele PQM verliert man dadurch in etwa?
    500 wenn man mindestens Silber ist, sonst etwas weniger
    flockavelli, ziel und RyanAir4Fun sagen Danke für diesen Beitrag.

  12. #12
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    Standard UA "günstige" Strecken

    Zitat Zitat von ziel Beitrag anzeigen
    Steigst du dann in FRA aus? Und wie viele PQM verliert man dadurch in etwa?
    Nein, ich fliege weiter nach CPH und nehme dann einen günstigen EW-Flug zurück nach DUS. Zeitlich geht das nämlich auch ganz gut.
    Die Meilen nach CPH sind allerdings wohl zu vernachlässigen. Die genaue Höhe kenne ich akt. nicht. Werden sich aber wohl im deutlich unteren dreistelligen Bereich befinden.
    Siehe auch den Kommentar von delpiero223.
    Geändert von RyanAir4Fun (11.09.2019 um 12:27 Uhr)
    ziel sagt Danke für diesen Beitrag.

  13. #13
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    Ich liebäugle hiermit: https://www.google.com/flights/#flt=...37*2.EUR.74637

    Wäre aber echt anstrengend - aber fast 30000 Meilen. Hat noch jemand eine Idee, wie ich da noch 2000 Meilen mehr rausholen könnte? Dann wäre wenigstens Plantin sicher.
    Dimi sagt Danke für diesen Beitrag.

  14. #14
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    Zitat Zitat von mbruehl Beitrag anzeigen
    Ich liebäugle hiermit: https://www.google.com/flights/#flt=...37*2.EUR.74637

    Wäre aber echt anstrengend - aber fast 30000 Meilen. Hat noch jemand eine Idee, wie ich da noch 2000 Meilen mehr rausholen könnte? Dann wäre wenigstens Plantin sicher.
    Jetzt hast du mich auch beunruhigt. Auf die Schnelle finde ich nämlich nichts nach Südamerika, ansonsten wird es bei mir auch nichts mehr; ich bin gerade in Rio, aber für Ende November / Anfang Dezember wollte ich noch nach Chile buchen.

    Wieviel fehlt dir denn genau? Wie kommst du denn nach LHR? RT mit EW wären ja dann auch schonmal 1500 PQM in E/N.

    Hat jemand einen Tipp für Chicago über Weihnachten / Silvester? Die meisten Tarife schließen die Zeit ja aus. Überlege das nun über AMS zu buchen, immerhin gibt es dann 100 % PQM. 23.12 bis 06.01. liegt bei 400 Euro. Ich probiere das mal morgen über SFO/LAX zu optimieren. Für Ideen wäre ich auch sehr dankbar!
    Geändert von Dimi (14.09.2019 um 03:58 Uhr)
    flockavelli sagt Danke für diesen Beitrag.

  15. #15
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    Zitat Zitat von Dimi Beitrag anzeigen
    RT mit EW wären ja dann auch schonmal 1500 PQM in E/N.
    Mit Vorsicht geniessen, N ist bei UA schon länger nicht mehr PQM berechtigt.
    Wenn jemand i.Ü. einen Tipp hat, wie man bei der "neuen" EW-Page die Buchungsklasse vor dem Buchen rausfinden kann, bin ich interessiert! Danke!
    Dimi sagt Danke für diesen Beitrag.

  16. #16
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    Zitat Zitat von mbruehl Beitrag anzeigen
    Ich liebäugle hiermit: https://www.google.com/flights/#flt=...37*2.EUR.74637

    Wäre aber echt anstrengend - aber fast 30000 Meilen. Hat noch jemand eine Idee, wie ich da noch 2000 Meilen mehr rausholen könnte? Dann wäre wenigstens Plantin sicher.
    15h eco
    Reise nicht, um anzukommen, sondern um unterwegs zu sein!

    Bucht Eure Hotels einfach unter: https://www.wyndhamhotels.com/hojo

    Ich kann das HoJo wärmstens empfehlen!

  17. #17
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    Zitat Zitat von PlatOW Beitrag anzeigen
    Mit Vorsicht geniessen, N ist bei UA schon länger nicht mehr PQM berechtigt.
    Wenn jemand i.Ü. einen Tipp hat, wie man bei der "neuen" EW-Page die Buchungsklasse vor dem Buchen rausfinden kann, bin ich interessiert! Danke!
    In der letzten Zeit wurden bei mir alle Flüge in E/N zwar als F kreditiert, aber das wurde dann immer schnell behoben. Ich habe schon länger nicht mehr bei EW gebucht, aber der Basic-Tarif hat auch genug abbekommen, sodass wohl nur BK E/N in Smart in Frage kommt.

    Bei United steht noch bei den BK E/N Best Fares 150 %.
    Geändert von Dimi (14.09.2019 um 12:21 Uhr)

  18. #18
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    Zitat Zitat von Dimi Beitrag anzeigen
    Bei United steht noch bei den BK E/N Best Fares 150 %.
    Je nachdem, wo man hinschaut.... Hier ist N rausgenommen worden.. Oben in der Tabelle steht es noch... kann man diskutieren.

    UA.JPG

    Mir wurden die letzten nicht mehr gutgeschrieben.. daher mein Hinweis mit vorsichtig...kann muss nicht... Waere aergerlich, stundenlang durch die Gegend zu fliegen und am Ende scheitert es an so einem xxx-LHR Zubringer...
    Dimi sagt Danke für diesen Beitrag.

  19. #19
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    Zitat Zitat von PlatOW Beitrag anzeigen
    Je nachdem, wo man hinschaut.... Hier ist N rausgenommen worden.. Oben in der Tabelle steht es noch... kann man diskutieren.

    UA.JPG

    Mir wurden die letzten nicht mehr gutgeschrieben.. daher mein Hinweis mit vorsichtig...kann muss nicht... Waere aergerlich, stundenlang durch die Gegend zu fliegen und am Ende scheitert es an so einem xxx-LHR Zubringer...
    Danke Dir! Demnach also lieber nur noch E buchen. Mein letzter Datenpunkt ist AUG 29 PMI-TXL. Korrektur wurde gemacht.
    flockavelli sagt Danke für diesen Beitrag.

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