US Airways: DE-DEN / G-Klasse (100% Meilen) / ab 310 EUR inkl. Tax

rcs · 21.08.2009

US Airways hat wieder mal einen günstigen Tarif, der volle Meilen bringt...

Deutschland nach Denver
G-Klasse
Fare Basis GLX0SD

Reisezeitraum: 14.10.2009 - 21.12.2009 sowie 05.01.2010 - 31.03.2010
Gültig für Buchungen & Ticketing bis 24.08.2009

Das Routing erlaubt nette Umwege zum Meilen sammeln:

Code:

  1 * MUC-YY-FRA-BOS-PHL-WAS/BWI-PIT/CLT-CHI-DEN-LAS-PHX-DEN                    
  2 * MUC-BOS-PHL-WAS/BWI-PIT/CLT-CHI-DEN-LAS-PHX-DEN                           
  3 * MUC-PHL-WAS/BWI-PIT/CLT-CHI-DEN-LAS-PHX-DEN                               
  4 * MUC-BOS-CLT-CHI-DEN-LAS-PHX-DEN                                           
  5 * MUC-YY-FRA-BOS-PHL-WAS/BWI-PIT/CLT-CHI-DEN-PHX-LAS-DEN                    
  6 * MUC-BOS-PHL-WAS/BWI-PIT/CLT-CHI-DEN-PHX-LAS-DEN                           
  7 * MUC-PHL-WAS/BWI-PIT/CLT-CHI-DEN-PHX-LAS-DEN                               
  8 * MUC-BOS-CLT-CHI-DEN-PHX-LAS-DEN                                           
  9 * MUC-YY-FRA-BOS-PHL-WAS/BWI-PIT/CLT-CHI-DEN                                
 10 * MUC-BOS-PHL-WAS/BWI-PIT/CLT-CHI-DEN                                       
 11 * MUC-PHL-WAS/BWI-PIT/CLT-CHI-DEN                                           
 12 * MUC-BOS-CLT-CHI-DEN

Zuerst runter nach CLT, dann rauf nach ORD, dann runter nach PHX, und erst dann nach DEN...

x_calibur · 21.08.2009

Der Preis ist sensationell, wenn da nur nicht die US Eco wäre, oder funktioniert der Tarif auch über US CodeShares, z.B. operated LH?

flysurfer · 21.08.2009

x_calibur meinte:
Der Preis ist sensationell, wenn da nur nicht die US Eco wäre, oder funktioniert der Tarif auch über US CodeShares, z.B. operated LH?

Da US nicht von D nach BOS fliegt, wird es offenbar so sein.

rcs · 21.08.2009

flysurfer meinte:
Da US nicht von D nach BOS fliegt, wird es offenbar so sein.

Nein, laut Fare Rules muss der Transatlantik-Flug US operated by US sein. Nur der Feeder innerhalb Deutschland darf auf LH sein.

flysurfer · 21.08.2009

rcs meinte:
Nein, laut Fare Rules muss der Transatlantik-Flug US operated by US sein. Nur der Feeder innerhalb Deutschland darf auf LH sein.

Wie soll man denn dann die genannten Routings fliegen? MUC-BOS usw.

dreschen · 21.08.2009

flysurfer meinte:
Wie soll man denn dann die genannten Routings fliegen? MUC-BOS usw.

MUC-PHL-BOS oder MUC-FRA-PHL-BOS oder MUC-FRA-CLT-BOS

flysurfer · 21.08.2009

dreschen meinte:
MUC-PHL-BOS oder MUC-FRA-PHL-BOS oder MUC-FRA-CLT-BOS

Das steht aber nicht so drin, andere Routings via PHL werden ja auch gelistet, sonst könnte man das PHL auch bei MUC-WAS weglassen. Unlogisch und irreführend. Vermutlich steckt dahinter, dass man nach BOS via alle US Hubs fliegen darf, nach WAS aber nur via PHL.

rcs · 21.08.2009

flysurfer meinte:
Wie soll man denn dann die genannten Routings fliegen? MUC-BOS usw.

Manche Routings kannst Du mit solch einem Sondertarif nicht fliegen, auch wenn sie in der Routing Table drinnen stehen :idea:

Das Ausschlaggebende ist doch, dass Du zuerst in den Südosten kannst (DE-PHL-CLT), dann in den Mittleren Westen wieder noch (CLT-ORD), dann in den Südwesten (ORD-PHX) und dann wieder hoch in den Westen (PHX-DEN).

Da kommen dann nett Meilen zusammen.

TAZO · 21.08.2009

Unglaublicher Preis !!

dreschen · 21.08.2009

Geht ja schon fast in die Richtung des ONT-TPA Deals was die Meilen angeht.

Maria · 21.08.2009

dreschen meinte:
Geht ja schon fast in die Richtung des ONT-TPA Deals was die Meilen angeht.

Der Preis ist toll, aber die ONT-TPA Variante ist doch um einiges bequemer.

Sonnendeck · 21.08.2009

Ich wäre für ein mögliches Beispielrouting dankbar: Meilen--> Max, Zeitaufwand--> Min, ex FRA, irgendwann im Oktober. Da ich bei US den Silver Status auf Probe habe, wären das dann nochmal 25% on top...

Grüße vom Sonnendeck

tomnikde · 21.08.2009

Mal Butter bei die Fische- nach eigener Erfahrung: nie wieder TATL in Y mit US

Gerade wenn man nach dem TATL nochmal in den Staaten umsteigen muss

Innerhalb der Staaten ist das ja alles noch ganz "nett", da der Sitzabstand recht gut ist, aber auf den TATL Strecken ist das keine Freude und Cash Upgrades sind nicht immer moeglich. Da fliege ich lieber bei halben Meilen mit LX und haenge noch nen ONT-TPA Run dran, dann bekommt man US sogar in F

rcs · 21.08.2009

Sonnendeck meinte:
Ich wäre für ein mögliches Beispielrouting dankbar: Meilen--> Max, Zeitaufwand--> Min, ex FRA, irgendwann im Oktober.

Meilenoptimiert:
FRA-PHL-CLT-ORD-PHX-DEN
DEN-PHX-ORD-CLT-PHL-FRA

320.54 EUR inkl. Tax
14020 geflogene Meilen

Zeitfenster: je nach Datum / Verfügbarkeit der G-Klasse: mindestens 3 Tage, reell eher 4 oder 5 Tage (Übernachtungen 1x ORD, 1x DEN, 1x PHL) wenn man die Meilen maximieren will.

tomnikde meinte:
Mal Butter bei die Fische- nach eigener Erfahrung: nie wieder TATL in Y mit US

FlyGVA und cathaana sind wohl gestern FRA-PHL auf dem A333 geflogen und es muss wohl nicht ganz soooo schlecht gewesen sein.

tomnikde meinte:
Da fliege ich lieber bei halben Meilen mit LX und haenge noch nen ONT-TPA Run dran, dann bekommt man US sogar in F

Je nach dem ist der Aufpreis für volle Meilen bei LX sogar überschaubar:
http://www.vielfliegertreff.de/econ...e-100-meilen-z-b-nyc-f-d-ab-519-inkl-tax.html

Sonnendeck · 21.08.2009

Sonnendeck sagt danke, rcs.
Tomnikde hat nicht ganz unrecht. in Y über mehrere Tage is ne Hausnummer. Der optimierte BS, etwas teurer, ein paar Meilen weniger dann schon die ertragbarere Option..

TAZO · 21.08.2009

Jetzt mal von den Meilen abgesehen; Denver im Spaetsommer, besonders in Richtung Sueden ist nicht zu verachten..., zudem hat man die Chance in einem legendaeren mattress run Hotel zu uebernachten, dem Hyatt Regency Denver Tech Center.

Da wuerde ich in jedem Fall ein paar Tage laenger bleiben, zumal der run schon stressig genug ist.

tomnikde · 21.08.2009

rcs meinte:
FlyGVA und cathaana sind wohl gestern FRA-PHL auf dem A333 geflogen und es muss wohl nicht ganz soooo schlecht gewesen sein.

Bei meinem ersten Flug mit US nach NYC, war das auch alles ganz easy, da der Flieger leer war und so mindestens 2 Sitze pro Person zur Verfuegung standen. Essen, Service und PTV sind unter aller ..

You get what you paid for. Im Gegensatz dazu sind die Fluege innerhalb der Staaten ein Traum

Beim zweiten RUN ging es bis nach SFO und das war echt keine Freude- Flieger bis auf den letzten Platz belegt, Aufgrund von starkem Gegenwind auch extra langer Flug nach CLT und das die ganze Zeit Aufrecht sitzend mit den Beinen am Anschlag des Vordersitzes

Der LX Tarif liegt in K nach LAX dann aber bei rd.800 Euro?
Ich habe jetzt 440 bezahlt bei 50% Meilen was einen Unterschied von 360 Euro zu den 100% macht. Das bringt dann rd.7k mehr Meilen...keine gute Ratio

rcs · 21.08.2009

tomnikde meinte:
Der LX Tarif liegt in K nach LAX dann aber bei rd.800 Euro?
Ich habe jetzt 440 bezahlt bei 50% Meilen was einen Unterschied von 360 Euro zu den 100% macht. Das bringt dann rd.7k mehr Meilen...keine gute Ratio

LAX ist schwierig - das merken wir auch laufend bei der Preisgestaltung aller Airlines in der Business Class, hier tut sich auch bei Einzelpricings etc. derzeit relativ wenig - hier versucht man ganz klar den Yield zu pushen. Bei den problematischeren Strecken wie NYC wird halt ganz anders discounted.

Aber hier geht's ja um Mileage Runs, nicht um Wunschflüge aus anderem Grund nach XYZ

sixpack · 21.08.2009

rcs meinte:
Aber hier geht's ja um Mileage Runs, nicht um Wunschflüge aus anderem Grund nach XYZ

BOAH ich brauch WE, ich hab grade geschaut wo zur Hölle XYZ liegt (Kanada?) :doh:

--> ist ja eigentlich off-Topic aber wen haben die Canadier eigentlich geärgert, dass die soo besch IATA Codes bekommen haben YVR, YYJ usw, und die Amis (OK kurze wege) und alle "anderen" großen so sinnvolle ?

hab dann auch nur XYE gefunden, aber da will dann doch keiner hin .)

f0zzyNUE · 21.08.2009

sixpack meinte:
--> ist ja eigentlich off-Topic aber wen haben die Canadier eigentlich geärgert, dass die soo besch IATA Codes bekommen haben YVR, YYJ usw, und die Amis (OK kurze wege) und alle "anderen" großen so sinnvolle ?

Airport Codes: The ABC'sÂ Â A History and Explanation

gruss aus HKG

foxyankee · 21.08.2009

Habe US auf Langstrecke auch durch, aber nicht unbedingt nochmal.

Wer Meilen optimieren will sollte evtl. schonmal in D anfagen.

Ich hatte den Tarif nach SEA damals und bin geflogen:
FRA-MUC-PHL-PHX-SEA
SEA-PHX-ORD-CLT-FRA.

Über den (nicht vorhandenen) Service müssen wir nicht sprechen, das ist echt unterirdisch. Am übelsten fand ich die groß und ernsthaft angekündigt PRT.
Das ist wohl die Abkürzung für Passanger Rest Time, was übersetzt von US-Flugbegleitersprache auf deutsch so viel heißt wie: "Sitzen bleiben und Fresse halten, wehe jemand rührt sich und will irgendetwas!"

Trotzdem natürlich ein günstiger Preis.

FLYGVA · 22.08.2009

rcs meinte:
...

FlyGVA und cathaana sind wohl gestern FRA-PHL auf dem A333 geflogen und es muss wohl nicht ganz soooo schlecht gewesen sein.

Ja sind wir, für mich der dritte vierte TATL Flug mit US in diesem Jahr.

tomnikde meinte:
Bei meinem ersten Flug mit US nach NYC, war das auch alles ganz easy, da der Flieger leer war und so mindestens 2 Sitze pro Person zur Verfuegung standen. Essen, Service und PTV sind unter aller .. You get what you paid for. Im Gegensatz dazu sind die Fluege innerhalb der Staaten ein Traum
Beim zweiten RUN ging es bis nach SFO und das war echt keine Freude- Flieger bis auf den letzten Platz belegt, Aufgrund von starkem Gegenwind auch extra langer Flug nach CLT und das die ganze Zeit Aufrecht sitzend mit den Beinen am Anschlag des Vordersitzes

Der Flieger war jetzt auch recht voll, es gab aber noch einige wenige (ca. fünf) freie Sitze in der Eco. Kopfhörer kostet, aber das kann man ja umgehen und den eigenen mitbringen. Entertainment finde ich nicht soooo schlecht, wenn man die häufigen Abstürze bei LH beim Airbus berücksichtigt und die nicht vorhandenen System bei LH's 747. Okay, LX ist nicht schlect.

Auf Essen bin ich im Flieger nicht so scharf, aber die Ravioli waren auch nicht schlechter als die bei LH oder UA. Crew konnte sogar lächeln und die Maschine war nicht in einem so schlechten Zustand.

Nach meinen miserablen Erfahrungen 2006 sind die in diesem Jahr nicht einmal sooo schlecht. US bleibt nicht meine erste Wahl, aber um jeden Preis vermeiden würde ich sie nun auch nicht mehr. Inneramerikanisch finde ich sie dagegen allerdings deutlich schlechter als UA.

PatBateman · 24.08.2009

finde im angegebenen Tarif immer nur Preise ab 520 USD, wie & wann kommt Ihr denn auf die 330 € ?

rcs · 24.08.2009

Keine Ahnung wo Du buchst, aber USD ist schon mal ein Anhaltspunkt dass Du wohl irgendeine Internetseite in den USA verwendest.

Probiere es doch mal mit einer guten deutschen Website oder einem guten deutschen Reisebüro.

Man beachte, dass der Tarif nur noch bis heute ausstellbar ist.

PatBateman · 24.08.2009

rcs meinte:
Keine Ahnung wo Du buchst, aber USD ist schon mal ein Anhaltspunkt dass Du wohl irgendeine Internetseite in den USA verwendest.

Probiere es doch mal mit einer guten deutschen Website oder einem guten deutschen Reisebüro.

Man beachte, dass der Tarif nur noch bis heute ausstellbar ist.

habe es über usairways.com versucht. Buchungscode war der angegebene. aber auf 310 € bin ich nie gekommen .

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