MR mit AA o.ä. für BA Executive Club?
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Sofern es auch BA Fluggerät sein darf sind die Ideen in der BA Promo Diskussion vielleicht ganz interessant:
http://www.vielfliegertreff.de/sons...-club-world-silberstatus-nach-1-r-t-cw-f.html
http://www.vielfliegertreff.de/sons...-club-world-silberstatus-nach-1-r-t-cw-f.html
um günstig tierpoints zu sammeln ist südamerika ein paradies 
z.b. der lan tarif eze-scl-ipc-ppt ( http://www.vielfliegertreff.de/first-business-class-tarife/3911-la-eze-scl-ipc-ppt-c-cl-1189a.html ) oder
der lan tarif MIA-GYE / GYE-IPC-PPT (http://www.vielfliegertreff.de/firs...2905-la-sa-damerika-sa-dsee-kombi-ab-mia.html)
ich selbst fliege in 2 wochen eze-gru-scl-lim-bog-lim-eze-gru-eze - allerdings um mich für LANPASS commodoro zu qualifizieren. (OW emerald).
z.b. der lan tarif eze-scl-ipc-ppt ( http://www.vielfliegertreff.de/first-business-class-tarife/3911-la-eze-scl-ipc-ppt-c-cl-1189a.html ) oder
der lan tarif MIA-GYE / GYE-IPC-PPT (http://www.vielfliegertreff.de/firs...2905-la-sa-damerika-sa-dsee-kombi-ab-mia.html)
ich selbst fliege in 2 wochen eze-gru-scl-lim-bog-lim-eze-gru-eze - allerdings um mich für LANPASS commodoro zu qualifizieren. (OW emerald).
AA Y-UP lautet das Stickwort (K-UP Fares).
Hatte letztens mal LAS-LAX-SFO return in AA First gemacht für ca €300 und 240 TPs.
Bei Farefinder kann man ganz gut nach günstigen F Fares such:
Discounted First Class and Flyer Talk Fares
Hatte letztens mal LAS-LAX-SFO return in AA First gemacht für ca €300 und 240 TPs.
Bei Farefinder kann man ganz gut nach günstigen F Fares such:
Discounted First Class and Flyer Talk Fares
Du hast natürlich Recht. Nach Amerika gibt's den 250€ Preis natürlich nicht
Was sind denn gute Routen ex-TPE mit CX?
Ich bin vor einiger Zeit mal mit KLM TPE-BKK-TPE in C geflogen für lächerliche €300 !
Sobald es Direktflüge in die Heimat gibt, wohl TPE-HKG, die bisherige cash cow.
Whow, jetzt noch einen preiswerten TPE Tarif dazu, ein bisschen in Asien rumdüsen, kurz mal rüber nach LAX, dann den oligatorischen ONT-TPA dazu und retour. Die Meilenkonten lächeln
Jetzt müssen solche Tarife nur noch im Februar auftauchen, dann werde ich das mal reichlich ausnutzen
Jetzt müssen solche Tarife nur noch im Februar auftauchen, dann werde ich das mal reichlich ausnutzen
Ich fliege im März:
DUS-LHR/LGW-JER-AMS-LGW-JER-LGW/LHR-DUS.
Das sind 320 TP. Ist nicht wirklich ein Mileage run, sondern eine Urlaubsreise die durch einen Business Trip unterbrochen wird, aber in Business kostete es auch nur knapp 600 Euro.
DUS-LHR/LGW-JER-AMS-LGW-JER-LGW/LHR-DUS.
Das sind 320 TP. Ist nicht wirklich ein Mileage run, sondern eine Urlaubsreise die durch einen Business Trip unterbrochen wird, aber in Business kostete es auch nur knapp 600 Euro.
Mal ne Frage an die BA/AA cracks im Forum:
Wenn ich FLL-LAX im BA Meilenrechner eingebe, wirft der mir 180 tier points in F raus. Da es aber keinen FLL-LAX nonstop gibt, habe ich mal die Teilstrecken, also via ORD oder DFW einzeln eingegeben, und die geben jeweils nur 60 points, also 120 auf die Gesamtstrecke.
Wieviel gibt es denn nu? Oder geht man bei BA davon aus, dass ich die Strecke mit 2 Stops fliegen müsste?
Wenn ich FLL-LAX im BA Meilenrechner eingebe, wirft der mir 180 tier points in F raus. Da es aber keinen FLL-LAX nonstop gibt, habe ich mal die Teilstrecken, also via ORD oder DFW einzeln eingegeben, und die geben jeweils nur 60 points, also 120 auf die Gesamtstrecke.
Wieviel gibt es denn nu? Oder geht man bei BA davon aus, dass ich die Strecke mit 2 Stops fliegen müsste?
Wenn die Strecke mit einem Stop geflogen wird 120 SP in F. Wenn die Strecke Nonstop geflogen wird 180 in F. Das liegt mit dem Vergabesystem der SP bei BA zusammen. Wenn ein Flug bei einer OW Airline, über 2000 Meilen lang ist gibt es 180 SP, unter 2000 Meilen leider nur 60 SP.
Code:
Economy Business First
Flights < 2000 miles 20 40 60
Flights > 2000 miles 60 120 180Quelle: Flyertalk.com
Wenn Du eine Verbindung mit Zwischenstop aber gleicher Flugnummer findest, die >2000 Meilen insgesant ist, bekommst Du die 180TPs in F.
Jedoch Achtung: Das gilt auch andersherum, wenn man zwei Segmente mit gleicher Flugnummer hat, bei der die Gesamterntfernung <2000 Meilen ist, bekommt man nur 60TPs. Obwohl man zwei Segmente in F geflogen ist.
Jedoch Achtung: Das gilt auch andersherum, wenn man zwei Segmente mit gleicher Flugnummer hat, bei der die Gesamterntfernung <2000 Meilen ist, bekommt man nur 60TPs. Obwohl man zwei Segmente in F geflogen ist.
JER-AMS ? Das ist mir neu...
Falls Du zu JER etwas wissen musst, schreib' mir bitte.
JER-AMS ? Das ist mir neu...
Falls Du zu JER etwas wissen musst, schreib' mir bitte.
Ich glaub da fehlt ein LGW
Uebrigens ein Tip meinerseits:
Ich wuerde diverse AA Runs im Februar machen und mir dann auf FT ablaufende AA eVIP besorgen um die Fluege abzugraden. Hintergrund:
Die Upgrades werden in Buchungsklasse A (Revenue) gebucht !
Ein einziges eVIP gilt fuer bis zu 3 Teilstrecken bis final destination. Im FEB werden die sehr billig zu bekommen sein und das ganze wird sehr eintraeglich !
Wenn mann z.B. einen billigen LAS-LAX-BOS-LAX-LAS bucht kann da einiges sammeln
Nur Vorsicht: Die 3 Klassen Fluege nach JFK landen nicht in A, daher unbrauchbar (und zudem fast unmoeglich upzugraden).
Ich wuerde diverse AA Runs im Februar machen und mir dann auf FT ablaufende AA eVIP besorgen um die Fluege abzugraden. Hintergrund:
Die Upgrades werden in Buchungsklasse A (Revenue) gebucht !
Ein einziges eVIP gilt fuer bis zu 3 Teilstrecken bis final destination. Im FEB werden die sehr billig zu bekommen sein und das ganze wird sehr eintraeglich !
Wenn mann z.B. einen billigen LAS-LAX-BOS-LAX-LAS bucht kann da einiges sammeln
Nur Vorsicht: Die 3 Klassen Fluege nach JFK landen nicht in A, daher unbrauchbar (und zudem fast unmoeglich upzugraden).