ORC bei United Flug mit Cash-Upgrade

MrGroover meinte:

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Ich hatte vor, am Montag wieder mit M&M zu telefonieren (bin zZ nicht im Lande). Kann mir jemand Tipps/Stichworte nennen, mit denen ich denen etwas besser verständlich machen kann, was ich möchte und was sie in ihrem System eintragen/eingeben sollen? Ich kann mir vorstellen, das solch ein Fall mit ORC + Cash Upgrade nicht so häufig vorkommt. Okay, zZ haben die zwei mal genau diesen Fall, also mit den gleichen Flügen. Ich war nicht allein unterwegs. Aber es läuft alles über getrennte Buchungscodes.

Darf es sonst noch etwas sein
Was M&M bisher auch nicht hin bekommen hat, ist die Kreditirrung von 1250 Meilen auf den Flügen SAN - SFO und SFO - SEA. Diese haben die gleiche Flugnummer, wurden aber mit unterschiedlichen Fliegern durchgeführt. Zum Zeitpunkt der Buchung hatte ein Segment noch eine CO Nummer, das andere UA. Nach deren Softwareumstellung Anfang des Jahres wurden beide UA Flüge, aber mit der gleichen Nummer. Buchungsklasse ist laut Expedia S. Auch hier habe ich kein Itinerary vorliegen. Das Online-Formular weigert sich auch, die Flüge anzunehmen (den zweiten wollte es von Anfang an nicht, beim ersten hatte ich die falsche Buchungsklasse angegeben). Auch dieser Vorgang liegt bei M&M zur Bearbeitung.

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Bei MiMo anrufen wird Dir nicht helfen, der normale Mitarbeiter am Telefon hat mit der Kreditierung nichts zu tun, es sei denn er kennt da wen bzw. hat interne Kontakte und will diese auch Nutzen (hab ich aber auch nie gemacht als ich noch bei MiMo gearbeitet habe, da hab ich mich an das normale Prozedere gehalten, ausnahmen gabs nur für persönlich bekannte Leute) was eigentlich so gut wie nie passiert. Das Prozedere ist, dass der Mitarbeiter eine Nachricht über ein internes Programm an eine Sammelstelle schickt in welcher er den Vorgang beschreibt, von Dort wird das ganze zur zuständigen Abteilung weitergeleitet, diese wiederum schickt einen Brief an Dich welcher dann als "Request for complete documentation" in der Liste der vielen Dinge die in Deinem Konto hinterlegt sind auftaucht. Sagen wird der Mitarbeiter zu Dir "Wir kümmern uns gerne darum, ich leite das weiter, blablabla freundliche Worte blablabla" ganz nach dem Motto gib dem Kunden das gefühl von Nähe, dann merkt er nichts von Geistiger Ferne.
Über kurz oder lang (eher lang, manchmal auch sehr lang oder sehr sehr lang und noch länger) wirst Du dann einen netten Brief bekommen welcher Dich auffordert die Eticketbelege, Bordkarten und Nachweise zu schicken aus denen ganz klar das Bezahl-Upgrade hervorgehen. Ausdrucke aus Check MyTrip reichen dazu im Normalfall nicht, die wollen den Eticketbeleg haben, auch ein Hinweis das Upgrade ist bezahlt reicht nicht, die wollen eine Quittung aus welcher hervorgeht, dass ein Cash Upgrade gemacht wurde.
Solltest Du die Dokumente nicht haben sehe ich persönlich schwarz für die Nummer. Das ist bei LH Flügen bzw. Flügen der LH Gruppe anders, da kann unter bestimmten Bedingungen tatsächlich nach nennung von Daten kreditiert werden, bei United siehts da aber schon etwas anders aus.

Will dir nicht den Morgen versauen, aber ich schlage mich schon seit ueber ½ Jahren mit LH wegen einem OCR rum. Kein UA Ticket aber immerhin *A und sehe da auch keine schnelle Loesung ...

Wuensch dir aber viel Glueck und eine schnellere Bearbeitung als bei mir!

Interessante Spieltheorie: Du gehst das Risiko ein, 1200 Meilen zu verlieren falls LH die Gutschrift auf die Klasse T reduziert mit der Aussicht, 4850 zu bekommen (falls T & A akzeptiert wird).

MrGroover meinte:

Das Telefonat führte dazu, dass alles nochmal weiter geleitet wird. Was auch immer das jetzt bewirkt.

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Nichts bewirkt das..... hatte ich ja oben schonmal beschrieben. Das ist ganz nach dem Motto "Hauptsache der ist erstmal ruhig gestellt"

Nur zur Info.

Hotline + Vorgesetzer hat was bewirkt und nun waren innerhalb von 3 Tagen die fehlenden 8k Meilen auf dem Konto.