30 Flüge zum FTL
- Starter*in Avroliner
- Datum Start
ANZEIGE
Wobei ich bei einem solchen Flug jedem Maximierer nur raten kann lediglich einen one-way zu buchen. Reicht selbst in EKLT schon zum SEN.
Gibts da eine Lounge?
Riesige Arrival Lounge, teilweise mit Blick auf die Erde.
Keine Getraenke und Essen vorhanden, darf aber selber mitgebracht werden.
Verstehst Du vollkommen korrekt!
Allerdings gibt das keine M&M Meilen...
Muss sich der geneigte Maximierer wohl fuer one-world entscheiden.
Wenn es zum Mond geht, reicht es sogar oneway in V/W/S schon zum A3*G!
Und um noch was zum Thema zu sagen: Es zählen auch 4U-Flüge für die 30 Segmente (egal ob domestic oder international), nicht aber LH-Codeshares wie z.B. CGN/QKL-FRA, operated by Deutsche Bahn.
Und um noch was zum Thema zu sagen: Es zählen auch 4U-Flüge für die 30 Segmente (egal ob domestic oder international), nicht aber LH-Codeshares wie z.B. CGN/QKL-FRA, operated by Deutsche Bahn.
Zuletzt bearbeitet:
Wieso A3G machen, wenn man in guenstigeren Buchungsklassen (EKLT) schon den SEN schafft?
Weil man so vermutlich auf der ISS schon den A3G hätte und dann da zum Stopover in die SEN-Lounge dürfte -- sofern es da eine gibt? ;-)
Dafuer musst Du die ISS aber erstmal auf ne andere Umlaufbahn schubsen! Vielleicht gibt's im TrickIt Thread Hinweise wie man das macht...
Wieso denn? Zu einem Rendezvous schaffst du energetisch sinnvoll frühestens nach einer halben Erdumrundung (Hohmann-Ellipse vom Boden zur ISS-Umlaufbahn), technsich aber erst nach zwei bis drei Orbits. Da hast du beim Andocken an die ISS auch schon den A3-Gold (2 Orbits à näherungsweise 40.000 km in einer 50%-Buchungsklasse geben 24855 Meilen).
Y
YuropFlyer
Guest
Es zählt aber nur die Distanz "as the crow flies".
Die ISS kreist in 400km Höhe über der Erdoberfläche. Damit bekommst du also gerademal 200 Meilen in einer 50% Buchungsklasse..
Aber die auf die Erdoberfläche projezierte Grosskreisdistanz zählt, geradeaus nach oben zähl' ich da nicht mit
.Andere Frage: wieviele Meilen brauch ich denn für einen Award-F-Flug zum Mond und geht das auch mit Dividend Miles?
Hast Du das ganze mitgebrachte Bier schon ausgesoffen?
Anders ist die Mathematik ja wohl kaum zu erklaeren...
Nicht mehr, ist wie mit der Concorde, früher war die Technik schon weiter.
1. Keine Flüge zum Mond mehr möglich
2. Keine Überschallpassagiermaschienen mehr
3. Müssen wir uns überraschen lassen.
Y
YuropFlyer
Guest
OK, Meilen/km hätte ich richtig umrechnen sollen.. (gibt dann also nur ca. 130 Meilen
) aber ansonsten erklär mir mal, was daran falsch sein soll?Wenn die Luftlinie 5000 Meilen beträgt, der Flieger aber 6000 Meilen fliegt (Umweg wegen gesperrtem Luftraum, besserem Jetstream, bla bla) bekommst du ja auch keine 6000 Meilen gutgeschrieben.
Davon abgesehen, das wir eigentlich schon vor unzähligen Posts nicht mehr ganz Bierernst argumentieren.. falls dir das noch nicht aufgefallen ist
Nun ja heutzutage sind die Kerosinkosten einfach viel zu hoch und selbst bei stätige 100% Auslastung war der Flug finanziell einfach nicht mehr sinnvoll( vergleichbar mit SQ 21)
Nun ja heutzutage sind die Kerosinkosten einfach viel zu hoch und selbst bei stätige 100% Auslastung war der Flug finanziell einfach nicht mehr sinnvoll( vergleichbar mit SQ 21)
Dabei war es doch der einzige kommerzielle BA-Flug der ausschliesslich 'First' hatte... Und das soll bei 100% Auslastung nicht rentabel gewesen sein?!?
OK, Meilen/km hätte ich richtig umrechnen sollen.. (gibt dann also nur ca. 130 Meilen
Nur darum gings, deswegen habe ich acuh nur den Teil zitiert
Jetzt brauch ich erstmal 2 Flaschen Wein um Dich zu verstehen. Hatte ICH nicht gesagt, dass die 400km nicht reichen (weil es eben nicht um tatsaechliche Distanz geht)?!?
Bei der langen Reise würde ich ja mindestens C fliegen, und in C macht man mit einem r/t sogar den HON voll
ANZEIGE
![300x250]()
Bei der langen Reise würde ich ja mindestens C fliegen, und in C macht man mit einem r/t sogar den HON voll
Nun hoer mal auf mir meine Maximierer Angebote zu versauen!
Ich will hier fuer bestimmte Leute one ways verkaufen