Änderung der Meilengutschrift per 01.07.15 bei SAS

Habe gerade per Zufall gesehen, dass M&M mal wieder die Meilengutschift bei einer *A Airline kurzfristig ändert.

Diesmal ändert sich die Meilenvergabe bei SAS per 01.07.15
https://www.miles-and-more.com/onli..._information?nodeid=2110886203&l=de&cid=18002

Kann mir jemand sagen, wann M&M diese Info rausgegeben hat?

Fallen Flüge, die ich vor Bekanntgabe der Änderung gebucht habe, aber nach dem 01.07.2015 statt finden, unter die neue oder alte Regelung?

Wahrscheinlich muss ich die Meilengutschift wie üblich dann wieder reklamieren. Hat jemand Erfahrungen bezüglich anderer kurzfristiger unterjähriger Änderungen der Meilengutschrift bei M&M in den letzten Jahren?

Also wenn das problemlos klappt, dann bin ich ja beruhigt,
habe dieses Jahr noch einige Flüge mit SAS (bereits vor Wochen gebucht)
und komme mit diesen Flügen (nach der alten Meilengutschrift) genau auf 100.000 Statusmeilen.

Falls ich die neuen (niedrigeren) Meilengutschriften bekommen sollte, würde ich die Requali zum SEN dieses Jahr knapp verpassen,
daher ärgere ich mich ein wenig dass die Änderungen unterjährig und kurzfristig sind. Gut muss ich halt nach jedem Flug reklamieren....

Könnte man nicht einfach alle Änderungen die so geplant sind zusammen fassen und per 01.01. eines Jahres einführen?

Ich verstehe Dich also richtig, dass ich für alle Flüge, die vor Bekanntwerden der Änderung gebucht wurden, die alten Regeln gelten, (so wurde das zumindest in der Vergangenheit gehandhabt) so dass ich bis zum 31.12.2015 nach den alten Regeln sammle, obwohl zum 01.07.2015 die Regeln geändert wurden?

Die Meilengutschift erfolgt aber automatisch nach den neuen Regeln, und anschließend erfolgt nach der Reklamation die Gutschrift nach den alten Regeln. (Buchungsdatum ausschlaggebend)

Ich hoffe man bekommt dann keinen negativen PEP bei M&M wenn man dann so viele Reklamationen los schickt?

MisterG meinte:

Es ist dir aber schon klar, dass du hier den falschen anstrullerst. Da musste dich schon mit SAS anlegen!

Zum Vergrößern anklicken....

Eigentlich sehe ich das ganz locker. Meilenprogramme ändern sich nun mal, das passiert hier wie dort. Nichts ist bestätiger als der Wandel.
Mich stört lediglich, dass es immer so kurzfristig sein muss!

Es steht noch nicht mal in den M&M News, und in 14 Tagen wird die Änderung bereits umgesetzt sein. Ich buche meine Flüge deutlich länger im Voraus, und wenn sich die Meilengutschriften ändern passe ich mein Buchungsverhalten an. Meine Flüge sind zu fast 100% privat veranlasst und deshalb achte ich auch auf den Preis, das Produkt, die Meilengutschrift, etc. Wenn man von seinem Arbeitgeber auf Meetings geschickt wird, einem die Flugpreise nicht interessieren, und den SEN mal eben so nebenbei erfliegt, dann sind einem die Änderungen im Meilenprogramm sicherlich nicht so wichtig.

Meine Rennstrecke TXL - LHR kann ich mit BA oder 4U direkt fliegen. Bei 4U gibt es kaum brauchbare Meilen, trotzdem sollte der SEN dieses Jahr verlängert werden. Das geht dann meistens nur außerhalb der LH Group! Alternativ hätte ich mich auch um meinen BA Status kümmern können. Anfang des Jahres wurde kalkuliert. Neben der Rennstrecke standen drei Fernreisen in C an. Nun wurde überlegt, sollen die zu OW oder *A? In der Kalkulation waren dann auch die Meilen oder eben Tierpoints auf der Rennstrecke. Die Entscheidung ist dieses Jahr noch einmal zu Gunsten M&M ausgefallen. In 2 Jahren ist das vielleicht anders. Ich passe mein Buchungsverhalten mittlerweile an die Änderungen der Meilenprogramme an.

4U Flüge bringen bekanntlich kaum brauchbare Meilen, bestenfalls Segmente für den FTL, ich wollte aber den SEN verlängern.
Und so gingen meine Flüge auf meiner Rennstrecke statt zur LH Group zu SAS.

Mit den Langstrecken kommen ca. 75.000 Meilen zusammen, benötigt wurden also 25.000 Meilen auf meiner Hausstrecke.

Zum Vergleich:

TXL - LHR in Y auf 4U gibt 625 Meilen (inkl. Bonus) zu ca. 90 Euro pro Segment. Sind also 40 Flüge a 90 Euro, also 3.600 Euro für 25.000 Meilen.
oder in C (Best) mit 1563 Meilen (inkl. Bonus zu ca. 300 Euro pro Segment. Das sind 16 Flüge a 300 Euro, also 4.800 Euro für 25.000 Meilen.

Meine Alternative wurde dann SAS.
TXL via CPH nach LHR in SAS Plus (Vergleichbar mit Best bei 4U), sind bisher 1250 Meilen pro Segment, also 2.500 Meilen für meine Strecke a ca. 240 Euro, also 10 Flüge a 2.400 Euro für 25.000 Meilen.

Ich fliege zwar die Strecke TXL- LHR oft, aber auf 40 Flüge komme ich nicht ganz. Und der Tarif Best fiel bei mir im Preis- Leistungsverhältnis durch. SAS Plus kann man in etwa mit dem Best bei 4U vergleichen. Um aber auf die gleiche Meilenanzahl wie bei SAS Plus zu kommen, hätte ich bei 4U fast das Doppelte ausgeben müssen.

So habe ich mich eben für SAS entschieden, weniger Geld, mehr Meilen, Produkt vergleichbar, das war meine einfache Rechnung. Ob ich direkt oder mit Umsteigen fliege war mir dieses Mal nicht so wichtig. Nebenbei ist es mir dadurch trotzdem möglich meinen Status bei BA ebenfalls zu verlängern. Gegenüber 4U im Best habe ich bei SAS Plus 2.300 Euro weniger ausgegeben, umd die 25.000 fehlenden Meilen zusammen zu bekommen. Damit konnte ich 6 C Class returns bei BA für 374 Euro erwerben, was mir 480 Tierpoints bei BA bringt, und damit fastst die Requali für den OW Sapphire (BA Silver).

Nun ändert sich das. Die Strecke TXL - CPH - LHR bringt nun nur noch 1.500 Meilen (statt wie bisher 2.500 Meilen).
Das ändert natürlich in Zukunft auch meine Kalkulation, ist doch nachzuvollziehen das man sich über eine kurzfristige Änderung bei der Meilenvergabe ärgert, oder? Aber ich pinkle deshalb niemanden an, und vergieße auch keine Tränen. Mir weint ja auch keiner eine Träne nach.

Anfang letzten Jahres habe ich für meine Hausstrecke LHR - TXL bei 4U in meinem Tarif übrigens noch 938 Meilen (inkl. Bonus) zu 90 Euro pro Segment bekommen. Das wären dann 26 Segmente zu 90 Euro, also 2.340 Euro für 25.000 Meilen. Hätte M&M die Meilenvergabe bei 4U nicht geändert, dann wäre ich dieses Jahr alle Segmente auf 4U statt auf SAS geflogen. Aber vermutlich verdient die LH Group mehr Geld mit KK und Zeitungsabos als mit dem fliegen?

tyrolean meinte:

Du fliegst TXL-LHR nicht ernsthaft über CPH!

Warum nimmst Du nicht BA und kaufst gelegentlich Upgrades? Du musst nur 10 Returns upgraden und bist Silver (Sapphire entspricht AB Gold).
Noch einfacher geht es mit einer Langstrecke.

Vom Produkt ist BA-C sicher besser als 4U "Best". Die Lounge in LHR ist gut und in TXL erträglich.

25K Lufthansa Meilen kann man doch sicher auch anderweitig generieren, wenn es unbedingt der SEN sein muss.

Zum Vergrößern anklicken....

Ich mache beides. Ich bin seit einigen Jahren SEN und gleichzeitig BA Silver. Bei M&M bin ich seit 1994. Damals war ich noch Student, und Meilensammeln konnte man quasi wie im Flug. Der FTL kam irgendwann nebenbei und seit ein paar Jahren habe ich den SEN Status. Ich nutze den Companion Award, den SEN Request, den Meilenvorschuss und kann meine e Vouchers auf der Langstrecke bisher auch für Upgrades in die F einsetzten. Vorteile die ich so bei anderen *A Programmen und auch bei BA nicht kenne.

Da meine beiden Heimatflughafen TXL und LHR keine LH Standorte sind, fliege ich (wenn nicht auf BA gebucht) auch auf 4U. Auf 4U nutzt mir ein *A Gold wenig, wenn nicht LH *A Gold. Die LH Lounge in T2 ist sehr schön geworden und das Food Catering finde ich besser als bei der BA Lounge in T5, voll sind meist beide Lounges. Allerdings fliegen die 4U Flüge nach TXL meistens von den B Gates, was dann immer einen sehr langen Fußmarsch bedeutet und in TXL hat man meistens ein Bus Gate.

Die BA Lounge in TXL ist okay, die SEN Lounge finde ich besser. Oftmals mixe ich den Hin- und Rückflug von TXL nach LHR mit BA und 4U, da das preislich meistens ein Vorteil ist, da man beide Flüge auch als Oneways buchen kann. Und die Strecke ist auch günstig als Award mit Avios. Also bringen mir beide Programme in der Kombi auf meiner persönlichen Rennstrecke Vorteile.

Bisher konnte ich mich mit unseren Urlaubsflügen (drei mal Langstrecke pro Jahr in C) und den regelmäßigen Flügen TXL - LHR (wir, mein +1 und ich leben in D und UK) relativ locker für den BA Silver und alle zwei Jahre für den SEN requalifizieren, ohne dass ich irgendwelche Milage runs machen musste. In dem "toten M&M Jahr" haben wir dann unsere Meilen für Awards genutzt. In dem Jahr der Requali werden die e-Vouchers eingesetzt. Mein +1 ist ebenfalls SEN und BA Gold, also können wir mit 4 evouchers eine Langstrecke von C auf F upgraden.

Bisher fand ich die Kombination von einem Status bei *A und einem Status bei OW vorteilhaft, weil wir nicht immer zu den gewünschten Terminen und Flugzeiten Hin- und Rückflug als C Award auf der Langstrecke bekommen, so dass wir z.B. den Hinflug als Companion Award bei M&M buchen und den Rückflug als C Award bei BA. Das macht uns beim Einsetzten der Prämienmeilen flexibler, wie ich finde.

Deshalb werde ich auch in diesem Jahr mich sowohl für den SEN als auch für den BA Silver requalifizieren. Da bereits 75.000 Meilen durch die Langstrecke zu M&M gewandert sind, habe ich kalkuliert, wie ich auf meiner regulären Route die fehlenden 25.000 Meilen erfliegen kann, also quasi ohne Milage Run. Mit SAS und Umweg über CPH erschien mir das die beste Alternative. Mir macht das Umsteigen nicht viel aus. Es gibt Airports wo ich gerne, weil stressfrei umsteige. ZRH ist z.B. so ein Airport. Und es gibt Fughäfen, wo ich nicht gerne umsteige, weil es lange Wege und das Risiko von Verspätungen gibt, FRA ist z.B. so ein Flughafen. Bisher kann ich sagen dass ich CPH, GOT, OSL und mit Einschränkungen auch ARN ebenfalls als stressfreies Umsteigen empfinde.

Natürlich bin ich jetzt mit Umsteigen länger in der Luft, ich gebe aber weniger Geld als mit dem Direktflug mit 4U aus und sammle gleichzeitig mehr Meilen. Ich finde SAS Plus mittlerweile sehr angenehm. Im Vergleich mit 4U ist das Reisen bei SAS immer stressfrei und pünktlich. Meistens habe ich kurze Umsteigeverbindungen und in LHR bin ich in T2 mit SAS noch nie bei den B Gates angekommen, was mit 4U jedoch fast immer der Fall ist.

Wenn ich also die Schritte am Airport zählen müsste, wären das auf der Direktverbindung mit 4U deutlich mehr als auf der Umsteigeverbindung mit SAS. (Umgekehrt könnte man natürlich argumentieren, dass ein 4U return TXL - LHR einem 40 min Laufband im Fitness Studio erspart!)

Und im Vergleich vom Bordprodukt favorisiere ich auch SAS Plus gegenüber 4U Best. Preislich und Meilentechnisch ist 4U Best keine Alternative. Beides sind natürlich nur aufgewertete Y und keine echte C wie BA Club Europe, aber BA fliege ich ja sowieso.

Nach der Requali gilt mein SEN Status bis Februar 2018. Was danach ist kann ich heute noch nicht sagen. Vielleicht werde ich dann M&M ganz aufgeben, und nur noch auf BA sammeln, aber wer weiß das heute schon. Beide Programme ändern sich.

Kurzer Nachtrag.

Hatte am 10.07.2015 nun einen Flug mit SAS, gebucht im Februar 2015, also deutlich vor Bekanntgabe der neuen Meilenvergabe bei SAS zum 01.07.2015. Flug war TXL via GOT nach LHR, Buchungsklasse A, hätte nach alter Regelung 1250 Status- und Prämienmeilen pro Segment geben sollen, also 2500 Meilen zusammen. Nach neuer Regelung gibt das 750 Meilen pro Segment, also 1500 Meilen zusammen.

Habe bei M&M die fehlenden 1000 Meilen reklamiert, da Buchung vor Bekanntgabe der Änderung der Meilengutschift war. Leider hat mir M&M eine Abfuhr erteilt:

"Sehr geehrter Herr Interflug,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Gerne hätten wir Ihrem Wunsch entsprochen. Die Meilenvergabe orientiert sich jedoch an den am Flugtag geltenden Konditionen. Es ist daher leider nicht möglich, für Ihre Flüge vom 10. Juli eine zusätzliche Anrechnung vorzunehmen. Hierfür bitten wir um Ihr Verständnis.

Auch wenn wir Ihren Kontostand nicht erhöhen können, würde es uns freuen, Sie weiterhin als Gast betreuen zu dürfen.

Mit freundlichen Grüßen
Ihr Miles & More Service Team."

In meinem Fall macht es jetzt auch nichts mehr aus, da noch ein paar Flüge dazu gekommen sind, und ich trotz reduzierter Meilengutschift auf den SAS Flügen dieses Jahr die Requali für den SEN schaffen werde.

Trotzdem bin ich über die Antwort enttäuscht. Ich weiß dass sich Regeln in einem Kundenbindngsprogramm ändern. Dafür habe ich Verständnis.

Ich habe jedoch kein Verständnis dafür, dass Regeln, die zum Zeitpunkt der Buchung galten, nach der Buchung geändert werden und dann nicht mehr für mich gültig sind. Ich empfinde das als Betrug. Auf lange Sicht werde ich mich wohl einem anderen FFP zuwenden, dass in meinen Augen verlässlicher ist....