Meilenupgrade aus Billig-Eco (K, L, E, T)
- Starter*in swisslike
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P
pmeye
Guest
Man darf dann für nur 20k Meilen auf den Campingstuhl eine Reihe weiter vorne? Wow!
B
Brain
Guest
200 Euro für so einen Müll ?
Na, wer's braucht
Gibt es irgendjemand hier der daran zweifelt, dass es auch innerhalb Europas angenehmer ist Business zu fliegen als Eco. Sicher ist der Unterschied nicht riesig, aber er ist fuer mich ohne Zweifel da. Insofern verstehe ich nicht warum man Eco fliegen sollte wenn man sich C leisten kann?
Ja ich - Essen ist (mir) Wurst und Exitrow gibt's in der C nur sehr selten
Garantiert freier Mittelsitz mit Ablage, Getränke aus einem richtigen Glass, Zeitschriften, aufmerksamer Service, schnelles Ein- und Aussteigen....... Ich sehe keinen Grund Eco zu fliegen wenn man sich C leisten kann.
Also ob ich jetzt 45.000 Meilen plus 280 Euro Gebühren für das Awardticket ausgebe oder - sofern verfügbar - ein Billig-Ticket buche und mit 2 x 20.000 Meilen upgrade ist jetzt kein so großer Unterschied. Insofern finde ich das Angebot nicht grundsätzlich schlecht.
Und Europastrecken sind auch nicht nur irgendwelche 1h-Hüpfer (wo ich sicher auch keine 20.000 Meilen verschwenden würde), sondern können auch 3-4h sein, vielleicht noch zu nächtlichen Zeiten. Wo ich auf Körperkontakt mit fremden, vielleicht noch irgendwie negativ auffallenden (angetrunkenen, korpulenten, ungepflegten usw.) Menschen gerne verzichte und gerade den freien Nebensitz schätze.
Und Europastrecken sind auch nicht nur irgendwelche 1h-Hüpfer (wo ich sicher auch keine 20.000 Meilen verschwenden würde), sondern können auch 3-4h sein, vielleicht noch zu nächtlichen Zeiten. Wo ich auf Körperkontakt mit fremden, vielleicht noch irgendwie negativ auffallenden (angetrunkenen, korpulenten, ungepflegten usw.) Menschen gerne verzichte und gerade den freien Nebensitz schätze.
Für's Leisten habe ich MasterCard.
Füße ausstrecken - unbezahlbar
Vielleicht sollte man LH vorschlagen, die Exitrow nur noch gegen 20.000 Meilen buchen zu können
P
pmeye
Guest
Wer sich C wirklich leisten kann, der bucht C, da hast du recht. Oder auch nicht (ich habe letztens Freunde getroffen, die sind mit ihrem Maserati an den Flughafen ZRH gefahren und dann in Eco geflogen. Am leisten "können" lag es da sicher nicht, eher am "wollen").
Aber wer KLT bucht, kann oder will tendenziell keine 20k Meilen fürs Upgrade ausgeben. Von daher kein grosser Zusatznutzen durch diese Aenderung.
Andererseits wird es sicherlich einen (kleinen) Bedarf für KLT upgrades geben, also warum nicht? Gute Aenderung.
Bei Swiss kannst Du das Komfortpaket für 79 Euro pro Leg dazukaufen - das ist dann auch Business.
Wieso? Wenn zum Buchungszeitpunkt noch K angeboten wird, warum sollte ich das dann nicht buchen? Mit den neuen Tarifen ist das auch nicht flexibler oder unflexibler als Y....
Dazu kommen noch all diejenigen, die beruflich fliegen und Y-Reiserichtlinie haben, aber vielleicht nach einen anstrengenden Arbeitstag, keine Zeit zum Essen usw. auf dem 3h-Rückflug die C schätzen und mehr als genug Meilen auf dem Konto haben.
Und ja, Komfortpaket ist auch eine Möglichkeit, nur der Preis dafür kann je nach Verfügbarkeit in Eco / Biz, Strecke usw. auch ein paar hundert Euro sein...
Das Komfortpaket hat variable Preise... Das kostet nicht grundsätzlich EUR 79.- pro Leg.
Oder auch nicht, C innereuropäisch (wenn kein Zubringer) ist ja nur ein Zeichen, dass man unter realitätsverlust leidet. Wenn ich es eilig habe buche ich eben Reihe 4 und wenn ich bequem (also bequemer als in C) fliegen will dann Exit Row. Erste Reihe C ist doch oft auch wesentlich unbequemer als Y wenn man nicht gerade zwergwüchsig ist und die Füße ausstrecken will.
Das Argument mit dem Essen ist doch auch lächerlich, da es sich um kein Haubenlokal handelt. Und wenn man sich in Y zum Beispiel das Do&Co Menü (oder halt das bezahlte Menü bei anderen Airlines) bestellt ist die Aufmerksamkeit die einem die FBs entgegenbringen oft höher als in C innereuropäisch. Lounge ist auch kein Argument, da die C Lounges lächerlich sind und jeder der nur ein wenig fliegt *G hat.
Der Mehrwert von C mit NEK ist dermaßen gering, dass sich saftige Preisunterschiede nicht rational argumentieren lassen und die Agrumente von DFW_SEN nur theoretisch und sehr bedingt gültig sind.
Es ist doch völlig egal, warum jemand Business fliegt und ob der Mehrpreis gerechtfertigt ist.
Die Freunde mit dem Maserati fahren doch auch ein solches Auto, obwohl in der Schweiz ein Tempolimit herrst, die Karre viel Sprit säuft und man in anderen (deutlich preiswerteren Autos) auch gut zum Ziel kommt. Oder die Flasche Rotwein für 150 EUR, oder die teure Handtasche von LV oder oder oder. Da gibt es unzählige Beispiele und zum Glück hat jeder eine andere Zahlungsbereitschaft und kann slebst darüber entscheiden, ob er das ausgeben möchte.
Unabhängig davon finde ich den Preis auch gesalzen. 20.000 Meilen für eine Strecke. Naja, dann lieber gleich P buchen oder das Cash Upgrade wählen. Ist so ein wenig, als würde man bei Dacia als extra das "Nappaleder-Exklusivpaket" für 15.000 EUR anbieten.
Vermutlich ist das Angebot für Leute gedacht, die wenige Meilen (Größenordnung knapp über 20.000) auf dem Konto haben, keine Flasche Wein und kein Badehandtuch aus dem Worldshop wollen und das eben für einmalig Business Class fliegen verbraten (gibt ja auch längere Strecken wie nach LIS, ATH oder DME).
Die Freunde mit dem Maserati fahren doch auch ein solches Auto, obwohl in der Schweiz ein Tempolimit herrst, die Karre viel Sprit säuft und man in anderen (deutlich preiswerteren Autos) auch gut zum Ziel kommt. Oder die Flasche Rotwein für 150 EUR, oder die teure Handtasche von LV oder oder oder. Da gibt es unzählige Beispiele und zum Glück hat jeder eine andere Zahlungsbereitschaft und kann slebst darüber entscheiden, ob er das ausgeben möchte.
Unabhängig davon finde ich den Preis auch gesalzen. 20.000 Meilen für eine Strecke. Naja, dann lieber gleich P buchen oder das Cash Upgrade wählen. Ist so ein wenig, als würde man bei Dacia als extra das "Nappaleder-Exklusivpaket" für 15.000 EUR anbieten.
Vermutlich ist das Angebot für Leute gedacht, die wenige Meilen (Größenordnung knapp über 20.000) auf dem Konto haben, keine Flasche Wein und kein Badehandtuch aus dem Worldshop wollen und das eben für einmalig Business Class fliegen verbraten (gibt ja auch längere Strecken wie nach LIS, ATH oder DME).
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Was passiert denn mit dem bisher möglichen Upgrade auf Europa-C ab Buchungsklasse V für 15.000 M&M-Meilen?
Gibt es das noch und dieses hier ein Zusatzangebot?
Gibt es das noch und dieses hier ein Zusatzangebot?