United Airlines fixiert Bestellung von 25 A350 XWB

rcs · 13.03.2010

Der Flugzeugbauer Airbus hat einen US-Auftrag über 25 Langstreckenmaschinen des Typs A350 XWB endgültig in der Tasche. Der im Dezember angekündigte Vertrag mit United Airlines im Wert von sechs Milliarden Dollar sei besiegelt.

Flugzeugbau: Airbus besiegelt US-Auftrag | News | ZEIT ONLINE

kingair9 · 13.03.2010

Böser Schlag für Boeing imho. Langstrecke bei UA kam bisher noch immer aus WA oder CA.

hippo72 · 13.03.2010

kingair9 meinte:
Böser Schlag für Boeing imho.

Klar, aber sicher für Airbus gut nach dem Tanker-Desaster.

flysurfer · 13.03.2010

Die Fusionskandidaten CO und UA werden dadurch allerdings nicht kompatibler.

belair · 14.03.2010

kingair9 meinte:
Böser Schlag für Boeing imho. Langstrecke bei UA kam bisher noch immer aus WA oder CA.

So ist es. Erste Nicht-Boeing Widebody-Bestellung von United. Finde ich schon erwähnenswert, dass beide Konkurrenzmuster bestellt wurden.

AJO · 14.03.2010

belair meinte:
So ist es. Erste Nicht-Boeing Widebody-Bestellung von United. Finde ich schon erwähnenswert, dass beide Konkurrenzmuster bestellt wurden.

Na ja, nicht ganz die erste: DC-10 und L1011 gab es z.B. auch noch im Vergangenheit.

kingair9 · 14.03.2010

AJO meinte:
Na ja, nicht ganz die erste: DC-10 und L1011 gab es z.B. auch noch im Vergangenheit.

Korrekt, AJO - deswegen hatte ich weiter oben auch geschrieben, daß dies die ersten Widebodies sind, die nicht aus Washington (Boeing) oder Kalifornien (McDonnell Douglas + Lockheed) kommen.

rcs · 14.03.2010

flysurfer meinte:
Die Fusionskandidaten CO und UA werden dadurch allerdings nicht kompatibler.

Eine Fusion wurde von allen Leuten im Management, von denen ich dazu Statements gehört habe, stets abgelehnt - insbesondere von der CO-Seite.

Enge Kooperation ja, Joint-Venture im TATL Markt ja - aber Fusion mit UA: unmöglich.

Da ist der Flugzeugtyp sekundär, allein mal die verschiedenen Firmenkulturen sind nur schwer miteinander unter einem gemeinsamen Dach kompatibel.

belair · 14.03.2010

AJO meinte:
Na ja, nicht ganz die erste: DC-10 und L1011 gab es z.B. auch noch im Vergangenheit.

Stimmt, ich ändere ab auf "nicht-amerikanisches" Muster.

flysurfer · 15.03.2010

rcs meinte:
Enge Kooperation ja, Joint-Venture im TATL Markt ja - aber Fusion mit UA: unmöglich.

Irgendwann kommt halt der Punkt, wo man nicht mehr gefragt wird. Da geht's dann ums Überleben. Klar, bei US kommt dieser Punkt schon früher.

SleepOverGreenland · 15.03.2010

hippo72 meinte:
Klar, aber sicher für Airbus gut nach dem Tanker-Desaster.

Mit freundlicher Unterstützung der US Regierung, Boeing und UA bekommt Airbus nach dem Rückwärtssalto mit dem Tanker Geschäft nun ein anderes Geschäftchen zugeworfen. Damit kann man wunderbar zeigen, dass man doch gar nicht protektionistisch vorgeht...

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