2.000.000 km über den Wolken

2.000.000 km über den Wolken

Vor einigen Tagen auf dem Flug LH 653 von Jeddah (JED) nach Frankfurt (FRA) war es im Landeanflug auf die Mainmetropole soweit: 164 km vor der Landung habe ich statistisch gesehen die 2.000.000 Flug-Kilometer-Marke überschritten. Da am gestrigen Tag noch drei weitere kleine Jubiläen gab - so hatte ich heute meinen 1000. Kurzstreckenflug (bis 1.500 km), bin von meinem 450. Flughafen gestartet und/oder gelandet (es war Busan (PUS) in Südkorea) und bin mit Air Busan mit meiner 140. Airline geflogen - dachte ich es wäre an der Zeit, mal wieder einen Reisebericht der etwas anderen Art zu schreiben. Nachdem ich vor einiger Zeit anlässlich meines 1000. Fluges schon einiges über meine Motivation des Reisens geschrieben habe, will ich diesmal über meine Flugstatistik-Seite hinaus einen kleinen statistischen Einblick in meine bisherigen Reisen und Flüge geben. Da ich meine Reisen seit eigener Zeit in einer eigenen Datenbank verwalte, kann ich inzwischen praktisch alles rund um meine Flüge und Reisen statistisch auswerten.

Über 2.000.000 km bin ich inzwischen also geflogen - das entspricht mehr als 50 Erdumrundungen oder mehr als 5 Flügen zum Mond. Dabei enthält dieser Wert keine Meilenboni oder Minimummeilen irgendwelcher Meilenprogramme, sondern addiert nur die direkte Distanz zwischen Abflugs- und Ankunftsflughäfen aller meiner Flüge. Die reale geflogene Flugstrecke liegt also sogar noch etwas höher, da durch An- und Abflugverfahren, Windverhältnisse etc. nie genau die Luftlinie von Flughafenbezugspunkt zu Flughafenbezugspunkt geflogen wird, sondern eine Strecke, die im Durchschnitt 5 bis 10% länger ist. Der exakte Wert an geflogenen Kilometern lässt sich als Passagier jedoch quasi nicht ermitteln.

Meine Flugkilometer verteilen sich aktuell auf 1.386 Flüge, davon wie geschrieben 1.000 Flüge (72,2% aller Flüge) auf der Kurzstrecke (bis 1.500 km), 304 Flüge (21,9%) auf der Mittelstrecke (1.500 km bis 3.500 km) und 82 Flüge (5,9%) auf der Langstrecke (über 3.500 km). Innerdeutsch habe ich bisher 103 Flüge (7,4% aller Flüge) absolviert, innereuropäisch (ohne innerdeutsch) komme ich auf 875 Flüge (63,1%), innerafrikanisch waren es 14 Flüge (1,0%), innerasiatisch 85 (6,1%), inneramerikanisch 50 (3,6%), innerozeanisch 32 (2,3%) und interkontinental 227 (16,4%). Von der Flugdistanz her liege ich innerdeutsch bisher bei 43.142 km (2,1% aller Flug-Kilometer), innereuropäisch (ohne innerdeutsch) bei 870.924 km (43,3%), innerafrikanisch bei 12.149 km (0,6%) , innerasiatisch bei 81.807 km (4,1%), inneramerikanisch bei 32.952 km (1,6%), innerozeanisch bei 32.384 km (1,6%) und interkontinental bei 936.333 km (46,6%). Aktuell beträgt meine durchschnittliche Flugdistanz 1.450 km pro Flug.

Insgesamt haben mich meine Reisen bisher in 123 unabhängige, von Deutschland anerkannte Staaten geführt, davon liegen 45 in Europa (100% aller Länder bereist), 20 in Afrika (37%), 34 in Asien (72%), 20 in Amerika (57%) und 4 in Ozeanien (27%). Teilt man Amerika in Nordamerika, Mittelamerika und Südamerika auf, so sind es 2 (100%), 10 (48%) bzw. 8 Staaten (67%). Ich zähle für die Statistik übrigens nur Länder, in die ich wirklich eingereist bin und wo ich nicht nur den Airport gesehen habe; reine Transitaufenthalte, wo ich zwar theoretisch auch den Boden betreten habe, oder Zwischenlandungen zählen für mich nicht. Aktuell habe ich 27 neue Länder für die nächsten 1-2 Jahre in konkreterer Planung, davon 5 in Afrika, 4 in Asien, 10 in Amerika und 8 in Ozeanien. Dann bei 150 Ländern liegend dürfte allerdings eine Grenze erreicht sein, wo neue Länder nur noch sehr vereinzelt hinzukommen werden. Die übrigen Länder sind einfach touristisch sehr uninteressant, nur sehr teuer zu erreichen oder einfach aufgrund der Sicherheitslage aktuell nicht sinnvoll zu bereisen.

Bezogen auf die meisten Starts/Landungen in den einzelnen Ländern (außer Deutschland), sieht die TOP10 so aus:

1. Spanien 212
2. Großbritannien 160
3. Italien 134
4. Frankreich 75
5. Türkei 62
6. Österreich 57
7. USA 42
8. Portugal 34
8. Australien 34
10. Griechenland 31

Von den 450 Flughäfen an denen ich bisher gestartet und/oder gelandet bin, liegen 19 in Deutschland, 216 im sonstigen Europa, 39 in Afrika, 93 in Asien, 56 in Amerika (19/10/27 in Nord-/Mittel-/Südamerika) und 27 in Ozeanien. Bezogen auf die Anzahl der Flughäfen pro Land sieht meine TOP10 wie folgt aus:

1. Spanien 31
2. Frankreich 26
3. Italien 24
4. Großbritannien 21
5. Deutschland 19
6. USA 14
6. Australien 14
8. Türkei 12
9. Norwegen 11
9. Griechenland 11

Alle Flüge haben mich zusammen bisher weniger als 30.000 EUR gekostet. Mein Durchschnittsflugpreis liegt aktuell bei 21,01 EUR über alle Flüge, vom kurzen innerdeutschen Flug bis zur Langstrecke. Es ergibt sich ein Durchschnittspreis von 1,45 Cent pro Kilometer. Beim Gesamtpreis aller Flüge sieht die TOP10 der Airlines wie folgt aus:

1. Condor 3.893,57 EUR
2. Germanwings 3.787,77 EUR
3. Ryanair 2.217,46 EUR
4. Air Berlin 1.698,71 EUR
5. HLX 1.069,04 EUR
6. LAN Chile 748,65 EUR
7. V BIRD 737,83 EUR
8. TUIfly 724,44 EUR
9. Lufthansa 704,41 EUR
10. easyJet 675,75 EUR

wobei bei TUIfly, HLX und Hapagfly die Abgrenzung nicht ganz eindeutig ist. Meine TOP10-Airlines nach geflogener Flugstrecke sind:

1. Condor 317.447 km
2. Ryanair 305.083 km
3. Germanwings 213.465 km
4. Air Berlin 121.888 km
5. TUIfly 79.654 km
6. HLX 79.529 km
7. Hapagfly 56.735 km
8. Lufthansa 48.148 km
9. LTU 42.818 km
10. V BIRD 40.245 km

Bei der Anzahl der Flüge liegt Boeing mit 52,4% ganz klar vor Airbus mit 32,5% aller Flüge; an dritter Stelle folgt - sehr weit abgeschlagen - Fokker mit 3,5%. Bezogen auf die Flugdistanz ist das Missverhältnis sogar noch extremer: Boeing führt hier mit 59,5% vor Airbus mit 30,6% und Fokker mit 1,5%.

Die 10 jüngsten Flugzeuge, in denen ich bisher saß, waren (bezogen auf das Auslieferungsdatum und mein Flugdatum):

1. A6-ANA (Airbus A320-200, Air Arabia) 2 Tage
2. HS-ABN (Airbus A320-200, Thai AirAsia) 3 Tage
3. 9M-AHY (Airbus A320-200, AirAsia) 13 Tage
4. D-ABDI (Airbus A320-200, Air Berlin) 17 Tage
5. A6-FDJ (Boeing B737-800W, flydubai) 19 Tage
5. D-AHXG (Boeing B737-700W, TUIfly) 19 Tage
5. EI-EFR (Boeing B737-800W, Ryanair) 19 Tage
8. VT-JCT (ATR72-500, Jet Airways Konnect) 21 Tage
9. EI-EGC (Boeing B737-800W, Ryanair) 31 Tage
9. D-AGWK (Airbus A319-100, Germanwings) 31 Tage

Die 10 ältesten Flugzeuge waren:

1. UK46623 (Antonov An-24RV, Uzbekistan Airways) 37,92 Jahre
2. EP-IRS (Boeing B727-200, Iran Air) 36,09 Jahre
3. CP-2476 (Boeing B737-200, AeroSur) 30,44 Jahre
4. CC-CAP (Boeing B737-200, Sky Airlines Chile) 29,87 Jahre
5. YK-AQF (Yak-40, Syrian Arab Airlines) 29,75 Jahre
6. CP-2462 (Boeing B727-200, AeroSur) 29,61 Jahre
7. CP-2424 (Boeing B727-200, AeroSur) 29,21 Jahre
8. PK-MBC (Boeing B737-200, Merpati Airlines) 28,98 Jahre
9. OB-1851-P (Boeing B737-200, Peruvian Airlines) 28,62 Jahre
10. HS-AAV (Boeing B737-300, Thai AirAsia) 24,49 Jahre

Am weitesten bin ich nach momentanem Erkenntnisstand bisher mit der D-ABUZ geflogen, einer Boeing B767-300ER von Condor, und zwar 40.707 km weit. Auch die Plätze 2 und 3 halten Maschinen gleichen Typs von Condor, nämlich die D-ABUF mit 27.138 km und die D-ABUB mit 26.932 km. Allerdings habe ich die Registrierungen der Flieger erst seit 2006 systematisch erfasst, so dass mir für die Flüge aus früheren Jahren vielfach noch die Daten fehlen. Wer mir bei der Suche nach Regs vergangener Flüge behilflich sein kann, den würde ich sehr herzlich darum bitten, sich bei mir zu melden. Insbesondere fehlen mir noch die Regs von vielen Flügen mit Air Berlin, aber auch mit TUIfly/HLX/Hapagfly, Ryanair und V BIRD, sowie vielen anderen Airlines, mit denen ich nur ein paar Flüge hatte.

Meine 10 bisher längsten Flugstrecken (nach Entfernung) sind:

1. KUL-STN mit AirAsia X 10.561 km
2. FRA-SIN mit Singapore Airlines 10.293 km
2. SIN-FRA mit Singapore Airlines 10.293 km
4. KUL-FRA mit Malaysia Airlines 10.011 km
5. GIG-FRA mit Varig 9.577 km
5. FRA-GIG mit Varig 9.577 km
7. FRA-NRT mit Lufthansa 9.379 km
8. KIX-FRA mit Lufthansa 9.274 km
9. MRU-FRA mit Condor 9.211 km
10. FRA-HKG mit Cathay Pacific 9.166 km
10. HKG-FRA Cathay Pacific 9.166 km

Meine 10 kürzesten Flugstrecken (nach Entfernung) sind:

1. MOZ-PPT mit Air Tahiti 18 km
2. CVU-FLW mit SATA Air Azores 24 km
3. RFP-HUH mit Air Tahiti 47 km
4. MAU-BOB mit Air Tahiti 53 km
5. ACE-FUE mit Condor 60 km
6. NRN-MST mit V BIRD 81 km
6. MST-NRN mit V BIRD 81 km
8. BOB-HUH mit Air Tahiti 82 km
9. RFP-MAU mit Air Tahiti 89 km
10. DPS-AMI mit Merpati Airlines 104 km
10. AMI-DPS mit Garuda Indonesia 104 km

Ich hoffe für diejenigen, die sich ein wenig für Statistik interessieren, war einiges Interessante dabei.

Wer wissen will, ob er vielleicht schon mal mit mir zusammen im Flugzeug saß, kann die Daten seiner Flüge unter FlugStatistik - Wie weit sind Sie in Ihrem Leben schon geflogen? - Erstellen Sie Ihre eigene Flug Statistik eintragen. Dort gibt es dann die Möglichkeit, nach gemeinsamen Flügen zu suchen.

Zum Abschluss noch der Link auf meine Flugstatistik auf der Seite, die einige weitere Daten enthält, sowie mehrere Karten die veranschaulichen, wo ich überall schon herumgeflogen bin:

Tolle Aufstellung von Dir, auch vor allem in der Gegenüberstellung! In vielen Bereichen liegen wir ja wirklich ziemlich ähnlich, in manchen aber auch signifikant unterschiedlich, etwa bei den Flughäfen in Deutschland. Bei der Anzahl der Flughäfen komme ich Dir ja inzwischen doch wieder relativ nahe; das hätte ich gar nicht gedacht. Im kommenden Monat werden es bei mir voraussichtlich 5 neue werden, im darauf folgenden Monat wahrscheinlich 4. Aber Du wirst in der Zeit ja sicher auch nicht untätig sein

Weltenbummler42 meinte:

Respekt: ca. 30.000 € für 2Millionen Flugkilometer in Wieviel Jahren?

Die 2 Millionen Flugkilometer bei diesem Preis denke mal meist sehr "hart" erflogen??

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Da meine Vielfliegerzeit vor ziemlich genau 10 Jahren begonnen hat, stammen die 2.000.000 Kilometer praktisch ausschließlich aus dem Zeitraum.

Wenn Du mit "hart erflogen" Economy meinst: Ja, das war in der Tat zu fast 99% Economy, vieles davon sogar per Billigflieger. Aber bei den inzwischen 140 Airlines waren natürlich auch eine ganze Menge Nicht-Billigflieger dabei. Wobei zumindest der Jubiläumsflug JED-FRA mit LH in C war, so dass ich mein Jubiläum mit einem kurzen Besuch in der Welcome Lounge landside am Morgen in FRA und später am Nachmittag dann in der LH Business Lounge airside feiern konnte. Am Abend gabs dann in C bei Asiana sogar noch den verdienten Schampus

flyer09 meinte:

Da muss ich aber noch echt einen Zahn zulegen. In diesem Monat werden es noch 3 (BEG, TGD, INI), sodass ich auf ingesamt 186 komme, im kommenden Monat ist bis dato nur CLJ als 187 geplant.

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Ja, um mich zu überholen, müsstest Du wirklich ein bisschen zulegen ;-) Aber Du treibst das Spielchen ja noch nicht so lange wie ich, so dass Deine 183 Flughäfen auch schon eine Menge sind. Immerhin wären TGD und INI auch für mich neu, BEG und CLJ hatte ich dagegen schon.

AUA772 meinte:

Laut deiner Flugstatistik hat der Flug 15 min gedauert; stammt der Wert "willkürlich" aus einer Datenbank oder hast du diesen selbst eingetragen?
15 min ist extrem lange, ich bin die Strecke in 4.50 min geflogen (mein kürzester Flug, dürfte schwer zu unterbieten sein...glaube ist aber iwo in GB möglich?).

30.000 EUR ist auch respektabel, damit komme ich bei weitem keine 2.000.000 km weit.

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Ich habe immer die flugplanmäßigen Zeiten in der Flugstatistik, nicht die real geflogenen. Deswegen sind es auf meinen beiden kürzesten Flügen jeweils 15 Minuten. Real waren es auf MOZ-PPT bei mir knapp 8 Minuten, CLV-FLW waren 5:15 Min., zeitlich war das also mein bisher kürzester Flug.

Dann schauen wir mal, wie es Ende 2013 aussieht Eigentlich habe ich schon fest vor, bis dahin die 500er Marke geknackt zu haben. In Afrika werde ich Dein Niveau an Flughäfen zum Beispiel wohl nie erreichen, weil da einfach zu vieles für mich uninteressant ist. Und ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass Du in die flug-mäßige Beschäftigungslosigkeit verfällst, selbst wenn Du bis dahin alle Länder durch hast.