Cathay Pacific München?
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sinnloser Post,
entweder etwas zum Thema schreiben oder gar nicht.
zum Thema: eher unwahrscheinlich da man erst vor ein paar Monaten DUS eingestellt hat
DUS war ein OW hub und als AB untergegangen ist, lohnte es sich nich mehr fuer CX dorthin zu fliegen. Muc ist kein OW hub und hat einen kleineren Einzugsbereich als DUS. Da HKG nur fuer wenige Ziele ex Europe als Umsteigepunkt ideal ist, muesste man den Flug mit P2P fuelen....
E
E190
Guest
Sehe ich anders. Die LH Group und CX haben schon ein Agreement für Zubringerverkehr zu CX Flügen ex Europa (schau mal im LH Thread). Sicherlich ist HKG nicht optimal gelegen für einige Umsteiger nach Asien, aber nach Ozeanien schon.
Sehe ich auch anders,
denn selbst zu AB Zeiten gab es keine, oder sehr sehr wenige, (Codeshare-) Anschlüsse für den CX Flug
Das ist mir bewusst, gilt aber nur fuer die teureren Tarife. Ausser wenn der FRA Flug extrem profitabel ist, sehe ich keinen Grund einen zusaetzlichen Flug zu einem LH Hub anzubieten, zumal sie ja auch schon nach ZRH fluegen...
EW hat CX gefeedert.
Der Abzug von DUS bzw die Verlagerung nach BRU war nicht der Auslastung oder dem Yield geschuldet [...]
A
Anonym38428
Guest
Sondern?
Um sich gegen Air Belgium zu platzieren, die vom anderen Brüsseler Flughafen HKG non-stop bedienen.
E
E190
Guest
Sondern?
Ich hatte damals die Info von einer Person bekommen, die nicht am DUS arbeitet, aber Zugriff auf diverse Interna hat. Laut dieser Person war der Wechsel nach BRU mehr oder weniger politisch.
Da ich keine Zweifel an der Richtigkeit habe, lasse ich das mal so stehen. Denn alle anderen Infos dieser Person trafen bisher auch zu.
Ein Grund warum es ZRH gibt ist sicher die Verknüpfung der Finanzmärkte Zürich - HK und die starke Kaufkraft der Schweiz, dazu ist es sicher auch nochmehr Touristenziel für Asiaten als München.
DUS wurde sicher auch (und wird auch von NH,SQ,CA noch) bedient weil es insbesondere viele Japaner dort gibt und relativ viele Firmenvertretungen aus Asien in der Region sind. CX hat es dann mein ich begrifflich nur "ausgesetzt" nicht "eingestellt"
Derzeit hat LH ja ganzjährig den 380 auf der Strecke MUC-HKG, so dass ich mir CX eigentlich nur vorstellen kann, wenn man die Kooperation mit LH deutlich ausbaut. 800 Sitze pro Tag auf der Strecke, statt vor einem Jahr nur 300 wäre schon ein krasser Ausbau.
DUS wurde sicher auch (und wird auch von NH,SQ,CA noch) bedient weil es insbesondere viele Japaner dort gibt und relativ viele Firmenvertretungen aus Asien in der Region sind. CX hat es dann mein ich begrifflich nur "ausgesetzt" nicht "eingestellt"
Derzeit hat LH ja ganzjährig den 380 auf der Strecke MUC-HKG, so dass ich mir CX eigentlich nur vorstellen kann, wenn man die Kooperation mit LH deutlich ausbaut. 800 Sitze pro Tag auf der Strecke, statt vor einem Jahr nur 300 wäre schon ein krasser Ausbau.