SN: Brussels Airlines - Refresh der Bordprodukte zum "Boutique Hotel" in der Luft

War nicht geplant, dass Brussels in EW aufgeht?

ArnoldB meinte:

War nicht geplant, dass Brussels in EW aufgeht?

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Nein. Nicht die erfolgreiche Langstrecke Richtung Afrika z.b. SN wird das Kompetenzzentrum für EW Langstrecke. Das Europageschäft geht in Eurowings auf.

rcs meinte:

Die Differenzierung des Brussels-Produkts wird man (neben den belgischen Design-Akzenten) vornehmlich bei den Service-Elementen spüren:

• Laurent Perrier Champagner in Business Class
• 4-Gänge-Menü in Business Class, jeweils von einem Belgischen Star Chef kreiiert
• 8 unterschiedliche belgische Biersorten stehen an der Belgian Bar zur Verfügung
• Belgische Weine, Kaffee und Pralinen von Neuhaus

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Spannend... bin 2015/2016 regelmäßig mit SN nach Afrika geflogen. Schon damals fand ich das Produkt wirklich gut und gemütlicher/persönlicher als bei LH. Alle angeblichen "Neuerungen" gab es aber schon damals:
1) Champagner gab es schon immer - Marke mag sich geändert haben
2) 4-Gänge waren es - gut war es übrigens auch, wer es erfunden hat war mir persönlich egal
3) Auch damals schon Standard, die Auswahl wurde vorne auf dem Bulkhead aufgebaut und auf Bestellung gekühlt serviert
4) Auch damals schon, zusätzlich sogar für jeden Pax zum Abschied eine große Schachtel Neuhaus-Pralinen (Dutyfree-Wert ~20€)

In Summe alter Wein in neuen Schläuchen...

Very promising,
allein: mir fehlt der Glaube.
Zumal dies nicht die erste Ankündigung dieser Art einer Airline in Europa ist und am Ende profitieren nur die Berater, nicht Kunden oder die Airline.

Und dafür soviel Tam Tam? Die sensationelle Neuerung erschließt sich einem jetzt auf den ersten Blick nicht wirklich. Abgesehen von der Bar, die bei 6-Stunen-Flügen in der Nacht so irrsinnig viel Sinn ergibt, außer man möchte sich gezielt besaufen.

Daß VT schneller als LH/SN bei der Direkt-Kommunikation über diese Neuerungen ist, spricht übrigens auch Bände.

BeyondTheCurtain meinte:

Daß VT schneller als LH/SN bei der Direkt-Kommunikation über diese Neuerungen ist, spricht übrigens auch Bände.

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Auf der SN-Website wird es doch seit gestern auch beworben.... Ob sie es auch in irgendeinem Newsletter ankündigen (bekomme ich nicht), weiß ich nicht.

Hauptneuerung - für SN - dürfte aber wohl die Einführung einer wirklichen Premium Economy sein. Bis jetzt gab es da doch nur ein paar Reihen mit etwas mehr Sitzabstand und etwas aufgewertetem Essen o.ä., buchbar vor dem Flug gegen einen gewissen Aufpreis.

Schön, dass es noch Airlines gibt die der Fischgrätanordnung widerstehen !

Man vergleiche mal das erste Premium Economy Photo mit dem ersten Economy Photo... Wie bei der Konzernmutter hat man in der PE auf den B und H Sitzen das Sitzbein mitten im Fußraum, in der Y mehr Platz für die Beine als in der PE...
Der Business Sitz hat genau im Bereich der Hüfte eine Polsterteilung, ohne Matratzenauflage dürfte er als Bett für Seitenschläfer eher schlecht sein.
Der Dreipunktgurt ist natürlich sehr viel angenehmer als Gurtairbags, vor allem zum schlafen.
Das Tischchen scheint einen auf den Business Gangplätzen im Sitz einzusperren, da gibt es bessere Lösungen bei denen man es zum Aufstehen wegdrehen kann, hier ist man solange gefangen, bis (nach 3 Stunden...) der Essensservice beendet, und der Tisch abgedeckt ist.

Die Bar ist wohl eher Geschmackssache. Viele Airlines haben sich (auch nach Kundenbefragungen) dagegen ausgesprochen. Ich glaube auch nicht wirklich daran, den am Ende ist sie natürlich viel zu klein für die komplette Premiumkundschaft, also bleibt es ein goody für ein paar Kunden die glauben zur priviligierten Kundschaft zu gehören, während ein anderer Teil der Kundschaft sie bereits voll vorfinde, wieder zu seinem Sitz geht und sie eben den anderen überlässt. Man liest in ziemlich vielen Reiseberichten (z.B. über Emirates) dass die Bar immer voll war, und man sie deshalb nicht ausprobiert hat. Unerfahrene Kunden wissen oft nicht mal, dass es sie gibt. Ist mir im AF A380 zum Beispiel passiert, als im Landeanflug (als ich eigentlich den Anflug mit der Tailfin-Kamera angucken wollte) eine Kundenzufriedenheitsumfrage auf dem IFE aufgepoppt ist, und ich da auch gefragt wurde wie ich die Bar fand... Da wurde mir klar, warum AF keinen Digestivservice mehr anbietet, dafür gab es die Bar, das stand aber nirgendwo und ich hatte via Unterdeck und Treppe in die erste Reihe geboarded, und die hinten installierte Bar so nie gesehen.

Die 4 Punkte beim Catering sind mir auch ziemlich egal. Das Essen muss nicht von einem Starkoch und die Pralinen nicht von einer Premiummarke sein, um zu schmecken. Oft sogar im Gegenteil, da habe ich lieber solide gekochte Gerichte als spleeniges Chi-Chi. Belgiens berühmtestes Produkt (Fritten) gehen im Flugzeug sowieso nicht.

Alles in allem ein Businessprodukt das ich durchaus mal ausprobieren würde, es ist allerdings zu befürchten, dass im LH Konzern die bequeme Lösung (Thallys von QKL nach BRU, dann Direktflug) natürlich systematisch erheblich teurer sein wird, als ExpressRail QKL-FRA, FRA-BRU und dann der SN Flug... Also wird es bei mir dann immer auf entweder QKL-FRA-BRU-XXX in C oder QKL-BRU-XXX in der Y rauslaufen... Aber das ist ja offenbar was "der Markt" will.

Volume meinte:

Belgiens berühmtestes Produkt (Fritten) gehen im Flugzeug sowieso nicht.

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Ähm, wie kategorisierst du dann belgische Biere, belgische Schokolade und belgische Comics ein???

....und zwei davon wurden ja berücksichtigt; fehlt nur noch das Tintin-Regal....

Ich freue mich sehr darauf.
Meiner Meinung nach ist der Sitz - auch schon bei der 777 der LX - absolut genial und mit deutlich mehr Privacy als vor wenigen Jahren noch die LH und LX F.
Deshalb: Wenn das wirklich so kommt, freue mich mich sehr.

Naja, "absolut genial" ist ein großes Wort...
Aber im Vergleich zu vielen der Fischgrätlösungen auf alle Fälle ein gutes Produkt, mit unübersehbaren kleinen Fehlern.
Vor allem ist es Privacy ohne gleich eingemauert zu sein. Bin gespannt ob ich es mit meinen Flugplänen vereinbaren kann, versuchen will ich es auf alle Fälle.

9 von den 10 Millionen die pro Flugzeug investiert werden sollen sind wahrscheinlich ins Marketing gegangen...

Ich erinnere mich auch an die glorreichen Ankündigungen zur neuen super Mega Lounge in BRU. So richtig ist davon nichts übrig; wobei man fairerweise sagen muss dass die Waschräume des neuen werbegesponsorten Teils ja wieder ganz gut sind...

Weiß jemand, welche Maschine zuerst umgebaut wird? Man hat den Eindruck, daß die Auswahl per Losverfahren getroffen wird.

OO-SFD wird die erste Maschine sein, die ab April mit der neuen Kabine unterwegs ist.

skymiler meinte:

OO-SFD wird die erste Maschine sein, die ab April mit der neuen Kabine unterwegs ist.

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Danke! Schön wäre gewesen, wenn man sich OO-SFG zuerst vorgenommen hätte. Die Regional-Rutsche von ex-SQ ist grausam. Gibt es eine Refurbish-Liste mit Zeitplan?