EW: Flotte Germanwings wird halbiert - Uebergang zu EW

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Fare_IT

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Farewell City

chris_flyer

Erfahrenes Mitglied
08.06.2015
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Wiesloch,FRA,STR

Die Zukunft von Germanwings sieht von nun an gar nicht mehr so schlecht aus, wie es dort dargestellt wird. Wenn sich das lohnt Germanwings im Wetlease für LH fliegen zu lassen, wird man das ausbauen.
Nicht jeder PPV-Pilot kann zur Mutter nach FRA oder MUC wechseln auf Grund familiärer Bindungen. Also lässt man sie dezentral in LH-Farben nach FRA/MUC fliegen.
Im Endeffekt sind die Germanwings-Piloten für EW zu teuer, für LH aber noch günstiger als die eigenen Mainlinepiloten. Die Piloten der zweiten Tarifschiene(„Eurowings Deutschland TV“) würden zu EWD wechseln. Am Ende blieben nur noch PPV-Piloten über. Also könnte der Europaverkehr demnächst ob by 4U werden. Zusätzlich dient es als Möglichkeit die NFF dort fliegen zu lassen.
Die Langstrecke könnte so ausgebaut werden.
 
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Erfahrenes Mitglied
06.01.2015
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BER / COR
Die Zukunft von Germanwings sieht von nun an gar nicht mehr so schlecht aus, wie es dort dargestellt wird. Wenn sich das lohnt Germanwings im Wetlease für LH fliegen zu lassen, wird man das ausbauen.
Nicht jeder PPV-Pilot kann zur Mutter nach FRA oder MUC wechseln auf Grund familiärer Bindungen. Also lässt man sie dezentral in LH-Farben nach FRA/MUC fliegen.
Im Endeffekt sind die Germanwings-Piloten für EW zu teuer, für LH aber noch günstiger als die eigenen Mainlinepiloten. Die Piloten der zweiten Tarifschiene(„Eurowings Deutschland TV“) würden zu EWD wechseln. Am Ende blieben nur noch PPV-Piloten über. Also könnte der Europaverkehr demnächst ob by 4U werden. Zusätzlich dient es als Möglichkeit die NFF dort fliegen zu lassen.
Die Langstrecke könnte so ausgebaut werden.
Es gibt eine ganze Reihe von Ur-4U-lern die zwar gemäß KTV bezahlt werden - aber eben nicht KTV-Piloten sind. Die hätte man zB nicht in die LH Passage zu gleichen Positionen übernehmen dürfen. Das Problem wäre damit auch gelöst.