Erste Bilder der neuen Bestuhlung im A321 Neo von TK
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Und weiterhin mit echter Business Klasse 
Das allein ist schon ein Grund Turkish zu fliegen, verglichen mit dem was die meisten anderen einem als Business-Zubringerflug zumuten.
Nur Leder hätte es für mich nicht sein brauchen. Ich mag es atmungsaktiver und weniger rutschig. Zumindest bei Flugzeugen
Das allein ist schon ein Grund Turkish zu fliegen, verglichen mit dem was die meisten anderen einem als Business-Zubringerflug zumuten.
Nur Leder hätte es für mich nicht sein brauchen. Ich mag es atmungsaktiver und weniger rutschig. Zumindest bei Flugzeugen
Auch schätzen gelernt habe ich den separaten Business-Class-Bus bei Vorfeldposition in IST. Der Lokalmatador in Frankfurt hält das leider nicht für nötig, so dass man sich als C-Passagier auf dem Zubringer mit den kompletten anderen Passagieren in den bus quetschen darf und als Belohnung dann (da als erster ausgestiegen) als letzter im Flughafengebäude ist.Und weiterhin mit echter Business Klasse
Das allein ist schon ein Grund Turkish zu fliegen, verglichen mit dem was die meisten anderen einem als Business-Zubringerflug zumuten.
Zuletzt bearbeitet:
... drum steigt man entweder nicht als erstes aus,
oder merkt sich irgendwann mal, auf welcher Seite des Busses ausgestiegen wird und positioniert sich entsprechend nah der Tür.
Ist dies nicht möglich, kann man idR auch ohne Probleme noch eine Weile vor dem Bus stehen bleiben und steigt dann als letzter zu (so das Wetter mitspielt
). Fies wird es zugegebener Maßen aber, wenn die Busse von zwei Seiten an die Ausladestelle am Terminal heran fahren können/dürfen und keine klare Zuordnung des Fahrweges zur Parkposition des Flugzeuges möglich ist.
Derartiges ist aber eigentlich eher nur an kleineren Flughäfen und/oder in Ländern möglich, wo weniger "Ordnung muss sein" als in Deutschland herrscht.
In der Tat sehen die C-Sitze etwas ungemütlicher aus. Aber für Europaflüge völlig ok, wie gesagt, weit über Europastandart. Auch das IFE in der Economy ist sehr großzügig ausgefallen. Freu mich schon. Weiß man schon wann und wo der NEO eingesetzt wird?
edit: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tc-lsa
War bereits in STR, MUC, HAM und HAJ. Hoffe er kommt am 13.08. nach TXL.
edit: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tc-lsa
War bereits in STR, MUC, HAM und HAJ. Hoffe er kommt am 13.08. nach TXL.
Zuletzt bearbeitet:
Nun werden diese Sitze (wenn sie denn in mehr und mehr Maschinen der Flotte eingebaut werden) aber eben nicht nur in Europa sondern auch bis Tanzania, Ghana und Co eingesetzt...
Kann man so schwer sagen... Ich würde mal vermuten auf einem Istanbul-Ankara Flug gekommst du auch nicht viel mehr als den Kranich-Müsliriegel.
Auf einem über 3 Stündigen Kranichflug vergleichbar mit CGN-IST bei TK, gibt es auch etwas vernünftiges zu Essen. Man vergleicht bei den langen TK und kurzen LH Zubringerflügen leider Äpfel mit Birnen.
Also: Ja, das Gastro Angebot bei TK ist besser, aber es liegt eben auch daran, dass die TK Zubringerflüge viel länger sind, und es dort eine echte C gibt.
Normalerweise gibt es warme Sandwiches und alle möglichen nichtalkoholischen Getränke. Anadolujet hat aber wirklich schlimme Verpfegung (kaltes geschmackloses Sandwich).
Du vermutest falsch.
In der innertürkischen C gibt es eine Art Kanapee/vollwertiges Frühstück mit allen Getränken (manche Strecken ohne Alkohol).
Das Essensangebot bei einem über 2h Flug ist in der TK-C deutlich besser als bei LH, auch vom Serviceablauf.
Ich rede von Verbindungen zwischen D und TR.
Das hat nichts mit echter oder wannabe-C zutun, da auch TK wannabe-C einsetzt.
Ich denke, es bleiben trotzdem Äpfel und Birnen...
Auch ein "über 2h Flug" ist bei LH oft ein "wannabe-C", und in den entsprechenden Flugzeugen gibt es keine Öfen in den Galleys.
Wenn du bei LH einen Flug mit "echter" C machst, gibt es auch ein akzeptables Essen.
Wenn du mit TK D-IST fliegst, ist das meist ein "echter" C Flug.
Somit ist logisch (A359 ULR) dass das Essen in der TK "echten" C definitiv besser als das Essen in der LH "wannabe-C" ist.
Es ist auch unbestritten, das TK D-IST mit "echter" C fliegt und LH mit "wannabe-C".
Ohne diese Differenzierung ist die Aussage, bei TK sei das Catering generell besser als bei LH, etwas gewagt.
Ganz ohne Frage ist bei TK das Catering auf den D-IST Flügen sehr viel besser, als auf den LH Flügen. Aber eben weil TK eine "echte" C hat, und LH nur eine "wannabe-C".
Auch die LH hat mir schon durchaus mal richtig gutes Essen serviert, das es mit TK Essen problemlos aufnehmen kann. Nur eben auf anderen Routen.
Von daher ist die Aussage völlig OK, dass für Flüge von Deutschland in die Türkei TK das definitiv bessere Catering bietet. Diese Aussage generell auf ganz Europa auszuweiten ist gewagt.
Wo in Europa (Kurz- und Mittelstrecke) setzt LH denn eine "richtige" Business Class ein?
Soll etwa der Vergleich einer echten C und einer als C deklarierten Y nicht hinken ?
Setzt TK denn überall in Europa (Kurz- und Mittelstrecke) eine "richtige" Business Class ein? (z.B. 1:20 nach Belgrad)
Dieser Teil der Aussage ("TK hat in Europa das definitiv bessere Essen als LH") ist gewagt.
Gehts hier nicht um die Sitze?
Personal-IFE sollte beim 321Neo ja hoffentlich Standard werden, zumindest auf den Mittelstrecken. Ansonsten sieht der Eco Sitz jetzt nicht groß anders aus als die NEK von LH, müsste man mal testen ob die bequemer sind. Beim C-Sitz natürlich ein klarer Pluspunkt.
Personal-IFE sollte beim 321Neo ja hoffentlich Standard werden, zumindest auf den Mittelstrecken. Ansonsten sieht der Eco Sitz jetzt nicht groß anders aus als die NEK von LH, müsste man mal testen ob die bequemer sind. Beim C-Sitz natürlich ein klarer Pluspunkt.
Noch ein paar Neuigkeiten zum Sitz.
Turkish will mit neuem Business-Sitz punkten
Es soll ein Rockwell-Collins Sitz (ehemals BE Aerospace) zum Einsatz kommen.
Das lässt hoffen, das man auch im Dreamliner keine Zodiac Sitze verbauen wird.
Leder hätte ich jetzt nicht unbedingt gebraucht...
Ein tolles Detail ist die "Trennlinie" der Glasabstellfläche auf der Mittelkonsole, das wird eine Menge Streit vermeiden
Turkish will mit neuem Business-Sitz punkten
Es soll ein Rockwell-Collins Sitz (ehemals BE Aerospace) zum Einsatz kommen.
Das lässt hoffen, das man auch im Dreamliner keine Zodiac Sitze verbauen wird.
Leder hätte ich jetzt nicht unbedingt gebraucht...
Ein tolles Detail ist die "Trennlinie" der Glasabstellfläche auf der Mittelkonsole, das wird eine Menge Streit vermeiden
Seit wann haben denn die 319 auch eine 2-2 Business...? Das ist doch wohl eher eine Ente.