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Ein paar begleitende Worte wären schon nett, anstatt hier stumpf einen Link reinzuknallen.
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Anonym38428
Guest
Für mich sieht die tiefe Linkskurve so knapp über das Gebäude hinweg sehr riskant aus. Startet man nicht normalerweise geradeaus durch und dreht erst in sicherer Höhe ab?
A
Anonym38428
Guest
Normalerweise schon. Das hier war kein bisschen "normal". Ich finde es sogar durchaus bekloppt, das ist sicherlich nicht nach jedermanns Geschmack. "Denkt denn niemand an die Kinder?!" "Die Passagiere hingen schreiend in ihren Gurten!?" ...
Coole Aktion jedenfalls! Was man nicht vergessen sollte, es sind immer noch Menschen da vorne drin ...
A
Acxiss
Guest
https://www.flightradar24.com/data/flights/ab7001#f3815ad
Vorne weg die OS205 / Dasho`mat, und der 'Bus schön "auf"geschlossen...gute "Inszenierung" - wenn es denn eine war
Kein Widerspruch.
Cool? Eine Ego Nummer erster Güte imho. Sowas macht man noch nicht einmal zum Family & Friends Day. In einer längst vergangenen Zeit, als man in Frankfurt noch Midfield Crossings fliegen konnte am WE (mit Cessna, Piper Cub oder Stampe) - da war mal ein Low Path mit "Break out" links um den alten Tower drinnen. Aber mit einem Verkehrsflugzeug im Liniendienst? Wenn man dem Drang nach dem "Tun" nicht mehr widerstehen kann - dann sollte man dringenst etwas "anderes" machen. Wenn das im Kontext AB nicht so banal aggressiv klänge...
Vorne weg die OS205 / Dasho`mat, und der 'Bus schön "auf"geschlossen...gute "Inszenierung" - wenn es denn eine war
Kein Widerspruch.
Cool? Eine Ego Nummer erster Güte imho. Sowas macht man noch nicht einmal zum Family & Friends Day. In einer längst vergangenen Zeit, als man in Frankfurt noch Midfield Crossings fliegen konnte am WE (mit Cessna, Piper Cub oder Stampe) - da war mal ein Low Path mit "Break out" links um den alten Tower drinnen. Aber mit einem Verkehrsflugzeug im Liniendienst? Wenn man dem Drang nach dem "Tun" nicht mehr widerstehen kann - dann sollte man dringenst etwas "anderes" machen. Wenn das im Kontext AB nicht so banal aggressiv klänge...
Zuletzt bearbeitet:
Hier noch einmal vom Apron. / Tower
Wäre ich CPT könnte ich mir zumindest vorstellen so etwas zu machen. Aber würde das vorher wohl gründlich abwägen. Er wird die Limits der A332 sicher sehr kennen und gewusst haben was er tut.
Zumal vom Tower aus: Ob das nicht vielleicht sogar genau so genehmigt wurde? Oder nur wegen des letzten PAX Longhaul inbounds gefilmt?
https://www.youtube.com/watch?v=eKfo1We2YHE
Wäre ich CPT könnte ich mir zumindest vorstellen so etwas zu machen. Aber würde das vorher wohl gründlich abwägen. Er wird die Limits der A332 sicher sehr kennen und gewusst haben was er tut.
Zumal vom Tower aus: Ob das nicht vielleicht sogar genau so genehmigt wurde? Oder nur wegen des letzten PAX Longhaul inbounds gefilmt?
https://www.youtube.com/watch?v=eKfo1We2YHE
Nur das hier keine Missverstaendnisse auftauchen: Ich für meinen Teil habe an der technischen und operativen Durchführung dieses Manövers überhaupt nichts auszusetzen - "Limits" sind hier in keinster Art und Weise tangiert.
Davon ist wohl auszugehen - das ist aber kein Kompliment aus meiner Sicht.
Interessante Flüge bei flightradar24.com
Sehe ich auch so, es war in keinster weise daran was aussetzen und meiner Meinung gehört das für einen Abschied dazu! Und genau weil es solche mecker Passagiere gibt wird sowas auch nicht öffentlich geteilt etc. und einfach gesagt es war ein technisches Problem so what, so ist das in der Fliegerei!
Vielen Dank an all die Air Berliner waren gute Jahre mit euch, mit Höhen und tiefen wie in jeder guten Ehe!
Sehe ich auch so, es war in keinster weise daran was aussetzen und meiner Meinung gehört das für einen Abschied dazu! Und genau weil es solche mecker Passagiere gibt wird sowas auch nicht öffentlich geteilt etc. und einfach gesagt es war ein technisches Problem so what, so ist das in der Fliegerei!
Vielen Dank an all die Air Berliner waren gute Jahre mit euch, mit Höhen und tiefen wie in jeder guten Ehe!
Zuletzt bearbeitet:
Soso, einfach mal mit 100 mitm Linienbus über die Kö brettern, so ist das im Strassenverkehr.
Mannmann...da fehlen mir die Worte.
Der Tower wusste definitiv Bescheid, wie man anhand dieses Facebooks-Videos merken kann - ansonsten hätte es beim "Der ist zu hoch" wohl kaum entsprechendes Gelächter bei den Lotsen gegeben:
https://www.facebook.com/thomas.einwag.3/videos/1702719463083221/
https://www.facebook.com/thomas.einwag.3/videos/1702719463083221/
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Wenn der Untergang von AB schon ein Trauerspiel war, ist das ein würdiger Abschied von DUS.
Was für ein BS!
Hat sich der Taxifahrer, der in Rente geht, auch verdient mal auf der Autobahn Geisterfahrer zu spielen???
So wie es auf den Videos aussieht, handelt es sich wohl kaum um ein Standard DP für DUS...
Ah schon wieder Äpfel mit Birnen!
Aber der Bus ist weder zu schnell noch zu langsam gefahren, hat kein entgegen kommenden gefährdet und hat geblinkt! Daher hat er alle Verkehrsregeln eingehalten, wenn das der Taxifaher oder der Busfahrer auch einhält ist doch alles in Ordnung!
Da die Fluglotsen mitgefilmt und applaudiert haben, sollte dieser Überflug vorher genau abgestimmt, von ATC freigegeben und somit legal gewesen sein.
Das ist meiner Meinung nach gar nicht die Frage hier.
Ein solches Manöver kann imho nur "Visual" geflogen worden sein und grundsätzlich kann die ATC einem request "cancel IFR, request flyby under VFR" rein von den Procedures her zustimmen.
Ich halte es für gefährlichen Nonsens, am Ende eines 9h Fluges mit Passagieren an Bord überhaupt ein solches VFR Manöver zu fliegen. Egotrip pur.
Was hätte gegen einen niedrigen flyby in Runway Heading unter Anwendung der gängigen IFR-Regeln mit Go-Around gemäß gängiger Procedures und Flügelwackeln im gerade Abflug gesprochen? Nichts. Nur der Egotrip.