Jein.
Selstverständlich gibt es für jedes Flugzeug von der C152 im Aeroclub über den A380 bis hin zum Eurofighter einer im Voraus berechnete ZIEL-Zahl an Cycles und Flugstunden, auf deren Basis Kalkulationen angestellt werden.
Und mit so einer "pi mal Daumen"-Schwachsinnskalkulation kommt man dann auf 73.992 EUR - ein Wunder, dass sie nicht auch noch Stellen hinter dem Konto angegeben haben.
Das einzige, was man halbwegs berechnen kann, sind die laufenden Kosten für den Betrieb. Man weiß, was die Wartung kostet (Personal, Ersatzteile), man weiß auch ungefähr, was die Verbrauchsmaterialien und der Sprit kosten. Man weiß aber nicht, wie lange ein Flieger im Betrieb sein wird oder wann er abstürzen wird.
Niemand hatte bei der Anschaffung der Phantom im Auge, dass die Dinger, die schon im Vietnamkrieg Massenvernichtungswaffen für den Frieden abwarfen, HEUTE noch für die Luftwaffe fliegen würden. Deshalb wurde ja mal ein "Jäger 90" konzipiert, der die Dinger in den 90er-Jahren ersetzen sollte. Daher der Name. Kam aber anders. Der "Jäger 90" ist jetzt der Eurofighter, x-mal so teuer, und die Phantoms fliegen bis heute rum.
