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Heute hat uns in den Niederlanden ein Sommersturm heimgesucht und in AMS ordentlich für Verspätungen und Flugstreichungen gesorgt. Und für spektakuläre Landungen wie diese her:
25.07.2015: Sommersturm in AMS
- Starter*in mfkne
- Datum Start
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Und weil's so schön war gleich noch eine:
" Liebe Fluggästen. Wir sind soeben in Amsterdam gelandet. Bitte bleiben Sie angeschnallt bis wir das Gate erreicht und vollständig zum stehen gekommen sind. Ein Kleiderladen mit frischen und sauberen Hosen sowie Unterhosen befindet sich gleich links hinter der Siko!"
http://avherald.com/h?article=489d4c3f&opt=0
Incident: Transavia B738 at Amsterdam on Jul 25th 2015, severe windshear on final and go around, pilot comment "scary", control problems, low fuel, no flaps
Incident: Transavia B738 at Amsterdam on Jul 25th 2015, severe windshear on final and go around, pilot comment "scary", control problems, low fuel, no flaps
Da wurde bei der Entscheidung über Alternates und den entsprechenden Fuelberechnungen aber ordentlich geschlampert. Diese Kaltfront war doch eigentlich vorauszusehen, da kann ich doch nicht bloß AMS als Alternate kalkulieren.
Aber gut, sowas hat ja unsere Fünfsternemöchtegernairline in MIA mit A380 im vergangenen Jahr auch schon geschafft und ist mit den letzten Tropfen Kerosin noch runtergekommen.
A
Anonym38428
Guest
Die Entscheidung für AMS war im nachhinein betrachtet nicht die Beste (und zu spät), aber Sprit hatte man wohl reichlich dabei (div. Holdings, 3 Go Arounds & Diversion nach AMS).
Wenn man was kritisieren mag, dann das Decision Making.
Wenn man was kritisieren mag, dann das Decision Making.
Wie man auf dem Video sieht, wurde (vermutlich um Sprit zu sparen) ohne Flaps gelandet und deshalb deutlich schneller als sonst. Deshalb vermutlich auch der Aufruf "Brace".
A
Anonym38428
Guest
Sah anfangs so aus als hätte er einen Go-Around angepeilt als die Triebwerke aufheulen, ging aber vermutlich nur darum, eine zu hohe Sinkrate zu kompensieren, was ja auch gut funktioniert hat.