US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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Da greift mal wieder das Starnetblocking von US. Das wurde ja auch schon ausführlich diskutiert in dem Threat, das man besonders bei LH keine F Plätze auf TATL Strecken bekommt auch wenn alles frei ist. Man kann probieren den Agenten zu überreden das er den Award manuel einbucht, dann hat man eine chance.
Aber das sollte doch mittlerweile bekannt sein.
Aus der Erfahrung in der Praxis.
Da steht:
US Dividend Miles Membership Guide meinte:
Das "most efficient routing" kann dann US natürlich auslegen, wie sie wollen.
Wie kann es sein, dass US Airways einen Flug nicht mal im System findet? Geht konkret um NZ 061 von RAR nach SYD, wird im Jänner 2012 einmal pro Woche durchgeführt. Der Hinflug (NZ 060 SYD-RAR) wurde gefunden und war zu buchen, beim Rückflug behaupten die, der Flug existiert bei Ihnen nicht.
Freundlich auflegen und erneut anrufen.
[KVS Availability Tool 6.2.0/Diamond - Amadeus: Timetable/NL-BCDF]
Code:
RAR Rarotonga CK [NCRG]
SYD Sydney Kingsford Smith NS AU [YSSY]
MON 02 Jan 2012 - 09 Jan 2012
Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Frequency | Dur'n | Dep T | Arr T | Effect | Ending | Exceptions
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- ----------------------------------------------------------------
NZ 61 RAR 15:05 SYD 19:20 +1 763 0 ----5-- 07:15 - 1Wobei:
[KVS Availability Tool 6.2.0/Diamond - SNT: Awards/StarAlliance/JP-ANA-SP1]
Code:
RAR Rarotonga CK [NCRG]
SYD Sydney Kingsford Smith NS AU [YSSY]
THU 05 Jan 2012 | 1 Seat
Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- -------------
NZ 749 RAR 01:30 AKL 05:00 +1 320 0 FS/ CS- YS-
-> NZ 101 AKL 07:00 +1 SYD 08:30 +1 763 0 FS/ CS- YS-
NZ 45 RAR 17:30 AKL 20:50 +1 772 0 FS/ CS+ YS-
-> NZ 701 AKL 07:00 +2 SYD 08:30 +2 320 0 FS/ CS- YS-Genau den Flug wollte ich auch (halt an einem anderen Datum im Jänner) - sie hat auch Rücksprache mit der "Dividend-Miles Abteilung" gehalten, die konnten den Flug gemeinsam nicht finden.
Du musst mal auf FT die Erfahrungen der Amis mit LH F Buchungen lesen - scheint fast unmöglich geworden zu sein. Deshalb fliegen doch auch fast alle hier nach Asien.
Könnte ich mir auch vorstellen. Ich war letztes Jahr unterwegs AKL-TBU-AKL auf einem US-Award und da wurde im US-System auch alles mögliche an Flugdauer und Daten angezeigt, nur nicht das effektive Datum und die effektive Flugzeit.
Airlinemässig bin ich ja frei, ausser es wäre ein reiner UA Flug, weil sich da meilenmässig ein Problem ergibt
iphone
Naja, das wäre aber sehr fragwürdig, wenn jemand 1200 Euro rauswirft, nur um an einen Ort zu fliegen, an den er eigentlich ohne das Angebot gar nicht wollte. Aber ich muss ja auch nicht alles verstehen.....
Naja, das wäre aber sehr fragwürdig, wenn jemand 1200 Euro rauswirft, nur um an einen Ort zu fliegen, an den er eigentlich ohne das Angebot gar nicht wollte. Aber ich muss ja auch nicht alles verstehen.....
Oh, da habe ich aber schon anderes gehört
nur hat es im falle von kingkonst nichts mit *net blocking zu tun, es gibt zum reisezeitraum kaum awardplätze, kingkonst wurde opfer einer fehlinformation einer sonst totsicheren quelle. allerdings wenn er f fliegen will kann er das, ihm wurde ein routing muc-lh/c-fra-lh/f-iad-ua/f-lax-lh/f-muc zusammengestellt. viel mehr gibt es zu seinen daten nicht...
Diese Aussage ist falsch. Das Starnet-Blocking bei US ist mittlerweile hammerhart, LH und LX werden hier kategorisch im Transatlantik-Markt nicht mehr angeboten - selbst bei Flügen, die für die Star Alliance Partner O2, O3 oder sogar O4 an Verfügbarkeit haben.
Aber es gibt sehr wohl Plätze in O-Klasse im Herbst, selbst mit United Mileage Plus / Continental Onepass sind diese Plätze buchbar (z.B. ZRH-LAX in O, LAX-MUC in O)...
Das Problem ist definitiv US Airways.
Stimme dem zu, sehe hier allerdings kein Problem, sondern vielmehr die Lösung eines solchen.
Für diejenigen, die nur mittels des Meilenkaufs bei US Airways über ausreichend Meilen für das gewünschte Prämienticket verfügen wohl nicht.
wir reden aneinander vorbei... ich sprach vom konkreten fall und vom konkreten wunschdatum von kingkonst. ich habe mir die mühe gemacht zig routings um diese tage auf ana zu checken weil ich seinen virtuellen tränen sehen konnte.
und da stellte sich heraus, dass es rund um seine daten kaum *a award plätze in f für tatl gibt (bei lx zum beispiel nada) wo du diese plätze findest ist mir ein rätsel. ana ist gerade bei den tatl flügen sehr genau (bis auf das blocking), wenn da keine verfügbarkeit ist gibt es auch zu 99% nix. an den gewünschten zieltagen gibt es genau einen awardplatz in f je richtung auf der langstrecke, hin FRA-IAD und retour LAX-MUC. nur wenn diese nicht buchbar sind handelt es sich um *net blocking, in allen anderen fällen einfach um nicht vorhandene verfügbarkeit...Wollte meiner Frage wegen nicht extra einen eigenen Thread aufmachen. Und da das langfristige Ziel eine Awardbuchung mit Dividend Miles ist, passt es hier wohl am Ehesten rein.
Ich brauche noch ein paar mehr Meilen. Ein einfacher Weg wäre, Flüge auf das US-Konto gutzuschreiben. Da man ja aber niemals den Versprechen der Airlines Glauben schenken sollte (s.o.), frag ich lieber nochmal nach: Ist es richtig, daß man für Flüge in Europa (LH, SN) immer die wirklich geflogenen Meilen gutgeschrieben bekommt (evtl. multipliziert mit einem Buchungsklasse-Faktor)? Gibt es also keine Mindestguschrift (so steht es ja auf der US-Seite)?
Ich brauche noch ein paar mehr Meilen. Ein einfacher Weg wäre, Flüge auf das US-Konto gutzuschreiben. Da man ja aber niemals den Versprechen der Airlines Glauben schenken sollte (s.o.), frag ich lieber nochmal nach: Ist es richtig, daß man für Flüge in Europa (LH, SN) immer die wirklich geflogenen Meilen gutgeschrieben bekommt (evtl. multipliziert mit einem Buchungsklasse-Faktor)? Gibt es also keine Mindestguschrift (so steht es ja auf der US-Seite)?
ich hab schon samstag vormittag gebucht (zuletzt vor 3-4 monaten), weiß aber nicht wie lange die online sind...
Heute erfolgreich gebucht:
FRA - ICN OZ (C)
ICN - SIN OZ (C) stop
SIN - SYD SQ (C)
SYD - AKL NZ (C)
AKL - PPT NZ (Y) Ziel
PPT - AKL NZ (Y)
AKL - PVG NZ (C)
PVG - FRA LH (C)
Übereinstimmung analog ANA-Tool.
Sehr zügige Bearbeitung am Telefon; Dauer ca. 20 Min. bis Ticketausstellung
FRA - ICN OZ (C)
ICN - SIN OZ (C) stop
SIN - SYD SQ (C)
SYD - AKL NZ (C)
AKL - PPT NZ (Y) Ziel
PPT - AKL NZ (Y)
AKL - PVG NZ (C)
PVG - FRA LH (C)
Übereinstimmung analog ANA-Tool.
Sehr zügige Bearbeitung am Telefon; Dauer ca. 20 Min. bis Ticketausstellung