Beste Economy für große Menschen nach Vietnam

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hugo1

Reguläres Mitglied
07.08.2017
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43
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Liebe Gemeinde,

im Sommer soll ich, auf Einladung einer öffentlichen Institution, nach Vietnam reisen. Der Einladende zahlt (verständlicherweise) nur Economy. Ich bin leider ein bisschen größer als der europäische Durchschnitt, somit klingt das eher mäßig spaßig. Glücklicherweise kann ich wenigstens Einfluss auf das Routing nehmen und hoffe daher auf ein paar Tipps.

- Welche Economy nach Vietnam bietet den relativ besten Sitzkomfort?
- Ich bin ”nur” FTL, aber der Loungezugang würde zumindest die Umsteige-Wartereien ein wenig entspannen. Reicht das als Argument aus, um Lufthansa den Vorzug zu geben?
- Alternativ: Bei welcher Airline ist ein spontanes Selbstzahler-Upgrade in Richtung PremiumEco oder Business (notfalls am Gate) für vergleichsweise schmalen Taler zu erwarten?

Herzlichen Dank!
 
Nitus

Nitus

Erfahrenes Mitglied
04.04.2013
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MUC
hugo1 meinte:
- Welche Economy nach Vietnam bietet den relativ besten Sitzkomfort?
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Die Ecos der verschiedenen Airlines unterscheiden sich im Platzangebot nicht so wirklich, zumal das manchmal auch einfach vom Flugzeugtyp abhängt, der sich zwischen Buchungszeitpunkt und Abflug noch ändern kann.

Ich würde eine erschwingliche Eco buchen und dann etwas Geld in die Hand nehmen, um mir Plätze am Notausgang zu sichern.

hugo1 meinte:
- Ich bin ”nur” FTL, aber der Loungezugang würde zumindest die Umsteige-Wartereien ein wenig entspannen. Reicht das als Argument aus, um Lufthansa den Vorzug zu geben?
Zum Vergrößern anklicken....

Wo möchtest Du denn mit LH umsteigen? LH fliegt nicht nach Vietnam. Da müsstest Du z.B. in Bangkok umsteigen. Mit einem FTL kommst Du dort aber in keine Lounge.

Und ob ein Loungezugang als FTL einen ggf. höheren Flugpreis rechtfertigt, muss man selbst anhand der eigenen Prioritäten entscheiden.

hugo1 meinte:
- Alternativ: Bei welcher Airline ist ein spontanes Selbstzahler-Upgrade in Richtung PremiumEco oder Business (notfalls am Gate) für vergleichsweise schmalen Taler zu erwarten?
Zum Vergrößern anklicken....

Glaskugel, niemand weiß, wie sich die Buchungssituation an Deinem avisierten Termin bis zum Flugdatum entwickeln wird. Ob und zu welchem Preis daher ein Upgrade möglich sein wird, wird Dir aktuell niemand seriös beantworten können.
 
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Langstrecke

Langstrecke

Erfahrenes Mitglied
31.08.2013
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LEJ
LH fliegt seit Mitte der 90er Jahre nicht mehr nach Vietnam.
Buche einfach Vietnam Airlines ab FRA und "kaufe" eiinen Notausgangsplatz.
Eein Rusch undd durch. Fertig.
 
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handballplayer3

handballplayer3

Erfahrenes Mitglied
01.10.2015
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DUS
VN fliegt von FRA nach SGN und HAN mit B789.
Ich weiß nicht in welcher Konfiguration, aber wahlweise wären Reihe 26
www.aerolopa.com

VN Boeing 787-9 type 1 - aeroLOPA | Detailed aircraft seat plans

The three class version of the Vietnam Airlines Boeing 787-9 is configured 28J 35W 211M
www.aerolopa.com www.aerolopa.com

oder Reihe 34 vermutlich ein guter Call
www.aerolopa.com

VN Boeing 787-9 type 2 - aeroLOPA | Detailed aircraft seat plans

The two class version of the Vietnam Airlines Boeing 787-9 is configured 28J 283M
www.aerolopa.com www.aerolopa.com

VN ist zudem relativ transparent mit Upgrade Kosten.
HIer ist von VN-D Eco zu Premium Eco zu Preisen ab 80 USD die Rede.
 
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hugo1

Reguläres Mitglied
07.08.2017
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Super, vielen Dank für die Antworten! Genau auf solche Insights hatte ich gehofft :)

Dass LH nicht mehr direkt fliegt, hatte ich gesehen. Vielleicht etwas unklar ausgedrückt, aber ja, Routing via Bangkok wäre die Idee gewesen. Lounge dann nur in DE, da ich erst noch ein Leg nach MUC bräuchte.

in grauer Vorzeit war ich sehr viel mit Emirates und Etihad auf der Langstrecke unterwegs, mit selten mehr als 30% Auslastung in Eco. Das konnte man auch ganz aushalten. Darauf würde ich aktuell aber nicht mehr bauen, oder?
 
handballplayer3

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01.10.2015
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DUS
hugo1 meinte:
in grauer Vorzeit war ich sehr viel mit Emirates und Etihad auf der Langstrecke unterwegs, mit selten mehr als 30% Auslastung in Eco. Das konnte man auch ganz aushalten. Darauf würde ich aktuell aber nicht mehr bauen, oder?
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Bisweilen war es, vor allem nach Asien, oft an die 100%. Nicht zuletzt durch den (temporären) Wegfall der Chinesen.

Die Preise bewegen sich aktuell wieder auf ein normales Niveau. Das spricht auch dafür, dass nicht mehr alle um 100% haben werden.
Natürlich kann man es nicht sagen, wie es an einem konkreten Termin sein wird.

EK und QR und in Teilen EY haben natürlich den Vorteil, dass man nicht erst nach FRA/MUC muss.
Aus diversen Gründen wäre die für mich allerdings keine Option.

FRA-HAN sind meistens so um 9 Stunden.
Mit ME3 haste da ja eher so 6+6 Stunden.
Ob der Split gut oder schlecht ist muss jeder selbst wissen.
Für mich isses nix.
 
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Langstrecke

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31.08.2013
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hugo1 meinte:
Super, vielen Dank für die Antworten! Genau auf solche Insights hatte ich gehofft :)

Dass LH nicht mehr direkt fliegt, hatte ich gesehen. Vielleicht etwas unklar ausgedrückt, aber ja, Routing via Bangkok wäre die Idee gewesen. Lounge dann nur in DE, da ich erst noch ein Leg nach MUC bräuchte.

in grauer Vorzeit war ich sehr viel mit Emirates und Etihad auf der Langstrecke unterwegs, mit selten mehr als 30% Auslastung in Eco. Das konnte man auch ganz aushalten. Darauf würde ich aktuell aber nicht mehr bauen, oder?
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Nein, die Zeiten sind lange vorbei.
Wenn über BKK fliegen willst und dort zwei .... Tage bleiben willst, kann es günstiger sein, D-BKK-D zu buchen und mit einem Billigflieger auf einem zweiten Ticket BKK -SGN-BKK. Nur bei den Airports in Bangkok musst du aufpassen, da....... Naja, soweit ist es noch nicht.
 
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eldiablo

eldiablo

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15.04.2019
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Europa
Bin 192 und +1 ist 180 oder 181, wir sind öfters in Y in die USA geflogen oder sogar mal nach Kuba mit Eurowings und wir leben noch :ROFLMAO:
Ist vielleicht etwas umständlich, aber wenn man die Position findet, ist kein Problem
 
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Langstrecke

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31.08.2013
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LEJ
handballplayer3 meinte:
Bisweilen war es, vor allem nach Asien, oft an die 100%. Nicht zuletzt durch den (temporären) Wegfall der Chinesen.

Die Preise bewegen sich aktuell wieder auf ein normales Niveau. Das spricht auch dafür, dass nicht mehr alle um 100% haben werden.
Natürlich kann man es nicht sagen, wie es an einem konkreten Termin sein wird.

EK und QR und in Teilen EY haben natürlich den Vorteil, dass man nicht erst nach FRA/MUC muss.
Aus diversen Gründen wäre die für mich allerdings keine Option.

FRA-HAN sind meistens so um 9 Stunden.
Mit ME3 haste da ja eher so 6+6 Stunden.
Ob der Split gut oder schlecht ist muss jeder selbst wissen.
Für mich isses nix.
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Frankfurt - Hanoi in neun Stunden sind drei zu wenig.12 Stunden passen.
 
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handballplayer3

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01.10.2015
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juliuscaesar

juliuscaesar

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12.06.2014
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FRA
In Economy ist am wichtigsten, dass Du Dir einen sehr guten Sitzplatz (ideal wie in #6) mit mehr Beinfreiheit buchst.
 
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