ANZEIGE
Köln wird Standort von direct4u
- Starter*in aquitaine
- Datum Start
Muenchen
Erfahrenes Mitglied
donaldml
Erfahrenes Mitglied
"Damit bieten wir unseren Gästen weiterhin ein dichtes und hochwertiges Streckennetz auch außerhalb unserer Drehkreuze Frankfurt und München.",betonte Christoph Franz.
1) Die FTLs aus HH, HAJ u.s.w bleiben also loungetechnisch draußen, wenn sie nicht nach FRA oder MUC fliegen (die werden ja auch zukünftig von LH bedient, richtig?) ?
2) Einen separaten Check-In für SENs gibt es auch nicht mehr, wir dürfen also mit allen anderen anstehen?
3) Exec-Bonus gibt es auch keinen mehr?
Das nenne ich wirklich hochwertig, Herr Franz.
1) Die FTLs aus HH, HAJ u.s.w bleiben also loungetechnisch draußen, wenn sie nicht nach FRA oder MUC fliegen (die werden ja auch zukünftig von LH bedient, richtig?) ?
2) Einen separaten Check-In für SENs gibt es auch nicht mehr, wir dürfen also mit allen anderen anstehen?
3) Exec-Bonus gibt es auch keinen mehr?
Das nenne ich wirklich hochwertig, Herr Franz.
wasserkraft
Erfahrenes Mitglied
Glückwunsch an Köln!
Tja, vermutlich Resultat des LH-Sparprogrammes. Alles, was nicht als Zubringer nach FRA oder MUC fliegt wird 4U, Service wird gegen Null gefahren, Meilen gibt's keine mehr, Lounge-Zugang gibt's nicht mehr, Gepäck gegen Aufpreis, Snack gegen Aufpreis, Sitzplatzreservierung gegen Aufpreis, vielleicht macht man die Lounges außerhalb von FRA und MUC ganz dicht.
Muss ich nicht mögen, macht aber alles irgendwie Sinn. Freut sich die AB.
Muss ich nicht mögen, macht aber alles irgendwie Sinn. Freut sich die AB.
DSkywalker
Erfahrenes Mitglied
Und ich hoffe zum Karneval gibt's dann Kamelle satt 
... Und so ein Kölsch ist doch genau die richtige Menge Bier ....
... Und so ein Kölsch ist doch genau die richtige Menge Bier ....
wonderknabe
Erfahrenes Mitglied
Naja, erstmal abwarten, wie das umgesetzt wird. Evtl. bleibt ja auch vieles beim alten und man möchte nur Personalkosten sparen. In Berlin hat man ja auch ein neues Konzept und der Service ist sogar besser.
Wenn wir allerdings 4U Serviceniveau in Ddorf kriegen, dann ist die Lufthansa für mich gestorben. Die Bodenabfertigung ist der beste Teil, des Lufthansa Serviceskonzeptes.
Wenn wir allerdings 4U Serviceniveau in Ddorf kriegen, dann ist die Lufthansa für mich gestorben. Die Bodenabfertigung ist der beste Teil, des Lufthansa Serviceskonzeptes.
Oder 4U geht in eine kostenmässig noch billigere Airline auf und LH bleibt was sie ist.
Unwissender
Erfahrenes Mitglied
Meinst du die Fluggesellschaft, die fast alle Verbindungen außerhalb ihrer Hubs Düsseldorf und Berlin gestrichen hat? Ich gehe mal davon aus, dass Berlin bei LH den Sonderstatus behalten wird.
hä, ist da was an mir vorbeigegangen?
Du Meinst die Bordkartenautomaten und die Aufgabegepäckabwurfstellen mit Warteschlange?
JustLikeThat
Neues Mitglied
Es wird mehr als wahrscheinlich so sein, dass man die neuen Direct4U-Flüge über LH.com buchen kann.
Für alle dort getätigten Buchungen gilt Folgendes:
Best-Tarif inkl. Sitzplatzreservierung, Snack und Getränk (belegtes Brötchen + Wasser oder Softdrink), Freigepäck
Ich denke dass es in Zukunft genauso ablaufen wird, sollte das Produkt 'Germanwings' so bleiben wie es ist.
Vielleicht wird aber auch analog zu LH in Berlin ein anderes Konzept aufgezogen mit günstigeren Einstiegspreisen, sagen wir mal 39€ow ohne Gepäck, dafür aber Bordservice.
Quasi das JustFly von AB in Lufthansaform.
Man darf gespannt sein, wie die Sache an den Kunden gebracht wird
.
GoldenEye
Erfahrenes Mitglied
steht das alles irgendwo? Oder sind das nur Vermutungen?
shop-and-go
Erfahrenes Mitglied
jubo14
Erfahrenes Mitglied
Womit auch klar ist, warum die LH so schnell das Zugeständnis an UFO gemacht hat, bei LH keine Leiharbeiter in Berlin mehr einzusetzen.
Ab 01.01.2013 gibt es dann ja kein LH-Personal mehr in Berlin.
LH wird dort nur noch mit den Fliegern aus FRA und MUC aufschlagen.
Alles was in BER (oder noch in TXL) stationiert ist, wird dann eh die neue Tochter sein.
Und diese Flugbegleiter werden dann ja wohl sowieso "preiswerter" fliegen.
Ab 01.01.2013 gibt es dann ja kein LH-Personal mehr in Berlin.
LH wird dort nur noch mit den Fliegern aus FRA und MUC aufschlagen.
Alles was in BER (oder noch in TXL) stationiert ist, wird dann eh die neue Tochter sein.
Und diese Flugbegleiter werden dann ja wohl sowieso "preiswerter" fliegen.
Thaisenator
Erfahrenes Mitglied
Heimat der Billigfluglinie: Lufthansa lässt Berliner Airport fallen | FTD.de
Auszug:
>>
...
Die Bedeutung von NRW
Zugleich will die Lufthansa die neue Airline, deren Name noch nicht feststeht und die kostengünstiger fliegen soll als der Mutterkonzern, auf Germanwings aufbauen. Eine Verlagerung wäre da kontraproduktiv. Auch will das Unternehmen weiter stark in Nordrhein-Westfalen präsent sein. Die Region ist für das Fluggastaufkommen weit wichtiger als die strukturschwachen Länder Berlin und Brandenburg. Die Entscheidung für Köln ist nach FTD-Informationen aber nicht ungetrübt. Dort sind am rechtlichen Konzernsitz aufgrund eines Restrukturierungsprogramms hunderte der 800 Arbeitsplätze gefährdet.
...
<<
Auszug:
>>
...
Die Bedeutung von NRW
Zugleich will die Lufthansa die neue Airline, deren Name noch nicht feststeht und die kostengünstiger fliegen soll als der Mutterkonzern, auf Germanwings aufbauen. Eine Verlagerung wäre da kontraproduktiv. Auch will das Unternehmen weiter stark in Nordrhein-Westfalen präsent sein. Die Region ist für das Fluggastaufkommen weit wichtiger als die strukturschwachen Länder Berlin und Brandenburg. Die Entscheidung für Köln ist nach FTD-Informationen aber nicht ungetrübt. Dort sind am rechtlichen Konzernsitz aufgrund eines Restrukturierungsprogramms hunderte der 800 Arbeitsplätze gefährdet.
...
<<
MANAL
Erfahrenes Mitglied
Bin ich froh dass ich hauptsächlich ab MUC fliege und mir dieser "Lufthansa light" so hoffentlich möglichst lange erspart bleibt.
LH müsste halt für alle ihre Statuskunden den gewohnten Service anbieten und den meisten Paxe würde das gar nicht mal stören. Im Gegenteil es würde sogar den LH-Status aufwerten und vielleicht sogar manchen dazu bewegen möglichst ihn zu bekommen bzw. zu behalten. Aber das ist wohl bloßes Wunschdenken von mir...
LH müsste halt für alle ihre Statuskunden den gewohnten Service anbieten und den meisten Paxe würde das gar nicht mal stören. Im Gegenteil es würde sogar den LH-Status aufwerten und vielleicht sogar manchen dazu bewegen möglichst ihn zu bekommen bzw. zu behalten. Aber das ist wohl bloßes Wunschdenken von mir...
wasserkraft
Erfahrenes Mitglied
Warum sehen das alle hier so negativ? Ich bin in den letzten Tagen 3 mal Germanwings geflogen und die Idee von den ersten 10 Reihen mit mehr Sitzabstand und einem Tarif inkl. Essen & Trinken finde ich nicht schlecht.
Lennart
Erfahrenes Mitglied
ANZEIGE
Ich befürchte, dass einem ein Status bei einem Star Alliance Partner und vermutlich sogar bei M&M bald nichts mehr bringt, wenn man nicht zufällig in FRA oder MUC wohnt oder dort umsteigt, was natürlich Quatsch ist. Ab DUS gibt es viele gute Direktverbindungen. Die zu nutzen ist für Statuskunden dann aber deutlich unattraktiver.