[CA] Air China: Frage zu Tarifbedingungen / Vorausbuchungsfrist

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SaschaT82

SaschaT82

Erfahrenes Mitglied
23.01.2012
2.418
1
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Kann mir hier zufälligerweise jemand etwas über die exakten Tarif Restriktionen für die Economy Buchungsklasse "S" bei Air China (CA) sagen? Konkret interessiert mich hier, ob es eine Vorausbuchungsfrist gibt. Das heisst mich interessiert wie lange vor dem Abflugtermin gibt es diese Klasse zu buchen, natürlich vorausgesetzt diese Buchungsklasse ist nicht ausgebucht? Es waere mir auch schon geholfen, wenn mir jemand sagen koennte, wo man sowas nachschlagen kann - ohne sich kostenpflichtig registrieren zu muessen.

Danke!
 
pimpcoltd

pimpcoltd

Erfahrenes Mitglied
03.07.2009
3.316
10
http://matrix.itasoftware.com

Nachdem Du Dir dort die Verbindung herausgesucht hast, kannst Du in der Preisberechnung auf die "Konditionen" des Tarifs klicken und erhältst dann die Bedingungen angezeigt. Um Deine Suche auf die Buchungsklasse S bei CA zu beschränken, gib als Routing-Code "CA+ /f bc=S" ein.
 
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SaschaT82

Erfahrenes Mitglied
23.01.2012
2.418
1
Ah ich depp, das hab ich ganz übersehen. Wußte gar nicht, dass man sich dort diese Bedingungen listen kann. Das hab ich immer übersehen ...

Da steht aber nichts von einer Restriktion. Das hier sollte doch das richtige sein oder?
Advanced reservation/ticketing restrictions

RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL SECTORS.
TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 7 DAYS AFTER
RESERVATIONS ARE MADE.
Zum Vergrößern anklicken....

Da es ein 1 Stop Flug je Richtung ist, gibt es hier sehr viele Moeglichkeiten und entsprechend Fluege dieser Preiskategorie.
In 2,5 Wochen finde ich kein Flug der Preiskategorie, in 3,5 Wochen aber geht das wieder. Daher wollte ich wissen obs an Auslastung oder eben der Buchungsfrist liegt...
 
pimpcoltd

pimpcoltd

Erfahrenes Mitglied
03.07.2009
3.316
10
Ja, das ist der Abschnitt, in dem ich auch schauen würde. Mit einer Vorausbuchungsfrist sieht das etwa so aus:

Advanced reservation/ticketing restrictions

RESERVATIONS FOR ALL SECTORS ARE REQUIRED AT LEAST 60 DAYS
BEFORE DEPARTURE.
TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 7 DAYS AFTER
RESERVATIONS ARE MADE OR AT LEAST 60 DAYS BEFORE DEPARTURE
WHICHEVER IS EARLIER.
Zum Vergrößern anklicken....

Die von Dir gesuchte Buchungsklasse kann indes auch unverfügbar sein, weil bereits der ihr zugrundeliegende Tarif für Deine Flugdaten nicht gilt. Schau mal in die Abschnitte "Travel Restrictions" oder "Blackout dates".

Wenn Du wissen willst, was überhaupt möglich ist, nimm in der Matrix die Option "Nur verfügbare Preise zeigen" heraus. Dann tut die Suchmaschine so, als wären alle Buchungsklassen offen.
 
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SaschaT82

SaschaT82

Erfahrenes Mitglied
23.01.2012
2.418
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Travel Restrictions und Blackout Dates hatte ich erfüllt, das habe ich nachgeschaut. Wenn ich "verfügbare Preise" aus ist, dann kann ich auch früher noch die Kombination buchen.

Also wahrscheinlich ausverkauft, oder ausgenullt, wenn ich das richtig verstehe. Demnach habe ich noch ne gute Woche Zeit ... Das interessante ist, dass ich auch Kombinationen mit einer Teilstrecke in "K" (100% statt 50% Meilen in M&M), also einer höheren Buchungsklasse für den gleichen Preis angezeigt bekomme, wenn ich den Flug zeitlich näher buche.

Danke für den Tipp mit den Konditionen, das ist mir nie aufgefallen :eek:
 
pimpcoltd

pimpcoltd

Erfahrenes Mitglied
03.07.2009
3.316
10
SaschaT82 meinte:
Das interessante ist, dass ich auch Kombinationen mit einer Teilstrecke in "K" (100% statt 50% Meilen in M&M), also einer höheren Buchungsklasse für den gleichen Preis angezeigt bekomme, wenn ich den Flug zeitlich näher buche.
Zum Vergrößern anklicken....

Darf ich fragen, um welche Route es geht?
 
ningyo

ningyo

Erfahrenes Mitglied
05.09.2009
1.239
14
FRA
hm, also ich habe in "S" schon öfter 2 oder 3 Wochen vor Abflug gebucht. Fand es auch seltsam, dass sie die günstigen Buchungsklassen nicht limitieren/ausnullen (bei Flightstats kann man das ja sehen - und S war oft bis zum Abflug auf 9 bzw. 4 - dabei waren die Flieger immer rappelvoll)
 
SaschaT82

SaschaT82

Erfahrenes Mitglied
23.01.2012
2.418
1
Es geht um
FRA-PEK-NRT/HND [in diesem Fall ist NRT günstiger]
in ca. 5 Wochen, der Flug ist nochmal 100 Euro günstiger, als der LH Direktflug. Hier gibt es relativ viele Kombinationen (prinzipiell kann ich +- 1 Tag variieren).
Für den Tarif muss das erste Segment zwischen 1 und 31 Oktober liegen. Das "K" Segment wäre das PEK-NRT, respektive umgedreht.

In gut 2 Wochen gibt es den Tarif nicht mehr zu kaufen, zumindest laut laut der Matrix, gleiche Wochentage. Eine Woche später wiederum gibt es die Kombination wieder.

Das Problem ist, dass ich das mündliche "go" habe, aber der unterschriebene Antrag ist noch nicht durch die Verwaltung... Da mein Gesamtreisebudget mehr oder weniger limitiert ist, ist es für mich persönlich von Vorteil den günstigsten Flug zu nehmen. Ausserdem kann ich mit dem Antrag direkt über das zuständige Reisebüro buchen, muss das Geld nicht vorstrecken und hab dann hinterher keine evtl. Diskussionen, warum ich das nicht darüber gemacht habe.
 
pimpcoltd

pimpcoltd

Erfahrenes Mitglied
03.07.2009
3.316
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SaschaT82 meinte:
Es geht um
FRA-PEK-NRT/HND [in diesem Fall ist NRT günstiger]
in ca. 5 Wochen, der Flug ist nochmal 100 Euro günstiger, als der LH Direktflug. Hier gibt es relativ viele Kombinationen (prinzipiell kann ich +- 1 Tag variieren).
Für den Tarif muss das erste Segment zwischen 1 und 31 Oktober liegen. Das "K" Segment wäre das PEK-NRT, respektive umgedreht.
Zum Vergrößern anklicken....

So etwas kommt immer wieder mal vor auf den Anschlüssen an Interkonti-Flüge, wenn dort die entsprechende BK nicht mehr verfügbar ist. So kann man dem Kunden insgesamt noch den günstigeren Tarif anbieten, statt ihn auch auf der Langstrecke in die nächste BK zu zwingen und dadurch womöglich zu verlieren. Wäre hier ja immerhin ein Sprung von fast 500 €, wenn ich das richtig sehe.

ningyo meinte:
hm, also ich habe in "S" schon öfter 2 oder 3 Wochen vor Abflug gebucht. Fand es auch seltsam, dass sie die günstigen Buchungsklassen nicht limitieren/ausnullen (bei Flightstats kann man das ja sehen - und S war oft bis zum Abflug auf 9 bzw. 4 - dabei waren die Flieger immer rappelvoll)
Zum Vergrößern anklicken....

Vermutlich eine ähnliche Überlegung wie zur Freigabe einer höheren BK auf dem Anschluss: lieber günstig voll als teuer leer. Ich weiß nicht, welches Modell sich besser rechnet. Aber ich weiß, welches das kundenfreundlichere ist.
 
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