Allianzübergreifendes: Welches Oneworld Mitgliedsprogramm?
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Du hast die Frage schon im richtigen Unterforum gestellt! Eine solche Planung schreit geradezu danach, sie auf BA kreditieren zu lassen.
Das liegt daran, dass du mit einer Handvoll Langstrecken in C ganz schnell einen Status hast. Deine Planung sollte für einen BA Silber = OW Sapphire gut sein. Wichtig ist, dass du dafür auch 4 BA-Segmente brauchst. Das können Flüge auf BA-Metall sein, es gehen aber auch Flüge auf AA-Metall mit BA-Flugnummer.
Denk daran, euch erst kurz vor den ersten Flügen bei BAEC anzumelden, damit der Status möglichst lange hält.
Das liegt daran, dass du mit einer Handvoll Langstrecken in C ganz schnell einen Status hast. Deine Planung sollte für einen BA Silber = OW Sapphire gut sein. Wichtig ist, dass du dafür auch 4 BA-Segmente brauchst. Das können Flüge auf BA-Metall sein, es gehen aber auch Flüge auf AA-Metall mit BA-Flugnummer.
Denk daran, euch erst kurz vor den ersten Flügen bei BAEC anzumelden, damit der Status möglichst lange hält.
Die Terms and Conditions sagen "operated by BA", insofern ist nicht klar, dass AA-Metall zählt.
Also, ich kenne mich mit OW nich gut aus, zweifele aber an Deiner Aussage. Es muss meines Wissens nach BA oder IB Metall sein mit BA oder IB Flugnummer. Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren..
Quelle: https://www.britishairways.com/de-de/executive-club/tiers-and-benefits/about-tier-points
(Hier aufklappen: "Wie vele Statuspunkte benötige ich für jede Statusebene?")
Der mittlere Punkt hört sich an, als ob auch Flüge auf AA- und sogar anderem Gerät gehen, sofern man die mit BA-Flugnummer bucht. Das hat aber keine große Relevanz, weil diese Flüge in der Praxis meistens bei BA teurer sind als bei AA - und ich denke, die bei BA wissen, warum sie das so machen (s.o.).
Wenn's primär um den Status geht und nicht um Verfügbarkeit Prämenflüge etc., was spricht gegen TB? Ein entscheidender Vorteil dabei ist imo, dass entgegen allen anderen Programmen die ich kenne, Kreditkartenumsätze als Statusmeilen zählen (ist bei mir die halbe Miete 
).
Für OW sapphire wären das in C grob überschlagen ca. 40.000 Entfernungsmeilen auf BA, AA oder QR, wenn ich nicht völlig daneben liege. Wenn Du die Tickets für Dich und +1 in C mit der Karte zahlst, wahrscheinlich keine 30.000 mehr.
).Für OW sapphire wären das in C grob überschlagen ca. 40.000 Entfernungsmeilen auf BA, AA oder QR, wenn ich nicht völlig daneben liege. Wenn Du die Tickets für Dich und +1 in C mit der Karte zahlst, wahrscheinlich keine 30.000 mehr.
Wenn's primär um den Status geht und nicht um Verfügbarkeit Prämenflüge etc., was spricht gegen TB? Ein entscheidender Vorteil dabei ist imo, dass entgegen allen anderen Programmen die ich kenne, Kreditkartenumsätze als Statusmeilen zählen (ist bei mir die halbe Miete
Für OW sapphire wären das in C grob überschlagen ca. 40.000 Entfernungsmeilen auf BA, AA oder QR, wenn ich nicht völlig daneben liege. Wenn Du die Tickets für Dich und +1 in C mit der Karte zahlst, wahrscheinlich keine 30.000 mehr.
Bei Y Flügen würde ich zustimmen, bei C sind die TP bei BA aber meist lukrativer als die wenigen Statusmeilen bei TP.
Mein BA Silver (=OW Sapphire) läuft im Mai aus. Ich fliege bald QR/CX in Business nach Japan, was mir exakt 600 TP und somit die Verlängerung einbringen würde (minus die 4 geforderten BA-Flüge, die aber von D aus kein Problem sind) - der erste QR-Flug startet allerdings am 8. April um 22:35, und da das Statusjahr bei BA am 9. April beginnt zählt dieser eine Flug noch zum alten und die folgenden zum neuen Statusjahr, in dem ich somit erst bei 460 TPs sein würde.
Meine Idee wäre, zu Iberia Plus zu wechseln - dort beginnt das Statusjahr am 1. April und ich bekomme für die Japanreise 2225 Elite-Punkte, bei 2250 gibt es Gold (=OW Sapphire), das ich mit zwei AB-Flügen im Mai erreichen würde - zudem wird nur ein IB-Flug verlangt (und laut FT braucht man den meistens gar nicht für Gold).
Meine Fragen dazu:
Schlaue Idee - oder habe ich irgendwo einen Denkfehler drin? Gibt es relevante Nachteile von Iberia Plus gegenüber BAEC?
Hat jemand eine bessere Idee? Es geht mir primär um den Status, weniger um die Meilen, da ich auch viel Eco fliege.
Meine Idee wäre, zu Iberia Plus zu wechseln - dort beginnt das Statusjahr am 1. April und ich bekomme für die Japanreise 2225 Elite-Punkte, bei 2250 gibt es Gold (=OW Sapphire), das ich mit zwei AB-Flügen im Mai erreichen würde - zudem wird nur ein IB-Flug verlangt (und laut FT braucht man den meistens gar nicht für Gold).
Meine Fragen dazu:
Schlaue Idee - oder habe ich irgendwo einen Denkfehler drin? Gibt es relevante Nachteile von Iberia Plus gegenüber BAEC?
Hat jemand eine bessere Idee? Es geht mir primär um den Status, weniger um die Meilen, da ich auch viel Eco fliege.
Ich würde mich hier gerne dranhägen. Fliege eigentlich fast nur Skyteam (Elite Plus), aber durch die QR Fare und ein paar Finnairflügen würde es zum BA Silver / Iberia Gold reichen. Mir scheinen diese Programme sehr ähnlich und man kann ja Avios zwischen den Programmen verschieben. Die 4 BA Flüge wären auch nicht das Problem. Fliege keine der Airlines wirklich oft. Wohne momentan in der Schweiz und ab Herbst in Asien oder New York.
Gibt es einen Unterschied zwischen den beiden Programmen?
Gibt es einen Unterschied zwischen den beiden Programmen?
Meine ersten Flüge wurden inzwischen bei Iberia gutgeschrieben, von CX sehr schnell, QR hat etwas gedauert. Bis jetzt alles problemlos und wie erwartet, bin gespannt wie es dann mit dem geforderten Iberia-Flug aussieht sobald ich die nötigen Elite-Points für Gold zusammen habe.