Thema: How-To: StarAlliance Gold mit Aegean (A3)

Zitat von zub

Hi,.. hatte gestern in VIE eher ein unschönes Erlebnis: Trotz A3*G auf dem BP wollte die Dame (sehr unfreundlich) meine Goldkarte sehen und versuchte mich auf gebrochenem Englisch anzusprechen... also ist es sicherer irgendetwas bei zu haben.
In ZRH hatte letztens mein BP (auch mit A3*G) gereicht.

Und wie hast du reagiert? Kamst du trotzdem rein?

Frage:

FRA - PHL mit US
Tarifbasis-Information: LKW0D9WW

gehe ich richtig in der Annahme, dass der erste Buchstabe die Buchungsklasse (hier: L) darstellt?
... Somit bei A3 meilenfähig ist und bei RT pro Segment also 3.949 m gibt?

Zitat von coeln77

Frage:

FRA - PHL mit US
Tarifbasis-Information: LKW0D9WW

gehe ich richtig in der Annahme, dass der erste Buchstabe die Buchungsklasse (hier: L) darstellt?
... Somit bei A3 meilenfähig ist und bei RT pro Segment also 3.949 m gibt?

Das ist korrekt, der erste Buchstabe der Fare gibt immer die Buchungsklasse an. L bei US ergibt nach der A3-Seite 100% Meilen, laut Great Circle Mapper sind die 3949 Meilen richtig. Minimale Abweichungen sind aber möglich, also bitte beachten, falls du sehr knapp auf ein Statuslevel zielst.

Zitat von Lennart

Heißt das, dass von Blue aus immer nur 16.000 Statusmeilen für Gold erforderlich sind, solange der Blue Status gilt? Card Upgrade auf Blue war am 11.06.2011, is also mehr als 12 Monate her. Die Statusmeilen, die mich zum Blue gemacht haben, müssten also alle verfallen sein.

Wer immer bei Aegean sich den Namen der Airline und die Konditionen des Vielfliegerprogramms ausgedacht hat, der sitzt wahrscheinlich jeden Abend am PC und guckt in die einschlägigen Vielflieger-Foren und amüsiert sich köstlich darüber, wie jeder ins Stocken gerät, wenn mal eine Airline etwas anders gemacht hat als andere :-)

Also, hier die wichtigsten Unterschiede zu den gängigen anderen Programmen (jeweils natürlich Stand heute ... es gibt User, die werden ohne ernsthafte Anhaltspunkte darauf hinweisen, dass sich das "bestimmt bald" ändert):

1. Ein bei A3 erlangter Status gilt "ein Kundenleben lang" und er verfällt nicht.

2. Ein M&B-Konto wird bei Nicht-Benutzung zunächst eingefroren und nach einer Wartezeit (damit man ggf. vergessene Flüge nachtragen und damit das Konto wiederbeleben kann) gekündigt. Dann ist das Kundenleben vorbei, und dann ist auch der Status weg.

3. Damit ein M&B-Konto als benutzt gilt, ist mindestens ein Flug in 36 Monaten nötig.

4. Eine Requalifizierung gibt es nicht. (Dennoch ist natürlich im Endeffekt ein Flug pro 3 Jahre nötig, damit man die Mitgliedschaft und damit den Status behält, sozusagen eine quasi-Requalifizierung)

5. Das Datum auf der Karte hat keine wirkliche Bedeutung. Es hat keinen Bezug zum Status! Es gibt lediglich an, wie lange diese Plastikkarte gültig ist, damit die Kunden, aber auch die Nicht-Aegean-Loungedrachen beruhigt sind, dass der Status "noch gültig" ist :-) Bis zum aufgedruckten Ablaufdatum ist man auf jeden Fall (solange man nicht selbst kündigt oder Mist baut, weshalb man rausgeworfen wird) Mitglied bei M&B, und solange man seinen Account nutzt (also alle paar Jahre mal Meilen gutschreiben lässt) bekommt man auch immer wieder ein neues Kärtchen.

6. Für den Sprung von Blue auf Gold braucht man 16.000 Meilen innerhalb von 12 Monaten. Von 20.000 Meilen ist in den Bestimmungen nirgends die Rede (das ist nur das logische Ergebnis, wenn man beide Status-Hürden addiert). Ob Du die 16.000 auf dem gleichen Flug erfliegst wie die 4.000, die man für Blue braucht, oder ob Du sie zweieinhalb Jahre später erfliegst, ob Du dafür einen Tag oder 9 Monate brauchst, ist völlig egal. Was aber nicht funktionieren wird, ist
a) drei Jahre lang jeden Monat 1.000 Meilen zu erfliegen. Dann hast Du zwar 36.000 Meilen erflogen, aber nie mehr als 12.000 innerhalb eines 12-Monats-Zeitraumes, das ist zu wenig.
b) Heute blue zu erfliegen und in vier Jahren eine Langstrecke, die Dir 19.000 Meilen bringt. Ein Jahr vor dem Langstreckenflug hätte Aegean Dich nämlich schon wegen Nicht-Benutzung rausgeworfen.


Jetzt ausreichend verwirrt?

Zitat von jodost

Wer immer bei Aegean sich den Namen der Airline und die Konditionen des Vielfliegerprogramms ausgedacht hat, der sitzt wahrscheinlich jeden Abend am PC und guckt in die einschlägigen Vielflieger-Foren und amüsiert sich köstlich darüber, wie jeder ins Stocken gerät, wenn mal eine Airline etwas anders gemacht hat als andere :-)

Also, hier die wichtigsten Unterschiede zu den gängigen anderen Programmen (jeweils natürlich Stand heute ... es gibt User, die werden ohne ernsthafte Anhaltspunkte darauf hinweisen, dass sich das "bestimmt bald" ändert):

1. Ein bei A3 erlangter Status gilt "ein Kundenleben lang" und er verfällt nicht.

2. Ein M&B-Konto wird bei Nicht-Benutzung zunächst eingefroren und nach einer Wartezeit (damit man ggf. vergessene Flüge nachtragen und damit das Konto wiederbeleben kann) gekündigt. Dann ist das Kundenleben vorbei, und dann ist auch der Status weg.

3. Damit ein M&B-Konto als benutzt gilt, ist mindestens ein Flug in 36 Monaten nötig.

4. Eine Requalifizierung gibt es nicht. (Dennoch ist natürlich im Endeffekt ein Flug pro 3 Jahre nötig, damit man die Mitgliedschaft und damit den Status behält, sozusagen eine quasi-Requalifizierung)

5. Das Datum auf der Karte hat keine wirkliche Bedeutung. Es hat keinen Bezug zum Status! Es gibt lediglich an, wie lange diese Plastikkarte gültig ist, damit die Kunden, aber auch die Nicht-Aegean-Loungedrachen beruhigt sind, dass der Status "noch gültig" ist :-) Bis zum aufgedruckten Ablaufdatum ist man auf jeden Fall (solange man nicht selbst kündigt oder Mist baut, weshalb man rausgeworfen wird) Mitglied bei M&B, und solange man seinen Account nutzt (also alle paar Jahre mal Meilen gutschreiben lässt) bekommt man auch immer wieder ein neues Kärtchen.

6. Für den Sprung von Blue auf Gold braucht man 16.000 Meilen innerhalb von 12 Monaten. Von 20.000 Meilen ist in den Bestimmungen nirgends die Rede (das ist nur das logische Ergebnis, wenn man beide Status-Hürden addiert). Ob Du die 16.000 auf dem gleichen Flug erfliegst wie die 4.000, die man für Blue braucht, oder ob Du sie zweieinhalb Jahre später erfliegst, ob Du dafür einen Tag oder 9 Monate brauchst, ist völlig egal. Was aber nicht funktionieren wird, ist
a) drei Jahre lang jeden Monat 1.000 Meilen zu erfliegen. Dann hast Du zwar 36.000 Meilen erflogen, aber nie mehr als 12.000 innerhalb eines 12-Monats-Zeitraumes, das ist zu wenig.
b) Heute blue zu erfliegen und in vier Jahren eine Langstrecke, die Dir 19.000 Meilen bringt. Ein Jahr vor dem Langstreckenflug hätte Aegean Dich nämlich schon wegen Nicht-Benutzung rausgeworfen.


Jetzt ausreichend verwirrt?

Danke! Sehr sehr gut und ich bin so verwirrt, dass ich es verstanden habe. Nachdem der FTL immer unattraktiver wird und ich im September unerwartet eine Woche Zeit habe, überlege ich nämlich, die 16.000 Meilen mal zu fliegen...

Zitat von MANAL

Was ist daran ein unschönes Erlebnis?
In MUC wird fast immer an der C-Lounge nach der FTL-Karte gefragt unabhängig von dem was auf dem BP steht...

Hups.. da fehlte die Hälfte.. schlimm, wenn man nebenbei auf der Arbeit ist
Die SEN Lounge in VIE war eher schmutzig: unabgewischte Tische, klein, etc. Das Essen erinnerte an eine Mensa. Ein Kartoffel/Wurst Auflauf, der an eine Suppe mit zwei Kartoffelstückchen und 1 Wurststückchen erinnerte. Brot gabs auch, aber nix zum draufschmieren. Und da es nur noch Messer gab, blieb mir das Auflaufsüppchen erspart.

Ich hatte die Goldkarte bei und konnte sie vorzeigen.

Zitat von zub

Hi,.. hatte gestern in VIE eher ein unschönes Erlebnis: Trotz A3*G auf dem BP wollte die Dame (sehr unfreundlich) meine Goldkarte sehen und versuchte mich auf gebrochenem Englisch anzusprechen... also ist es sicherer irgendetwas bei zu haben.
In ZRH hatte letztens mein BP (auch mit A3*G) gereicht.

Nochmals: Die Karte ist wichtig um nachzuvollziehen das Du aktuell noch *G bist. Kannst ja schon vor einem Jahr gebucht haben und A3*G bei der Buchung hinterlegt haben aber seit 11 Monaten nicht mehr *G sein.

Auf den BP kannst schreiben was du willst....

Falls es hier A3-Gold-Karteninhaber geben sollte, die nicht nur bei Aegean sammeln, sondern auch tatsächlich mit denen fliegen:

Wie ist eigentlich das Service von Aegean gegenüber den eigenen Statuskunden (auf Aegean-Flügen)? Also ich meine so Sachen wie Umbuchungen bei verpassten Anschlüssen, Übernahme von Hotelaufenthalten, bevorzugte Behandlung gegenüber "Statuslosen", Erreichbarkeit der Hotline etc. Hat da zufällig jemand Erfahrung?

Da ich in der Zukunft wahrscheinlich öfter mit denen fliegen werde (könnte wohl alleine mit meinen A3-Flügen im Laufe eines Jahres Gold erreichen, für die ich bei M&B meist mehr Meilen bekomme, als bei M&M), wäre zusätzlich zum SEN ja eine A3-Gold-Karte vielleicht von Vorteil.

Auch wenn ich (noch) keine Erfahrung mit A3 habe, werde ich, sobald der *G erreicht ist, einen Trip ins schöne Griechenland mit denen machen. Habe nämlich schon von einigen *G-A3 Fliegern gehört, dass die Mitarbeiter besonders an den Urlaubsdestinationen geradezu ausflippen, wenn da jemand mit *G ankommt. Aber wie auch immer, der Service soll halt wirklich gut sein, und man habe bei A3 mit dem Goldstatus noch wirklich das Gefühl, dass die Mitarbeiter willig sind, einen bevorzugt und freundlich zu behandeln.

Würde auch an weiteren Erfahrungen interessiert

Also mit A3 habe ich durchwegs positive Erfahrungen (irgendwelche Unregelmäßigkeiten hatte ich aber noch nie). Und eine A3-Karte (Blue) habe ich ja schon seit Zeiten, als die noch nichtmal Star Alliance haben...

Negativ für mich ist halt, dass - zumindest auf meinen Strecken (Umsteige-Verbindungen) - das Verhältnis zwischen Prämienmeilen und Prämienflügen deutlich schlechter ist, als bei M&M (bei A3-Prämien gilt eine Umsteige-Verbindung als zwei Flüge, bei Star Alliance-Prämien aber wohl nicht, muss mich da mal informieren).

Andererseits: Wenn ich für das A3-Semiflex-Ticket bei M&B 1000 Meilen, bei M&M 125 Meilen bekomme, ist die Entscheidung ja klar. Schwieriger wird es auf A3-/LH-Codeshare-Umsteigeverbindungen, bei denen der eine Flug von A3, der andere von LH durchgeführt wird....

Habe gestern (13.7.) die A3*G Karte erhalten, die 20k Meilen wurden am 05.06. erreicht, d.h. bei mir waren es knapp 6 Wochen bis die Karte kam.

Zitat von zub

Hi,.. hatte gestern in VIE eher ein unschönes Erlebnis: Trotz A3*G auf dem BP wollte die Dame (sehr unfreundlich) meine Goldkarte sehen und versuchte mich auf gebrochenem Englisch anzusprechen... also ist es sicherer irgendetwas bei zu haben.
In ZRH hatte letztens mein BP (auch mit A3*G) gereicht.

ich muss sogut wie jedes mal in VIE meine SEN Karte zum BP dazu herzeigen obwohl SEN am Ticket steht. Auf meine Nachfrage hin meinte die Dame nur es würde einen Unterschied machen ob ich SEN bei LH, OS oder LX bin und sie das zwecks "Verrechnung" wissen muss...
Warum man den aber braucht wenn A3*G draufsteht, wo klar ist wohin sie verrechnen muss ist schon etwas strange...

Zitat von darthvader

Habe gestern (13.7.) die A3*G Karte erhalten, die 20k Meilen wurden am 05.06. erreicht, d.h. bei mir waren es knapp 6 Wochen bis die Karte kam.

Hatte am Mittwoch einen LH Flug welcher mir heute gutgeschrieben wurde. Mit diesem habe ich die 20'000 Meilengrenze überschritten. Wie lange dauert es, bis im Aegean-System das Upgrad auf Gold sichtbar ist?

Bei uns ging das ganz fix.

Ich hatte einen Flug 19.6. hin noch kein Status,
22.6. zurück Status wurde im System angezeigt

Am 20. (21. bin nicht ganz sicher) hatte ich online geschaut, da war noch nichts...

Und der Loungezugang wurde ohne Diskussion ( und natürlich ohne Gold-Karte ) einfach durch die M&B-Nummer gewährt, das System hat es angezeigt.

Zitat von Tomcat

Hatte am Mittwoch einen LH Flug welcher mir heute gutgeschrieben wurde. Mit diesem habe ich die 20'000 Meilengrenze überschritten. Wie lange dauert es, bis im Aegean-System das Upgrad auf Gold sichtbar ist?

Da kann es jemandem wohl nicht schnell genug gehen was

Keine Sorge, innerhalb weniger Tage sollte der Gold sichtbar sein.

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Zitat von Mirage

Keine Sorge, innerhalb weniger Tage sollte der Gold sichtbar sein.

und die Karte sollte innerhalb weniger Jahre bei dir im Briefkasten sein.

Bin jetzt in relativ kurzer Zeit IST-ATH, ATH-SKG, SKG-MUC und ATH-MAD geflogen. Alles in Y (semiflex) und nach meiner Ansicht nach hab ich sehr faire Ticketpreise gezahlt...

Hier meine Eindrücke:

- Fast Lane funktioniert problemlos (auch in IST).

- Priority Boarding für C und *G auf allen Flügen außer ATH-SKG.

- Priority tag bekommen und tatsächlich kam mein Koffer mit fünf anderen Gepäckstücken (ebenfalls mit prio-tag) als Erstes in ATH heraus. Hab keine Minute gewartet am Gepäckband. (info: hatte nur bei einem der Flüge Gepäck aufgegeben).

- Richtiges Essen auf IST-ATH, SKG-MUC und ATH-MAD, Snack auf ATH-SKG. Sowohl was Quantität als auch bzgl. Qualität das Beste was ich seit Jahren auf einem europäischen Flug erlebt habe. Heiße Tücher usw. gab es ebenfalls. Die einzige Airline die hier mithalten kann ist imho TK.

- Die Lounge in ATH ist sehr angenehm. Keine Duschen, aber ansonsten eine nett eingerichtete Lounge mit leckeren Snacks und genug Getränkeauswahl (auf die Alkoholauswahl hab ich nicht geachtet).

- Positiv überrascht hat mich die schicke SKG Lounge. Obwohl in Y gebucht wurde ich von der Lounge mit dem Van zum Flugzeug gefahren. TOP!

- Die Flugzeuge wirken sehr frisch und neu.

- Alle Flüge pünktlich.

- Sitzabstand ist wie bei LH würd ich sagen, bin aber relativ klein und hab daher sowieso nie Probleme, wollte ich aber mal erwähnt haben.
Hier noch ein Tipp: Man wird als A3G beim OLCI immer automatisch auf die vorderen Eco Plätze gesetzt. Wenn C nicht besonders gut gebucht ist, dann kann dass größeren Sitzabstand bedeuten, da die ersten Reihen (nicht ganz sicher, aber ich glaube es sind 6) tatsächlich etwas weiter auseinander sind. Angaben aber ohne Gewähr, da ich mir das vllt nur eingebildet habe...

- Die Crews waren ausnahmslos freundlich und professionell. Mir ist noch aufgefallen dass das weibliche Flugpersonal im Schnitt ziemlich jung und attraktiv ist. Scheint kein Zufall zu sein...

- Der Airport in ATH gefällt mir gut. Die Wege sind nicht besonders lang. Die Anbindung mit den Öffentlichen ist ebenfalls gut.
- SKG dagegen gefällt mir gar nicht, teilweise heruntergekommen, die Lage der Lounge ist naja...


Hab mich außerdem etwas länger mit zwei Mitarbeiterinnen in der ATH Lounge unterhalten.

Folgende Infos:

- Sind wenige A3G am Bord und es sind Essen/Snacks aus C über kann man Glück haben und diese bekommen. Ist wohl nicht geregelt, aber manche Crews würden das wohl machen. Kann das vom Flug IST-ATH auch bestätigen.

- Upgrades macht A3 eigentlich nie, auch nicht für die eigenen Statusflieger.

- Cash Upgrades waren völlig unbekannt.

- Die Mitarbeiter könne (angeblich) alle Englisch. Außer bei ATH-SKG meine ich auch immer alle Ansagen in gutem Englisch gehört zu haben...

- Hab noch Fragen über mögliche neue Strecken und M&B gestellt, aber wirklich viel wussten die auch nicht

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Halte nicht viel von Skytrax, aber die beste Airline innerhalb Europas ist auch für mich Aegean

Hab das jetzt hier spontan runtergeschrieben. Vielleicht fällt mir noch etwas ein. Falls jmd Fragen hat beantworte ich die natürlich gerne...

Zitat von johnsmith

Halte nicht viel von Skytrax, aber die beste Airline innerhalb Europas ist auch für mich Aegean

Hatte dieses Jahr auch schon 3 Flüge mit Aegean und kann das alles absolut
bestätigen!

Kann das Ergebnis von Skytrax zu 100% unterstreichen

hm, also meinen Flug DUS-ATH-DUS fand ich jetzt nur "normal". Priority Gepäck in ATH hat geklappt, und der Flughafen ATH ebenso wie die A3-Lounge sind tatsächlich schön. Richtiges Essen gab es auf dem Flug, war geschmacklich ok, aber kein Highlight (kein Vergleich mit TK).

Das Englisch der Ansagen war relativ unverständlich, das Flugzeug hatte nicht mal Overhead-Fernseher, und ich hatte auf 3D (da hatte mich der OLCI beim Rückflug automatisch hingesetzt) auch nicht mehr Platz als weiter hinten, wo ich auf dem Hinflug saß. Von besserem Essen hab ich als laut Pax-Liste einziger A3G nichts bemerkt.

Kurz: Einfach ein ganz normaler Flug. Nichts dran auszusetzen, aber kein Aha-Erlebnis. Beim dem Flug wollte ich bewusst A3 ausprobieren (man muss ja schließlich mal gucken, was das eigentlich für eine Airline ist, bei der man Gold-Kunde ist). Müsste ich nochmal nach ATH, würde ich bei entsprechendem Preis und Flugzeiten wieder A3 fliegen, bei gleichem Angebot aber vermutlich lieber TK vorziehen oder mal was anderes ausprobieren, z.B. endlich mal LX.

Zitat von johnsmith

Falls jmd Fragen hat beantworte ich die natürlich gerne...

Was mich v.a. interessieren würde ist halt die Frage, ob man als A3-Gold merkliche Vorteile gegenüber einem SEN hat. Denn so Dinge wie Priority-Gepäck, Lounge-Zugang in SKG und direkter Transer von der Lounge zum Flieger hast Du da ja auch. Bei mir wäre der A3-Gold ja letztendlich nur für A3-Flüge.

Ansonsten kann ich wie gesagt die positiven Eindrücke bestätigen. Auch für mich gehört Aegean zu den besten Airlines in Europa. Besonders positive Erfahrungen habe ich letztes Jahr auf dem Flug BRU-ATH-BRU gemacht (Hinflug Eco, Rückflug C). Neuer A320, Musikkanäle und Filmvorführung (richtiger Kinofilm, Ton konnte man über kostenlos verteile Kopfhörer mitverfolgen - gibt es aber meines Wissens nur auf ein paar der längeren Europa-Strecken), selbst in Eco Sondermenübestellung möglich (gilt auf allen Europastrecken) und besser als das, was die meisten anderen Airlines innerhalb Europas in Eco bieten, mehrmals Getränkeservice, und in C eines der besten Essen und Service, was ich bis jetzt erlebt habe.

Und zum Sitzabstand: Ich hatte auch den Eindruck, dass der bei den vorderen 5 oder 6 Reihen größer ist. Zumindest in manchen Flugzeugen.