LX: Swiss LX92 wird ab 8.2.18 zu LX90
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LX 90/91 ist nur vorübergehend während des Zeitraums, in dem sowohl 343 als auch 777 fliegen. Ab dem Zeitpunkt, zu dem ganz auf 777 umgestellt wird (irgendwann im März), gibt es dann wieder einheitlich 92/93.
OT: demnächst wird in GRU endlich eine fast lane für LH/LX eingerichtet (so vergangene Woche einer der PAs).
OT: demnächst wird in GRU endlich eine fast lane für LH/LX eingerichtet (so vergangene Woche einer der PAs).
Du meinst also es ist völlig zu weit gedacht, eine Ähnlichkeit zwischen der Änderung von LX92/93 nach LX90/91 und LX178/179 nach LX176/LX177 zu sehen? Entschuldige bitte, ich werde auf deinen Wunsch hin, für jedwede Frage einen neuen Beitrag eröffnen..
Hey Leute, durch diesen Thread habe ich mir mal beinen LX 64 Flug im Mai angeschaut. Normal fliegt da ein A330, scheinbar nun auch 777. Was mich aber grad verdutzt ist, dass laut Flightradar24 eine BCS1 eingesetzt wird ?! War mir so nie bewusst und finde ich echt verrückt
Laut flightaware scheint das auch ein Flug von CDG nach ZRH zu sein, was mehr Sinn ergeben würde...Ein CS100 hat nicht die Reichweite um von ZRH nach MIA zu kommen
https://de.flightaware.com/live/flight/SWR64
https://de.flightaware.com/live/flight/SWR64
B
Boeing736
Guest
Der Hintergrund ist relativ simpel. Die Flugnummer ist ja auch Teil des Callsigns. Die Änderung erfolgte wegen möglicher "Callsign Confusions", da offenbar irgendwo an einem der beiden involvierten Flughäfen zu ähnlichen Zeiten ein Flug unterwegs ist, der ein ähnliches Callsign (den Nummernteil) verwendet.
Ab 25. März 2018 !
Sommerzeit 2018 (Deutschland). Ab: 02:00AM
Alt: 22:45 – 16:55+1
Neu: 22:45 – 18:00+1
Zuletzt bearbeitet:
B
Boeing736
Guest
Diese Änderung gibt es 2x im Jahr, hat nichts mit der Anpassung der Flugnummer zu tun.
B
Boeing736
Guest
Das Flugplanwechsel / bzw. Winter - Sommerzeitwechsel der Grund für die Änderung der Flugnr. ist, kann ich mir auch schwer vorstellen.
Um nochmal auf LX92/90 zurückzukommen: Es schon etwas (einige Jahre her) aber es gab mit dem 343 im Winterflugplan einen 3* oder 4* wöchentlichen weiteren Flug (Abflug ZRH am Vormittag).
2 Flugnr. hat übrigens der Flug ZRH-NBO-DAR-ZRH, der Flug behält über die ganze Dreiecksstrecke die gleiche Flugnr. bei. Obwohl der Flug ja eigentlich morgens schon wieder in ZRH zurück ist, bevor der Flug für den nächsten Tag dort startet. Trotzdem gibt es alternierend LX 294 und LX296 (damit bei evtl. kleiner Verspätung nicht 2 * die gleiche Flugr. auf dem Radar steht).
Weltenbummler
Um nochmal auf LX92/90 zurückzukommen: Es schon etwas (einige Jahre her) aber es gab mit dem 343 im Winterflugplan einen 3* oder 4* wöchentlichen weiteren Flug (Abflug ZRH am Vormittag).
2 Flugnr. hat übrigens der Flug ZRH-NBO-DAR-ZRH, der Flug behält über die ganze Dreiecksstrecke die gleiche Flugnr. bei. Obwohl der Flug ja eigentlich morgens schon wieder in ZRH zurück ist, bevor der Flug für den nächsten Tag dort startet. Trotzdem gibt es alternierend LX 294 und LX296 (damit bei evtl. kleiner Verspätung nicht 2 * die gleiche Flugr. auf dem Radar steht).
Weltenbummler
B
Boeing736
Guest
Wie bereits gesagt, der offizielle Grund für die neue Flugnummer des SIN Fluges ist die Vermeidung eventueller "Callsign Confusions".
Mensch, du weißt aber auch gar nix, oder?
LiveATC.everywhere meinte:
Das klappt alles ohne verwirrende Zahlen, demnach kann es auch garantiert nicht der von dir genannte Grund sein, dass irgendwo im Luftraum zur annähernd gleichen Zeit auch noch zwei gleiche Zahlen im Flugfunk bei der Ansprache von Flugzeugen vorkommen.
Nein, dem ist nicht so, kann sein, muss nicht. Die kommerzielle Flugnummer hat mit dem Callsign, nichts zu tun. Und ein Hinweis am Rande: Das Callsign kann sich unterwegs sogar ändern. Bei der kommerziellen Flugnummer wohl kaum.
B
Boeing736
Guest
Dann schau doch mal mit welchen Callsigns die SWISS Flotte gerade unterwegs ist. Entweder Swiss+Flugnummer oder Swiss+Flugnummernteil+Anpassung, also Swiss178 oder eben Swiss17C. Warum es genau bei 178 (oder 179) zu Verwechslungen kommen kann und warum das nicht über die Buchstabenvariante gelöst werden konnte weiss ich nicht, in der offiziellen Kommunikation dazu wird von "Prevention of Callsign Confusion" gesprochen
B
Boeing736
Guest
Jo aber da die Quelle nicht öffentlich ist kann ich sie nicht teilen.
Könnt mir also glauben oder es lassen
Der Grund für LX 90 vs LX92 ist allerdings ein anderer, hier sind 2 Nummern seitens der brasilianischen Luftfahrtbehörden gefordert da die 777 schneller ist als der A340 und für eine Flugnummer keine verschiedenen Abflugs- bzw. Ankunftszeiten erlaubt sind.