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Das stimmt, und beides male ohne Visum
Sehr komisch, dass die Routing FRA-PVG-SVO und insbesondere MUC-PVG-ZRH als gueltige Transitstrecke fuer 72 Stunden Regelung gezaehlt hat
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Sehr komisch, dass die Routing FRA-PVG-SVO und insbesondere MUC-PVG-ZRH als gueltige Transitstrecke fuer 72 Stunden Regelung gezaehlt hat
A
Anonym38428
Guest
Sehr komisch, dass die Routing FRA-PVG-SVO und insbesondere MUC-PVG-ZRH als gueltige Transitstrecke fuer 72 Stunden Regelung gezaehlt hat
Was ist daran komisch?
Um 72 Stunden visafreie Transitregelung in China zu benutzen braucht man wirklich transit fliegen, d.h. nach 1-3 tage weiter nach HKG, TPE, ICN oder woanders wo es Sinn macht. Transit aus MUC nach ZRH via PVG!!! Vll. hat der Grenzbeamte in China gar nicht auf Ticket geguckt...Das finde ich wohl komisch..
M
MRHN
Guest
Wo steht, dass ich weiter in Asien bleiben muss, um "Transit" zu haben? Nirgends, deshalb geht auch ZRH oder PVG!
das ist quatsch. Die Visa-Regelung spricht nur von einem Drittland. Hir der Auszug vom Auswärtigen Amt:
Ok, ich bin oefters visa free in China mit der Transitregelung und dann weiter nach HKG, bevor ich den Ruckflug antrete. Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass der Grenzbeamte in China bei Transit FRA-PVG-ZRH auf der Idee kommt, dass hier die Transitregelung missbraucht wird und die Einreise verweigern kann. Ich nehme uebrigens an, dass PVG-ZRH und ZRH-FRA als ein Ticket ausgestellt wurden oder
Ok, ich bin oefters visa free in China mit der Transitregelung und dann weiter nach HKG, bevor ich den Ruckflug antrete. Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass der Grenzbeamte in China bei Transit FRA-PVG-ZRH auf der Idee kommt, dass hier die Transitregelung missbraucht wird und die Einreise verweigern kann. Ich nehme uebrigens an, dass PVG-ZRH und ZRH-FRA als ein Ticket ausgestellt wurden oder
Bin schon FRA-PVG-MXP geflogen mit TWOV - da schaut keiner 'krumm'. Wichtig ist die Weiterreise in ein Drittland innert 72h, welches ist egal.
Krumm schaun dürfte schonmal der Checkin hierzulande wenn kein Visum im Pass klebt. Wie überredest du die dich an Bord zu lassen, reicht der Verweis auf die TWOV Regelung?
Meiner Erfahrung nach fällt auch ein chinesischer Grenzbeamte nicht durch übermässiges Nachdenken auf. Was den Regel entspricht wird akzeptiert. Da macht sich keiner Gedanken, wo sich Abgangs- und Bestimmungsflughafen befinden.Ok, ich bin oefters visa free in China mit der Transitregelung und dann weiter nach HKG, bevor ich den Ruckflug antrete. Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass der Grenzbeamte in China bei Transit FRA-PVG-ZRH auf der Idee kommt, dass hier die Transitregelung missbraucht wird und die Einreise verweigern kann. Ich nehme uebrigens an, dass PVG-ZRH und ZRH-FRA als ein Ticket ausgestellt wurden oder
Bloss FRA-PVG hin und PVG-SVO-FRA ist fuer mich kein Transit ins Drittland, da PVG-SVO-FRA als ein Ticket ausgestellt wird. naja, egal, fuer mich aber das ist kein Risiko wert, fuer 5 jahre in China blacklisted zu werden. Insbesondere wenn Gabelflug PVG/HKG normalerweise fuer die Firma gleiche summe kostet...
Schreibst du nicht oben, dass du häufiger nach HKG weiterfliegst, bevor es zurück geht? Ist das dann auf getrennten Tickets? (Nicht, dass das relevant wäre, sondern nur um deiner merkwürdigen Argumentation zu folgen. Über Tickets etc. steht nämlich nichts in den Einreisebedingungen.) Oder warum ist HKG besser als SVO?
Ich behaupte, dass alle sensiblen Sachen nur per On- Board Kurier befördert werden und der Markt ist eher gewachsen, als geschrumpft.
Klar, PVG-HKG ist ein separates Ticket. Ich meine hier wohl kein CX PVG-HKG-FRA Ticket, da es meiner Meinung nach genauso ungueltig waere...
M
MRHN
Guest
Natürlich sind große Produktionsstandorte wie China, USA oder auch Nordafrika gewachsen. Daher auch der Bedarf.
Warum ist das deiner Meinung nach so? Sind die klassischen Express Produkte (DHL, Fedex, UPS, ...) zu unzuverlässig? Versicherungen in entsprechender Höhe sollten da ja möglich sein, und die Infrastruktur in dem Bereich ist doch eigentlich recht sicher, oder täusche ich mich?
Oder geht es eher um die Stunden die man damit einsparen kann?
Zumindest was sensible Dokumente für den Finanzbereich angeht, scheint DHL ja ganz gut zu verdienen. Die Helikopter-Shuttle in LA, NYC und London sind ja extra dafür eingerichtet worden, um eine noch frühere Lieferung zu schaffen. Und laut eigener Aussage sind die Dienste ausgelastet (400kg Nutzlast). Glaube kaum, dass ein OBC da viel schneller liefern kann?
Du kannst das auf einem ticket haben oder auf mehreren. Interessiert den Grenzer bei der Einreise nicht, solange du eine bestätigte Weiterreise in ein Drittland innert 72h nachweisen kannst. Es geht auch nicht darum, woher du kommst oder wohin du fliegst, sondern nur ob es sich um einen (aus Sicht der Chinesen) Transit handelt. FRA-PVG-SVO-FRA z.B. geht problemlos, FRA-PVG-FRA-SVO verständlicherweise nicht. ZRH-FRA-PVG-ZRH zB macht keine Probleme.
Ein Punkt ist auch die stark ansteigende Geschäftstätigkeit mit Schwellenländern. Und da sind die großen Expressdienste momentan noch nicht so flexibel wie es manchmal notwendig ist.
In unserem Fall z.B. der Versand in eine mittelgroße Stadt in Indien. Da ist ein OBC allemal besser.
Stimmt. Allerdings interesiert einen "Grenzer" der nicht ganz auf der Höhe ist erstmal garnix. Somit kannst du im Recht sein wie du willst...juckt erstmal niemanden.