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LH439 (Im Mai)
Aus Y (Buchungsklasse Y) nach C: 2120€
Bei J9 C9 D3
Ein Schnapper...
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Cash Upgrades
- Starter*in krypta
- Datum Start
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IB OLCI:
ALC - MAD 35 EUR (op. by Air Nostrum)
BER - MAD 71 EUR (op. by I2)
MAD - BER 71 EUR (op. by I2)
MAD - CDG 50 EUR
MAD - HAM 57 EUR
UX Bid for Upgrade:
MAD - AGP - MAD Mindestgebot 40 EUR, auf AGP - MAD ging es für 45 EUR durch (hinzu nicht geboten), Bid wurde erst 6h vor Abflug angenommen
ALC - MAD 35 EUR (op. by Air Nostrum)
BER - MAD 71 EUR (op. by I2)
MAD - BER 71 EUR (op. by I2)
MAD - CDG 50 EUR
MAD - HAM 57 EUR
UX Bid for Upgrade:
MAD - AGP - MAD Mindestgebot 40 EUR, auf AGP - MAD ging es für 45 EUR durch (hinzu nicht geboten), Bid wurde erst 6h vor Abflug angenommen
Airport Upgrades... jeweils Eco auf Business
BA756 BSL-LHR von BK M auf U --> 119 CHF
BA1406 LHR-MAN von BK M auf U --> £63
BA1407 MAN-LHR von BK L auf U --> £78
BA752 LHR - BSL von BK L auf U --> £79
U = upgrade-Buchungsklasse bei BA, gibt volle 40 TP je Segment.
Der Preisunterschied bei direkter Buchung in C war höher. Hab also für ca. 200 CHF jeweils hin und zurück upgegradet.
BA756 BSL-LHR von BK M auf U --> 119 CHF
BA1406 LHR-MAN von BK M auf U --> £63
BA1407 MAN-LHR von BK L auf U --> £78
BA752 LHR - BSL von BK L auf U --> £79
U = upgrade-Buchungsklasse bei BA, gibt volle 40 TP je Segment.
Der Preisunterschied bei direkter Buchung in C war höher. Hab also für ca. 200 CHF jeweils hin und zurück upgegradet.
Dann bist du wohl genauso wenig Zielgruppe wie ich, nur aus unterschiedlichen Gründen. Ich buche das, was ich als Minimum fliegen würde. Innereuropäisch ist das halt C.
LOT, LO355, WAW - MUC: 75 Euro über Plusgrade (Mindestgebot: 70 Euro) aus billigster Economy-Saver-Buchungsklasse (U), 48 Stunden vor Abflug bestätigt. Beim OLCI dann 3/3 Sitzplätzen belegt (eineinhalb Reihen in der E175).
Am Tag des Abflugs wechselte die Bordkarte allerdings auf einmal von 2D auf "Standby". Kurz darüber sinniert, wie die 30%-EU-Kompensation wegen Downgrade wohl bei Billigstticket mit Plusgrade berechnet wird.
Am Ende stellte sich heraus, dass einer der drei ursprünglichen C-Sitze im Flugzeug (also 2D) defekt war, und Lot sich schließlich erbarmte, den Vorhang mir zuliebe eine Reihe nach hinten zu schieben. Auslastung in C dann: drei Paxe plus zwei wegen Defekt geblockte Sitze (2D und 3D)...
Am Tag des Abflugs wechselte die Bordkarte allerdings auf einmal von 2D auf "Standby". Kurz darüber sinniert, wie die 30%-EU-Kompensation wegen Downgrade wohl bei Billigstticket mit Plusgrade berechnet wird.
Am Ende stellte sich heraus, dass einer der drei ursprünglichen C-Sitze im Flugzeug (also 2D) defekt war, und Lot sich schließlich erbarmte, den Vorhang mir zuliebe eine Reihe nach hinten zu schieben. Auslastung in C dann: drei Paxe plus zwei wegen Defekt geblockte Sitze (2D und 3D)...
AirBaltic RIX-HEL 135€ beim Online Check-In, nicht genommen und Business am Ende komplett leer.
4Y: RSW - FRA Angebot beim Check in von Y auf Y+ 350 $, nicht angenommen.
LH FRA-KRK 110€ (Festpreis) aus Eco (K) nach Biz: nicht angenommen, Loungezugang/Fastlane habe ich sowieso ab FRA
LH KRK-FRA 100€ (Festpreis) aus Eco (K) nach Biz: angenommen dadurch gibt es jetzt zusätzlich zum Upgrade auch Fastlane und Loungezugang dazu
LH SZG-FRA 80€ (Gebot) aus Eco (K) noch unklar ob es durchgeht, Festpreisupgrade bei 500€ (!!), Buchbar trotz 9 freien C Plätzen im A320 nur BK C.
LH KRK-FRA 100€ (Festpreis) aus Eco (K) nach Biz: angenommen dadurch gibt es jetzt zusätzlich zum Upgrade auch Fastlane und Loungezugang dazu
LH SZG-FRA 80€ (Gebot) aus Eco (K) noch unklar ob es durchgeht, Festpreisupgrade bei 500€ (!!), Buchbar trotz 9 freien C Plätzen im A320 nur BK C.
Im CI erst für 130€, bei einem weiteren Aufruf des Online CI (Weiterleitung von SN CI) dann plötzlich nur 65€: angenommen
Wie sollte das einen unterschied machen? Aufgabegepäck und Bedingungen wie Umbuchung/Stornierung bleiben nach dem eigentlichen Tarif, und das wäre der einzige mit bekannte Unterschied.
Fast Track, Loungezugang und 2 Stücke Handgepäck für C bekommt man auch aus Eco Light kommend. Nur beim Aufgabegepäck ist die ursprüngliche Buchung maßgebend, d.h. wenn vorher 0, 1 oder 2 Gepäckstücke inklusive waren bleibt die Menge auch nach dem Upgrade gleich.
Wo soll das Kulanz geben? Beim Aufgabegepäck? Nein ziemlich sicher nicht. Die Regeln sind doch vorher klar.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Das ist richtig. Er/sie fragte aber nach Cash Upgrades
Das System weiß das du nur die „fake“ Business Buchung hast. Kulanz würde ich bezüglich Aufgabegepäck nicht erwarte.
Ich musste gestern auf 4Y in
PE mit eVoucher upgegradet trotzdem für den Koffer zahlen, 75$.
Wie gesagt: die meisten outsourced Agents wissen es nicht und es führt immer zu Diskussionen. Natürlich ist die Info auch nirgends klar auf der Miles&More Seite aufgeführt.
Das würde ich zurückfordern. Nach den Regeln muss das nicht bezahlt werden. Was allerdings manche Handlingsagenten daraus machen ist Glückssache. Bevor ich das am Flughafen bezahle würde ich erstmal den Supervisor kontaktieren/kommen lassen. Das ist oft einfacher als das Geld nachher zurückzubekommen.
Zum Thema (Cash-!!!) Upgrades - nein! Wie bereits geschrieben, bleibt die ursprüngliche Freigepäckgrenze gleich. Der Check-In Agent bekommt vom System direkt eine Zahlungsaufforderung, keine Chance! ABER, es gibt natürlich auch "nette" und erfahrene(!!!) Mitarbeiter, die das Gepäck als "Handgepäck" kostenlos annehmen - solange es im Rahmen bleibt (Größe und Gewicht!). Da gibt es schon mal Kulanz... Aber ein richtiger 23KG+ Samsonite/Rimowa-Koffer geht natürlich nicht durch.