Emirates kappt A380-Angebot in München und Düsseldorf
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Leider habe ich nicht das Glück und fliege in der Regel Y, neuerdings auch Y+.
Ich bin auch oft EK geflogen und da buche ich die Fluege ab FRA via DXB nach Asien die am besten zeitlich passen.
Und da ist es mir sowas von egal ob das eine A380,T7 oder früher auch A340 war.
Und genau so mache ich es bei LH oder TG.
Zuletzt bearbeitet:
Dann solltest Du Y generell meiden.Ich fliege nicht nur um zu ueberleben.
Überlebenswichtige Unterschiede zwischen 777 und 380 Y sind Trollerei ;-)
Meide Y auch nach Moeglichkeit, manchmal geht es aber nicht anders, z.B. wenn ich das Ticket nicht selbst buche und/oder bezahle, oder mit Leuten reise, die nicht C/F fliegen koennen oder wollen.
Den Vorwurf der "Trollerei" finde ich etwas unschoen, denn ich merke tatsaechlich einen deutlich wahrnembaren Unterschied zwischen den beiden Sitzvarianten und fuehle mich im A380 wesentlich wohler (wenn man in der Y von "wohl" sprechen kann...) als in den wesentlich lauteren und 10-abreast T7. Wenn du den Unterschied nicht merkst, dann freue ich mich aber fuer dich!
Ich sehe schon, wenn Du den augenzwinkernden Kommentar nicht richtig einordnen kannst, kann ich mir schon vorstellen, dass man sich gravierende Unterschiede zwischen 777 und 380 Y bei EK einredet.
Ich gebe zu, dass ich nicht mehr oft in Y fliegen musste, seit es die 380er-Flotte gibt, aber der mir einzige spürbar aufgefallene Unterschiede war die insgesamt geringer Geräuschkulisse trotz höhere Anzahl Paxe. Dafür fand ich die Massen beim 380-Drumherum abstoßender.
Aber ein Unterschied von "erträglich" zu "nicht für Geld einsteigen" zwischen beiden Fliegern ist irgendwie schwer an Fakten nachvollziehbar. Oder soll 1 Zoll Sitzbreite dafür stehen? Beim Sitzabstand hast Du in der 2-Klassen 777 die Chance auf 1 Zoll mehr.
Ich gebe zu, dass ich nicht mehr oft in Y fliegen musste, seit es die 380er-Flotte gibt, aber der mir einzige spürbar aufgefallene Unterschiede war die insgesamt geringer Geräuschkulisse trotz höhere Anzahl Paxe. Dafür fand ich die Massen beim 380-Drumherum abstoßender.
Aber ein Unterschied von "erträglich" zu "nicht für Geld einsteigen" zwischen beiden Fliegern ist irgendwie schwer an Fakten nachvollziehbar. Oder soll 1 Zoll Sitzbreite dafür stehen? Beim Sitzabstand hast Du in der 2-Klassen 777 die Chance auf 1 Zoll mehr.
Denke nicht, dass es nur eingeredet ist. Hatte schon das Gefühl, dass man die größere Sitzbreite tatsächlich merkt und die luftigere Kabine des A380 kommt dann noch dazu. 1 Zoll (2,54cm) ist ja schon ein Fakt und gar nicht so wenig, das macht bei mir eben den Unterschied zwischen "erträglich", im Sinne von noch tolerierbar, und nicht mehr tolerierbar aus; da ist eine Schwelle unterschritten. T7 bei EK kommt für mich daher nicht in Frage.
Zuletzt bearbeitet:
Wer öfters auf der B777 und A380 unterwegs ist, merkt den Unterschied schon. Da ist der A380 schon etwas “Komfortabler“. Der Normalsterbliche Passagier, welcher nur selten Fliegt, bekommt den Unterschied aber nicht so schnell mit.
mist, habs gerade in my booking gesehen, zum glück sind noch alle Plätze frei, gleich einen der 2er Reihen geschnappt.
Heute Abend EK58 nur ca 160/517 Plätze belegt. Auslastung also bei 30% ungefähr.
Hat jemand schon mal weniger erlebt?
Zumindest mit EK58 macht Emirates heute sicherlich Verlust, aber vielleicht war ja EK57 voller.
Hat jemand schon mal weniger erlebt?
Zumindest mit EK58 macht Emirates heute sicherlich Verlust, aber vielleicht war ja EK57 voller.
Verstehe die "Aufregung" nicht so ganz. Ex HAM wird z. B. seit Jahren die Kapazität in F im 2. Quartal ausgedünnt. EK 61/62 fliegt dann oftmals nur mit 2 Klassen mit 777-300ER.
Es sind um die Zeit einfach weniger Paxe zB. zu den fernöstlichen Urlaubszielen unterwegs. Die deutschen Reiseveranstalter, die im Winterhalbjahr reichlich Blockcharter bei EK gebucht haben, sind aus naheliegenden Gründen im Sommerhalbjahr weit zurückhaltender.
Auch auf anderen Strecken (zB. DXB-KUL im hiesigen Sommer ) wird doch zu aufkommensschwachen Zeiten oftmals A380 durch B777 ersetzt, war selbst schon mehrfach davon betroffen.
Es sind um die Zeit einfach weniger Paxe zB. zu den fernöstlichen Urlaubszielen unterwegs. Die deutschen Reiseveranstalter, die im Winterhalbjahr reichlich Blockcharter bei EK gebucht haben, sind aus naheliegenden Gründen im Sommerhalbjahr weit zurückhaltender.
Auch auf anderen Strecken (zB. DXB-KUL im hiesigen Sommer ) wird doch zu aufkommensschwachen Zeiten oftmals A380 durch B777 ersetzt, war selbst schon mehrfach davon betroffen.
Ist das wirklich ausschlaggebend? ist doch eh weiterhin 2-3-2 mit bisjen mehr Neigungswinkel.
