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Es war der gleiche Pass. Mit der ESTA Genehmigung und dem zugehörigen Pass war er mehrfach eingereist. Behauptet wurde es von den "Beamten" die vor den Z-Gates die Gültigkeit des ESTA prüfen.
ESTA: Frage zur Gültigkeit
- Starter*in NCC1701DATA
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Es war der gleiche Pass. Mit der ESTA Genehmigung und dem zugehörigen Pass war er mehrfach eingereist. Behauptet wurde es von den "Beamten" die vor den Z-Gates die Gültigkeit des ESTA prüfen.
P
pmeye
Guest
Das wird doch wohl hoffentlich nicht mit den neuen Pflichtangaben für ESTA zusammenhängen? Wobei das nicht der erste Fall ist, wo ich davon höre, dass ESTA am Airport neu verlangt wurde. Bisher dachte ich immer das seinen Fehler des Personals am CI.
Ich hätte ja in diesem Fall einfach auf der ESTA-Seite meine Fallnummer aufgerufen. Da wird ja dann die Gültigkeit angezeigt.
Ich hätte ja in diesem Fall einfach auf der ESTA-Seite meine Fallnummer aufgerufen. Da wird ja dann die Gültigkeit angezeigt.
P
pmeye
Guest
Es ging ja nicht um eine Diskussion. Aber ein Neuantrag startet auf der gleichen Website wie das Nachschlagen eines bestehenden. Der Unterschied sin $14.
Es ist sicherlich alles möglich, jedoch limitiert wenn der Abflug 30 min weg ist. Ich kann den Kollegen verstehen das er zum empfohlenen Schalter gegangen ist.
P
pmeye
Guest
Ja, nachvollziehbar.
Wobei ich mich frage, was an jenem Schalter genau passiert ist? ist der Kollege ins Internet gegangen um einen neuen Esta Antrag auszufüllen?
Wobei ich mich frage, was an jenem Schalter genau passiert ist? ist der Kollege ins Internet gegangen um einen neuen Esta Antrag auszufüllen?
Ich war nicht dort, habe es aber so verstanden das es ein US-Beamter war mit erweitertem Zugriff auf das System.
Darf ich nochmal ?
Bei den zahlreichen Vielreisenden hier müsste doch irgendwann mal jemand mit so etwas in Kontakt gekommen sein, und sei es auch nur, dass bei einen anderen Fluggast etwas beobachtet wurde ?
Warum willst du das denn wissen? Wenn dich die Frage so brennend interessiert oder so wichtig ist, dann ruf doch kurz bei der CBP an. Wenn es nur darum geht das theoretisch zu wissen, dann ist die Motivation gering.
Zuletzt bearbeitet:
Habe jetzt noch einmal nachgefragt. Er hat eine Quittung bekommen die von Securitas gestempelt worden ist.
Heißt das Securitas den Schalter betreibt. Ich denke mal das es die gleiche Firma ist die im Auftrag der US Regierung in FRA die Gültigkeit von ESTA kontrolliert.
US-Regierung? Die machen das im Auftrag der Lufthansa (bzw. anderer Airlines), die keine Lust auf Strafe hat, weil jemand nicht einreisen durfte.
Es kann, in äusserst seltenen Fällen auch mal sein, dass man kein "ESTA Approved" bekommt weil das System in den USA down ist, bzw. in dem Moment nicht antwortet.
Dass das ESTA plötzlich früher abläuft kann ich mir unter normalen Umständen nicht vorstellen. Entweder wurden die API Daten falsch eingelesen, oder es war tatsächlich ein Problem technischer Natur.
Wie man sich auf so knappe Angelegenheiten wie Einreise am Ablaufdatum einlassen kann frage ich mich schon ein wenig, vor allem wenn man sich nicht mal sicher ist dabei. Schmerzen die 14$ für den Neuantrag wirklich so sehr?
Dass das ESTA plötzlich früher abläuft kann ich mir unter normalen Umständen nicht vorstellen. Entweder wurden die API Daten falsch eingelesen, oder es war tatsächlich ein Problem technischer Natur.
Wie man sich auf so knappe Angelegenheiten wie Einreise am Ablaufdatum einlassen kann frage ich mich schon ein wenig, vor allem wenn man sich nicht mal sicher ist dabei. Schmerzen die 14$ für den Neuantrag wirklich so sehr?
Das stimmt zwar, ist aber nur die halbe Wahrheit. Die Passkontrolle, wird z.B. in ZRH auch durch das BAZL durchgesetzt und kontrolliert. Es gibt zwar Passkontrollen, die nur durch die Airline gewünscht werden, diese können aber meist von der handlingfirma selbst durchgeführt werden um ein INAD zu vermeiden. In Richtung UK und USA wird es halt ausgelagert and Töchter- bzw. Drittfirmen wie ICTS oder Checkport. In Spezialfällen wie bei El Al ist es nochmals etwas komplizierter und da kommt dann auch noch das Polizeiaufgebot dazu.
Was ich fragwürdig finde ist, dass sich einige Airlines vor kurzem dazu entschieden haben die ganze white-collar Bodenabfertigung an ICTS zu übergeben und ich frage mich wie lange sich das halten kann. Ich habe einfach die Befürchtung, dass der komplette Kundenservice dadurch verloren geht, da diese Leute überhaupt nicht darauf geschult sind und bisher nur Sicherheitschecks gemacht haben. Ganz zu schweigen von der fehlenden Systemkenntnis und Erfahrung. Sorry, das ging jetzt etwas ins off-topic