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Als Nicht-Fan der "neuen" C würde ich eine entsprechende Petition mitzeichnen, wobei ich bei der 777X eh davon ausgehe, dass wir hier die nächste Generation sehen werden. Erstauslieferung ist ja erst in 7 Jahren geplant - damit ist die derzeitige C auch nach LH-Maßstäben wohl kaum noch aktuell.
Na ja, LH hat ja schließlich auch im A380 die Rutsche verbaut. Welche C wird dann wohl in die A350 und 777X verbaut?! Riiischtisch, die neue C aus 2013
Na ja, LH hat ja schließlich auch im A380 die Rutsche verbaut. Welche C wird dann wohl in die A350 und 777X verbaut?! Riiischtisch, die neue C aus 2013
In die 350 in drei Jahren wahrscheinlich ja, wenn sie nicht eher zur Besinnung kommen. Bei der 777-X bin ich wie gesagt anderer Meinung. Aber das ist noch so weit weg und damit passend zur Jahreszeit reiner Spekulatius.
N
no_way_codeshares
Guest
Mea Culpa!
Der SPIEGEL-Artikel war zwar merkwürdig geschrieben, aber in der Sache lag er richtig (und meine erste Bewertung falsch).
Der SPIEGEL-Artikel war zwar merkwürdig geschrieben, aber in der Sache lag er richtig (und meine erste Bewertung falsch).
Dann wird eben "auf vielfachen Kundenwunsch" der Service ganz eingestellt, wieder ein Problem gelöst. Müsliriegel kann man eh beim Einsteigen verteilen, dazu ne Flasche Wasser an den Sitz geklemmt.
Wenn die Toiletten zu viel Platz verbrauchen soll LH die doch ganz ausbauen und stattdessen in die Sitztaschen statt des Magazins Windeln stecken.
Durch die Wegrationalisierung des Magazins haben wir dann auch gleich wieder Kosten gespart.
Durch die Wegrationalisierung des Magazins haben wir dann auch gleich wieder Kosten gespart.
Ab Sekunde 47 ist der Umbau in Animation zu sehen Airbus' A320 Family a long track record of innovation - YouTube
Entweder 3 Sitze mehr und eine Toilette mehr, oder 6 Sitze mehr bei unveränderter Anzahl der Toiletten. In beiden Fällen wird die Galley auf die Hälfte verkleinert, was nicht ohne Auswirkungen auf die Verpflegung bleiben kann (sehr interessant auf Flügen nach Moskau, St. Petersburg, Tel Aviv, Beirut, Kairo etc...).
HTB.
Immer mit der Ruhe. Artikel lesen. 80% abziehen. Dann passt es in etwa.
Ich denke es geht einfach um eine bessere Raumausnutzung. Die andere Frage ist, ob das nur für noch zu liefernde Maschinen gilt oder auch als Retrofit zu machen ist. Ich glaube es ist Ersteres.
Es geht meines Erachtens auch nicht darum nur noch kniend in die Toilette zu gelangen, sondern um eine bessere Platzausnutzung im Flugzeug.
Ich denke es geht einfach um eine bessere Raumausnutzung. Die andere Frage ist, ob das nur für noch zu liefernde Maschinen gilt oder auch als Retrofit zu machen ist. Ich glaube es ist Ersteres.
Es geht meines Erachtens auch nicht darum nur noch kniend in die Toilette zu gelangen, sondern um eine bessere Platzausnutzung im Flugzeug.
B
Bergmann
Guest
Da hat der Redakteur von airlines.de gestern das entscheidende Wort im Artikel vergessen - soso also:
"Bei Lufthansa gibt es Überlegungen, Sitzreihen in die Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge der Airbus-A320-Familie einzubauen."
Die Überschrift stimmt aber
Lufthansa prüft Einbau von mehr Sitzreihen in A320-Familie - airliners.de
"Bei Lufthansa gibt es Überlegungen, Sitzreihen in die Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge der Airbus-A320-Familie einzubauen."
Die Überschrift stimmt aber
Lufthansa prüft Einbau von mehr Sitzreihen in A320-Familie - airliners.de
Ganz einfach. Die hintere Küche braucht man nicht mehr. Also baut man sie aus und verlegt die Klos in diesen Bereich, so dass anstelle der bisherigen Klos Raum für zusätzliche Sitze entsteht. Ob die dann noch Fenster haben oder nicht ist egal, denn da sitzen oft Dienstreisende oder Airline-Leute.
LH fehlt die A300 aka 'Kont-Schaufel', die früher 200+ Leute auf sehr kurzen Strecken nach FRA/MUC geholt hat. Aktuell machen es die uralten A321-100 aus den 90ger Jahren, die mit den A321neo ersetzt werden sollen. Einige von denen auf 'Kurzstrecken Schaufel Layout ohne Galleys' Konfig zu bestellen macht schon Sinn. Das jemals in Y auf diesen Strecken wieder ein warmes 3-Gänge Menü kommt ist wohl unwahrscheinlich.
Ich bezweifle dass man die A321neo als "Kont-Schaufel" einsetzen wird, viel eher wird man dafür alte A321 umbauen - man will schließlich den Effizienzvorsprung der A321neo auf längeren Strecken nutzen.
Nein, es wird schon gehen mit der Verpflegung. Man möchte gern mehrere Boxen und Trolleys hintereinander stauen. Dann kann es funktionieren das man beim Service keine Abstriche machen muss. Was das aber für die Gesundheit der FA bedeutet muss ich nicht erwähnen oder (Stichwort Rücken). Außerdem: Wenn man an weiter hinten gelegene Boxen/Trolleys heran will, dann müssen die davor gestauten erstmal woanders abgestellt oder hingeschoben werden. Na, dämmerts? Richtig: Mit der neuen Toilettensituation fehlt es vor allem an einem: Platz. Und darum wird da auch getestet. Denn wohin mit den ganzen Wagen und Boxen wenn man Platz benötigt um die vorderen abzustellen, um dann andere Sachen heranzukommen. Im Moment zumindest sehe ich das als ziemlich kritisch an. Wirklich viele Infos gibt es aber dazu auch noch nicht. Nach dem jetzigen Stand bin ich aber nicht begeistert.
mir ist nicht ganz klar, wie diese hinteren Smart-Lavs funktionieren sollen. Das sieht ja so aus, als wäre eine Toilette ein Durchgangszimmer zum anderen Klo.
Hey, das super schöne große Gemeinschaftsklo für Zwei finde ich Klasse, wollte schon immer mal mit einer Flugbegleiterin pinkeln gehen. Da im Airbus-A320-Space-Flex-Klo kann man dann besseren Sex haben als in den winzigen Standard Klos.
Frank.
Naja, Wand an Wand sind sie ja auch heute schon oft verbaut. Der Platz davor ist eher das Problem (Wartezone/Arbeitsbereich).
N
no_way_codeshares
Guest
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Hier gefunden, da sind auch videos wie icediver Dir auf Anfrage die Milehighclub Spielwiese basteln kann: Airbus launches Space-Flex cabin option with TAM Airlines order