Lufthansa startet Restaurantservice
- Starter*in endeavour78
- Datum Start
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Entgegen der von mir weiter oben zitierten Pressemitteilung gab es am 3.10. auf FRA-MCO in der 747-400 alles vom Wagen, also keinen Signature Service. Auskunft der FB: 747 nur bestimmte Strecken, z.B. Tokio. Weitere Strecken folgen später.
Also ich habe den Signatur Service auf der Strecke FRA-BKK-FRA im November erlebt.
Saß im UD der 747-400 in der 3. bzw 4. Reihe und nach meinem Geschmack dauert der Service jetzt länger. Es kann auch daran liegen, dass die FAs noch nicht richtig im Training sind aber ein paar Gründe sprechen ganz klar gegen den neuen Service: die Getränke-Bestellungen werden für 2 Personen aufgenommen und dann direkt geholt. Ich glaube, wenn man sich die Getränke-Wünsche zumindest für eine Reihe (also 4 Pax) holt, und dann die 4 Getränke auf einmal bringt, es schneller geht. In unserer Maschine war der FA für 12 Pax verantwortlich. Unterstützt wurde er in der Küche vom Purser (!). Bis ich dann das Essen bekam, hatten meine Kollegen 3 Reihen vor mir schon fertig gegessen. Das ist dann unangenehm wenn man Hunger hat und dem vorderen Nachbarn 15-20min beim Essen zusehen kann
außerdem bestätigen kann ich auch das permanente rumrennen der FAs. Gefühlt waren sie mehr im stress und dadurch weniger freundlich! Das kann nicht das Ziel des Signature Service sein. Zwischenzeitlich kam für das UD (2 FAs haben schließlich bedient, der Purser war zur Unterstützung in der Küche) noch ein FA nach oben zum unterstützen. Dann nahm das ganze an Tempo auf! Ich glaube mehr als 8 Pax sollte ein FA bei dem Service nicht haben. Zumal es laut der dem FA so klang, als wäre es nicht vorgesehen, dass der Purser unterstützt. Denn dann würde das ganze noch länger dauern 
Saß im UD der 747-400 in der 3. bzw 4. Reihe und nach meinem Geschmack dauert der Service jetzt länger. Es kann auch daran liegen, dass die FAs noch nicht richtig im Training sind aber ein paar Gründe sprechen ganz klar gegen den neuen Service: die Getränke-Bestellungen werden für 2 Personen aufgenommen und dann direkt geholt. Ich glaube, wenn man sich die Getränke-Wünsche zumindest für eine Reihe (also 4 Pax) holt, und dann die 4 Getränke auf einmal bringt, es schneller geht. In unserer Maschine war der FA für 12 Pax verantwortlich. Unterstützt wurde er in der Küche vom Purser (!). Bis ich dann das Essen bekam, hatten meine Kollegen 3 Reihen vor mir schon fertig gegessen. Das ist dann unangenehm wenn man Hunger hat und dem vorderen Nachbarn 15-20min beim Essen zusehen kann
außerdem bestätigen kann ich auch das permanente rumrennen der FAs. Gefühlt waren sie mehr im stress und dadurch weniger freundlich! Das kann nicht das Ziel des Signature Service sein. Zwischenzeitlich kam für das UD (2 FAs haben schließlich bedient, der Purser war zur Unterstützung in der Küche) noch ein FA nach oben zum unterstützen. Dann nahm das ganze an Tempo auf! Ich glaube mehr als 8 Pax sollte ein FA bei dem Service nicht haben. Zumal es laut der dem FA so klang, als wäre es nicht vorgesehen, dass der Purser unterstützt. Denn dann würde das ganze noch länger dauern Ich hatte den Eindruck, der Service leidet dabei. Früher bekam man gerade zum Essen schneller ein 2. oder 3. Getränk. Kann aber auch subjektiv sein, da ich diesen neuen Service erst einmal hatte.
Der Service dauert definitiv länger. Bei Nachtflügen suboptimal. Am Tag finde ich den neuen Service allerdings persönlicher.
Ich fand es auf den Eastcoast - Germany Flügen bei weitem angenehmer und viel fixer als bei dem klassischen Service.
M
mijugo
Guest
Gestern auf SIN-FRA hat der neue Service sensationell gut geklappt. War gefühlt sogar schneller als früher. Scheint also auf der A380 wegen der Galley-Anordnung generell gut zu klappen. Wenn dann (wie in diesem Fall) noch eine extrem motivierte Crew dazukommt - klasse. Einziger Nachteil scheint zu sein, dass der wenigfliegende Gast die Getränkeauswahl nicht einschätzen kann. Da wäre es mit dem Wagen besser, weil man "sieht was es gibt". Nun kann man natürlich auch einfach die Menukarte studieren, aber das scheint bei den meisten Gästen irgendwie uncool zu sein. Tut auf jeden Fall kaum einer.
Das genaue Gegenteil habe ich Neujahr auf der 747-400 FRA-BKK erlebt. Abendessen hat weit über 3 Stunden gedauert, Essen kam teilweise nur noch lauwarm am Platz an. Man hatte fast das Gefühl, dass die Crew wollte, dass man sich als Gast beschwerte, denn auch ohne Nachfrage wurde mir erklärt, wie schrecklich der neue Serviceablauf für die FB wäre. Ich gebe jedoch zu: die Galley liegt wirklich nicht gut dafür, vor allem, wenn man in der Nasensektion sitzt sind die Wege extrem weit.
Das genaue Gegenteil habe ich Neujahr auf der 747-400 FRA-BKK erlebt. Abendessen hat weit über 3 Stunden gedauert, Essen kam teilweise nur noch lauwarm am Platz an. Man hatte fast das Gefühl, dass die Crew wollte, dass man sich als Gast beschwerte, denn auch ohne Nachfrage wurde mir erklärt, wie schrecklich der neue Serviceablauf für die FB wäre. Ich gebe jedoch zu: die Galley liegt wirklich nicht gut dafür, vor allem, wenn man in der Nasensektion sitzt sind die Wege extrem weit.
Also ich habe den Signatur Service auf der Strecke FRA-BKK-FRA im November erlebt.
Saß im UD der 747-400 in der 3. bzw 4. Reihe und nach meinem Geschmack dauert der Service jetzt länger. Es kann auch daran liegen, dass die FAs noch nicht richtig im Training sind aber ein paar Gründe sprechen ganz klar gegen den neuen Service: die Getränke-Bestellungen werden für 2 Personen aufgenommen und dann direkt geholt. Ich glaube, wenn man sich die Getränke-Wünsche zumindest für eine Reihe (also 4 Pax) holt, und dann die 4 Getränke auf einmal bringt, es schneller geht. In unserer Maschine war der FA für 12 Pax verantwortlich. Unterstützt wurde er in der Küche vom Purser (!). Bis ich dann das Essen bekam, hatten meine Kollegen 3 Reihen vor mir schon fertig gegessen. Das ist dann unangenehm wenn man Hunger hat und dem vorderen Nachbarn 15-20min beim Essen zusehen kann
Der P1 ist bei Lufthansa generell in den Service eingebunden.
Nein. Zumindest Mex-Fra letzte Wo war nix. Die FA meinte ganz Suedamerika auch nicht. USA zumindest die A380 Strecken sind mit Signature-Service. In Afrika zumindest CPT ohne. Etwas unuebersichtlich das Ganze!
Globaler roll-out ist der 01. März, dann alle Muster, alle Strecken.
Bisher auf allen A380 Strecken und allen Strecken Richtung Asien & Golfregion.
Also im März auch Boston, egal von wo.
gab es Anfang der Woche in der Tat nach Indien. Den Service fand ich klasse (lag wohl auch an der Crew), dafür war das Essen einfach schlecht. Kurz vor der Landung hat die Crew das Feedback von mir und meinen Sitznachbarn ob der Serviceänderung gesucht.
Also auf meinen Rennstrecken ist das Servicekonzept seit einigen Monaten bereits Standard. Ich muss für mich festhalten, vorher hat es mir besser gefallen.
Der Service dauert länger, Getränke nachfüllen bedarf des öfteren des freundlichen Winkens (beim passieren des Personals) und, wie bereits vorher hier irgendwo erwähnt, gibt es einen mit ADHS in deinem Serviceblock, dann gute Nacht.
Schulung hin oder her, es gibt immer Leistungsschwankungen was die Crew angeht (gab es ja auch vorher), aber im Mittel dauert es einfach länger und das ist auf einem Nachtflug einfach doof (insbesondere Ost-Trans-Atlantik) bei nur rd 8 Stunden Flugzeit. Zum Thema Essen, nach dem Highlight "Bratwurst in Aspik" vor ein paar Jahren schockt micht diesbezüglich nichts mehr...
Der Service dauert länger, Getränke nachfüllen bedarf des öfteren des freundlichen Winkens (beim passieren des Personals) und, wie bereits vorher hier irgendwo erwähnt, gibt es einen mit ADHS in deinem Serviceblock, dann gute Nacht.
Schulung hin oder her, es gibt immer Leistungsschwankungen was die Crew angeht (gab es ja auch vorher), aber im Mittel dauert es einfach länger und das ist auf einem Nachtflug einfach doof (insbesondere Ost-Trans-Atlantik) bei nur rd 8 Stunden Flugzeit. Zum Thema Essen, nach dem Highlight "Bratwurst in Aspik" vor ein paar Jahren schockt micht diesbezüglich nichts mehr...
A
Anonym-36803
Guest
Kenn' ich als Bratwurstsülze. Lecker.
In einer Straußwirtschaft vielleicht. Aber hat nichts in einer Business Class eines Flugzeugs verloren.
Manchmal wäre ein bisschen mehr Straußwirtschaft und ein bisschen weniger gestelztes Essen an Bord eines Flugzeugs durchaus angebracht.
Manchmal wäre ein bisschen mehr Straußwirtschaft und ein bisschen weniger gestelztes Essen an Bord eines Flugzeugs durchaus angebracht.
Ich ergänze: Dubbeglas für einen Schorle... (Schobbe)
Manchmal wäre ein bisschen mehr Straußwirtschaft und ein bisschen weniger gestelztes Essen an Bord eines Flugzeugs durchaus angebracht.
D'accord. Das andere Extrem muss auch nicht seinManchmal wäre ein bisschen mehr Straußwirtschaft und ein bisschen weniger gestelztes Essen an Bord eines Flugzeugs durchaus angebracht.