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Nö. Die Entwicklung zeigt, Lufthansa wächst und Turkish wächst schneller. Das ist 'was anderes.
Lufthansa und Turkish unter gemeinsamer Führung?
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Nö. Die Entwicklung zeigt, Lufthansa wächst und Turkish wächst schneller. Das ist 'was anderes.
Und ich fliege lieber 1 mal 12. Das ist schlaftechnisch am angenehmsten.
Naja, ich auch, aber ab HAM... Da ist mir 1+11, zur Not 3+9 halt noch lieber als 6+6...
Lufthansa und Turkish Airlines wollen enger kooperieren
soviel zum Thema: aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
soviel zum Thema: aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
weitere Spekulationen:
http://www.airliners.de/management/strategie/fusion-von-lufthansa-und-turkish-airlines/28402
Jetzt ist schon von einer Fusion die Rede..
http://www.airliners.de/management/strategie/fusion-von-lufthansa-und-turkish-airlines/28402
Jetzt ist schon von einer Fusion die Rede..
Wenn es draussen warm wäre, dann würde ich ja sagen: Sommerloch ;-D
Warum nicht gleich noch einen oben drauf? TK kauft LH!
Warum nicht gleich noch einen oben drauf? TK kauft LH!
Dr. Franz wird sich schon die Hände reiben. Dann könnte man nämlich Teile der Verwaltung und das "Callcenter" ins viel billigere Instanbul verlagern.
Zum Wohle des deutschen Arbeitsmarkts ist das aber nicht, egal wie laut Frau Merkel nun auch in die Hände schlägt. Nun denn...
Zum Wohle des deutschen Arbeitsmarkts ist das aber nicht, egal wie laut Frau Merkel nun auch in die Hände schlägt. Nun denn...
N
no_way_codeshares
Guest
Grundsätzlich spricht nichts dagegen "out of the box" zu denken.
Die momentane Situation ist für alle Mainline Carrier in Europa geradezu bedrohlich und TK ist mit Sicherheit eine gute Airline (obwohl nach meiner jünsten Langstreckenerfahrung in Business im Service und Transfer noch ausbaufähig - eine der wenigen Stärken von LH). "If you can't beat them, join them"? Zumal TK mit dem geplanten, neuen Airport weiter wachsen kann im Gegensatz zu vielen EU Hubs.
LH-Oberbuchhalter Franz hat aber gegenüber den Mittel-Ost Carriern getönt, sich - die Betonung lag auf "anders als AB und AF" - nur aus einer Position der Stärke miteinander unterhalten zu wollen. Da wird er es aber bei TK gerade auch nicht leichter haben, die können vor Erfolg im Moment kaum noch Laufen und der Türkische Regierungschef propagiert derzeit ein wirtschaftliches Selbstbewusstsein gegenüber der EU, das schon mehr als gesund ist. Und LH war schon mal stärker.
Dass der Vorstoss von Frau Merkel ausgeht gehört aber sicher in die Rubrik Legendenbildung, denn die Bundesregierung hat darauf Null Einfluss. Mag sein, dass sie hier ein Anliegen von LH an den 49%-Eigner von TK übermittelt hat. Die sonderbare Darstellung durch den Türkischen PM lässt aber auch Raum für die Spekulation, dass man hier nur im Interesse von PR im Heimatland mit den Muskeln spielt im Sinne von 'wenn wir wollten wären wir schon Fusionspartner der LH auf Augenhöhe'.
Die momentane Situation ist für alle Mainline Carrier in Europa geradezu bedrohlich und TK ist mit Sicherheit eine gute Airline (obwohl nach meiner jünsten Langstreckenerfahrung in Business im Service und Transfer noch ausbaufähig - eine der wenigen Stärken von LH). "If you can't beat them, join them"? Zumal TK mit dem geplanten, neuen Airport weiter wachsen kann im Gegensatz zu vielen EU Hubs.
LH-Oberbuchhalter Franz hat aber gegenüber den Mittel-Ost Carriern getönt, sich - die Betonung lag auf "anders als AB und AF" - nur aus einer Position der Stärke miteinander unterhalten zu wollen. Da wird er es aber bei TK gerade auch nicht leichter haben, die können vor Erfolg im Moment kaum noch Laufen und der Türkische Regierungschef propagiert derzeit ein wirtschaftliches Selbstbewusstsein gegenüber der EU, das schon mehr als gesund ist. Und LH war schon mal stärker.
Dass der Vorstoss von Frau Merkel ausgeht gehört aber sicher in die Rubrik Legendenbildung, denn die Bundesregierung hat darauf Null Einfluss. Mag sein, dass sie hier ein Anliegen von LH an den 49%-Eigner von TK übermittelt hat. Die sonderbare Darstellung durch den Türkischen PM lässt aber auch Raum für die Spekulation, dass man hier nur im Interesse von PR im Heimatland mit den Muskeln spielt im Sinne von 'wenn wir wollten wären wir schon Fusionspartner der LH auf Augenhöhe'.
Ich sehe noch nicht den Vorteil für LH, ausser evtl Kosteneinsparung in der Verwaltung? Aber dafür gleich fusionieren?
Was bringt den der LH ein weiterer Hub in Istanbul? Ist das Streckennetz von Tk um soviel besser, was das Asiengeschäft angeht?
Oder sprechen wir hier über Arbeitsplatzverlagerung in die Türkei? Das macht der BR never mit!
Gruss Sascha
Was bringt den der LH ein weiterer Hub in Istanbul? Ist das Streckennetz von Tk um soviel besser, was das Asiengeschäft angeht?
Oder sprechen wir hier über Arbeitsplatzverlagerung in die Türkei? Das macht der BR never mit!
Gruss Sascha
Mehr als eine Überkreuzbeteiligung soll es wohl nicht werden:
Meldung: Lufthansa erwägt offenbar eine Überkreuzbeteiligung mit Turkish Airlines - Nachrichten Newsticker - News3 (DAPD) - DIE WELT
Meldung: Lufthansa erwägt offenbar eine Überkreuzbeteiligung mit Turkish Airlines - Nachrichten Newsticker - News3 (DAPD) - DIE WELT
Jetzt auch im Spiegel : Turkish Airlines will sich an Lufthansa beteiligen - SPIEGEL ONLINE
... und auch mit dem Text aus mayrhubers Zitat
... und auch mit dem Text aus mayrhubers Zitat
Glänzendes THY-Ergebnis im letzten Quartal - und auf die ersten neun Monate gerechnet erhöhte sich der Umsatz um 30 Prozent auf umgerechnet knapp 4,9 Mrd. Euro. Daraus wurde ein operativer Gewinn in Höhe von 470 Mill. Euro erzielt - fast 10% Marge. Die Auslastung stieg (trotz deutlicher Kapazitätserweiterung) um 5,3 Prozentpunkte auf 77,9 Prozent. Befördert wurden in den ersten neun Monaten 2012 insgesamt 29,1 Mill. Passagiere (plus 20 Prozent).
Und LH möchte auf Augenhöhe verhandeln...
Und LH möchte auf Augenhöhe verhandeln...
Warum sollte die Hansa auf Augenhoehe verhandeln?
Die Tuerken brauchen dringend die Hilfe der Hansa, um westliche Standards einzufuehren....und die Hansa kann sich mit ein wenig Cleverness gute Kontrakte sichern und den Markt D-TK wieder einmal dicht machen..., waere dann nach Skandinavien und OE der naechste wichtige Markt, der fest in LH und Partner Hand ist...
Nur ein Schelm denkt an tiefer greifende Einflussnahme!
Ob TK allerdings die Araber ersetzen kann....
Dr. Franz hat in einem öfters zitierten Interview geäußert, LH werde nur auf Augenhöhe verhandeln (es ging aber um die Golfcarrier). Ergebnismäßig liegen TK und LH gegenwärtig nicht auf Augenhöhe, aber wenn man sich gut ergänzen kann - oder Neudeutsch eine "win-win-Situation"... Vielleicht wäre es sinnvoll?
Spiegel Online: Mit Turkish Airlines gegen die Golf-Profis
Ob Emirates oder Etihad: Fluglinien aus den Golfstaaten werden zunehmend zur Konkurrenz für die Europäer. Die Lufthansa könnte zur Abwehr ein Bündnis mit Turkish Airlines schmieden - einem Unternehmen, das ebenfalls große Staatsnähe pflegt.
Ob Emirates oder Etihad: Fluglinien aus den Golfstaaten werden zunehmend zur Konkurrenz für die Europäer. Die Lufthansa könnte zur Abwehr ein Bündnis mit Turkish Airlines schmieden - einem Unternehmen, das ebenfalls große Staatsnähe pflegt.
Na ja, wir sehen es ja bei Airbus, wie da jedes mal das Gehample losgeht...
Damit die LH auf Augenhöhe mit der TK reden kann, müßte sich der Staat dann direkt oder indirekt an der LH beteiligen...
Wollen wir das ?? Will AB das ?
Im Standard-Interview aüßert sich Temel Kotil u.a. zur allfälligen Kooperation mit LH, zum neuen Flughafen und weiteren Zielen.
Turkish-Airlines-Chef: "Unsere Lage ist perfekt" - Luftfahrt - derStandard.at › Wirtschaft
Turkish-Airlines-Chef: "Unsere Lage ist perfekt" - Luftfahrt - derStandard.at › Wirtschaft
Eine enge Zusammenarbeit hätte schon was.. Falls mal wieder eine LH Strecke nicht so laufen sollte (denke mal an CAN, CGK oder die aktuellen Russland Ziele) - dann macht TK einfach eine neuePromo
WB
WB
Y
YuropFlyer
Guest
"Unsere Auslastung in der Business-Class selbst auf Strecken, auf welchen die Konkurrenz kaum Leute anziehen kann wie Warschau - Kuala Lumpur ist ausgezeichnet"
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Der einzige Vorteil den ich sehe sind die geringen Lohnkosten gegenüber Deutschland zur Zeit. Das wird sich immer weiter angleichen. Lufthansa kann das auch ohne TK schaffen. Eigentlich brauchen die keine TK oder Emirates. Vieleicht sollte Lufthansa nicht alles auf FRA setzen und alle andere Flughäfen an andere abtreten. Spätestens wenn alle die Plastikflieger haben, werden wir erleben das eine Ryanair oder Easyjet von Z.b Köln nach Miami ( Fort Lauderdale ist ja günstiger)oder Thailand fliegen. Da wird noch viel passieren. Wer braucht da noch die grossen Hubs. Oder warum denkt Ihr möchte Ryanair Air Lingus kaufen. Die werden demnächst Langstrecke fliegen. Dann geht das Spiel mit billig fliegen interkontinental los. Da braucht man sich dann keine sorgen machen um Dubai und Istanbul.