LX: neue Flieger fuer Swiss
- Starter*in HON CIRCLE LS
- Datum Start
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ohne LH würde es LX so aber nicht geben. Selten so etwas überhebliches bzw. dummes
gelesen.Zunächst mal dürfte aus X/7 jeweils ein 7/7 werden.
Ohne TLV gerechnet, wären mit 9 * 77W 3 tägliche (Spätab-)Flüge nach zum Bsp. SIN,HKG und GRU und 3 (Mittagsab-)Flüge: z.B. LAX,SFO und NRT möglich.
Mal angenommen, man könnte irgendwo noch eine weitere (gebrauchte) 77W bekommen, wäre BKK auch dem aktuellen Zeitfenster möglich.
Dann blieben als 343 Destinationen nur JNB, PVG (und BKK) - und die müssten sich auch mit einer neuwertigen 333 von der Reichweite bedienen lassen. Vielleicht bei genügend Kapazität (?) läuft BKK wieder als Spätabflug.
Weltenbummler
77W sind ziemlich beliebt, gebrauchte aber nicht günstig(er) zu haben. KE & SU haben gerade aus Not gebrauchte 77W verkauft.
Die A330 von LX sind nicht A330E (240tMTOW), sondern ganz klassiche A330. Also nix JNB/PVG/BKK.
Du hast schon recht, aber LX ist selbst schon an 1/7 tagen ZRH - JNB geflogen.
Ein bisschen mehr als ZRH - PEK/ORD/MIA dürften auch die LX 333 schaffen, so alt sind sie ja noch nicht
Wenn ich mich recht erinnere ist LH selbst mit 333 u.a. nach DEN/SEA geflogen - das müsste was die Entfernung betrifft, mit BKK ungefähr hinkommen.
Weltenbummler
Du hast schon recht, aber LX ist selbst schon an 1/7 tagen ZRH - JNB geflogen.
Ein bisschen mehr als ZRH - PEK/ORD/MIA dürften auch die LX 333 schaffen, so alt sind sie ja noch nicht
Wenn ich mich recht erinnere ist LH selbst mit 333 u.a. nach DEN/SEA geflogen - das müsste was die Entfernung betrifft, mit BKK ungefähr hinkommen.
Weltenbummler
Das grosse Problem bei den A333 der LX ist, dass sie nicht über einen Crewrest verfügen, weder für die Chauffeure noch für das Servicepersonal.
600 Meilen Differenz machen manchmal den Unterschied aus.
Das grosse Problem bei den A333 der LX ist, dass sie nicht über einen Crewrest verfügen, weder für die Chauffeure noch für das Servicepersonal.
Ja, das habe ich auch von den FB's erfahren - eigentlich schade finde ich.
Lässt sich ein Crewrest compartment nicht nachrüsten?
Haben WK,LH usw auch keine Crewrest in ihren 330?.
Weltenbummler
Ich wollte den thread nochmal vorholen.
Weil ich denke, das die A330-300 Enhanced, meiner Meinung nach - nicht die schlechteste Wahl wäre.
Vorausgesetzt einem Crewrest compartment - die 77W ist auf manchen Strecken vielleicht zu groß.
Und ich wie gesagt ich mag die kleineren Eco Kabine mit 2+4+2 und auch kleinere(s) Businessabteil
mit mehr etwas höhreren Anteil von Einzelsitzen sagt mir einfach mehr zu...
Aus diesem Grund ein bisschen Schade um die 343...
Weltenbummler
Weil ich denke, das die A330-300 Enhanced, meiner Meinung nach - nicht die schlechteste Wahl wäre.
Vorausgesetzt einem Crewrest compartment - die 77W ist auf manchen Strecken vielleicht zu groß.
Und ich wie gesagt ich mag die kleineren Eco Kabine
mit 2+4+2 und auch kleinere(s) Businessabteil mit mehr etwas höhreren Anteil von Einzelsitzen sagt mir einfach mehr zu...
Aus diesem Grund ein bisschen Schade um die 343...
Weltenbummler
Meine +1 und ich mögen die 2+4+2 Anordnung in der Eco, da können wir zusammen sitzen und kein Fremder stört (höchstens in der Reihe davor oder danach).