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Ernsthaft jetzt? So wie Du das schreibst, klingt das, als ob Du diese Handhabung ja loben willst... Dann geschieht es Dir erst recht, dass Du nicht da reingelassen wirst.
SEN bei 4U wertlos?
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Ernsthaft jetzt? So wie Du das schreibst, klingt das, als ob Du diese Handhabung ja loben willst... Dann geschieht es Dir erst recht, dass Du nicht da reingelassen wirst.
Merke: Nächstes Mal in VIE einfach nur die Bordkarte des eingehendes FLuges zeigen und sagen, dass man nicht mehr weiterfliegen möchte. Denn als HON darf man auch ankommend in die Lounge
Die 4U Bordkarte bleibt unter Verschluss, bis man die Lounge verlassen hat.
Merke: Nächstes Mal in VIE einfach nur die Bordkarte des eingehendes FLuges zeigen und sagen, dass man nicht mehr weiterfliegen möchte. Denn als HON darf man auch ankommend in die Lounge
Die 4U Bordkarte bleibt unter Verschluss, bis man die Lounge verlassen hat.
Die VIE HON Lounge ist keine arrivals Lounge!
(Hältst du mich für so doof?[emoji23])
Zuletzt bearbeitet:
Die ersten drei Reihen sind BEST Tarif. Hast Du also kein Best gebucht, kannst Du die auch nicht auswählen. Der nächste Sitzplatz-Block ist für den SMART Tarif. Hier kannst Du auch kostenfrei (mit & ohne Status) Exitrow buchen.
Jetzt übertreibst Du aber. Als Gold Member hast Du 32 kg Gepäck im Just Fly:
https://topbonus.airberlin.com/web/tb/freigepack
Selbst Platinum Members haben "nur" 64 kg
. Ich finde das aber mehr als generös. Ich bin Kreditkarten Platinum Member, denn meine Langstrecken Flüge gehen auf BA Executive Club und meine AB Flüge sind regelmäßig im Preissegment zwischen 30 und 40 Euro bei Fluege.de gebucht. Rechnen kann sich das irgendwie nicht.
Ich fliege als HON häufiger 4U ab Berlin und mir wurde schon frrüh klar (gemacht) , dass die schwarze Karte da wertlos ist. Eine sehr gute Zusammenfassung der Dinge findet man auch in dem Artikel hier : Flugstreichungen und Verspätungen bei Germanwings in Düsseldorf: keine Priority Services für Senatoren und Hon Circle Member - Frequent Traveller Circle | Das Vielreisenden - Magazin
Das Germanwings gegenüber der Presse / Öffentlichkeit erklärt, das Statuskarteninhaber bei Problemen "nicht besser" behandelt werden, ist doch klar. Genauso wie jedes Krankenhaus erklärt, es gebe keine Zweiklassenmedizin. Und ein Hotel erklärt "egal ob Gast in Besenkammer oder Suite, bei uns werden alle Gäste gleich zuvorkommend behandelt". Oder ein Autohändler sagen wird "egal ob jemand nur neue Sommerreifen oder einen X6 kauft, von mir werden alle Kunden gleich geschätzt!".
Ja klar funktioniert das so bei einer Fluggesellschaft, die nach üblichen Bewertungsmaßstäben Konkurs anmelden müsste und jetzt ausschließlich noch von staatlichen Subventionen aus dem Nahen Osten in der Luft gehalten wird.
Genau die Statuskunden fliegen ja auch voll gerne 4U um Kosten zu sparen....
so ist es! Habe nicht darum gebettelt, dass ZRH-HAM nun teilweise von 4U statt LH bedient wird... Was für eine Wahl habe ich nun, wenn die LX Flüge nach HAM ausgebucht sind oder zeitlich nicht passen?
Komisch nur, dass quasi alle Vielfliegerprogramme mit erhöhter Wartelistenpriorität werben, auch Miles&More. Das dürfte nach dieser Logik nicht sein...
M&M Warte-Prio gilt bei allen von Star Alliance Airlines durchgeführten Flügen und das ist 4U nicht, daher kann ich nicht erkennen was hier 4U falsch gemacht hätte... zumindest nicht abgewichen von dem was irgendwo geschrieben steht...
Nicht bei 4U: "(18) Die Wartelistenprioriät für Frequent Traveller und Senatoren gilt auf allen von Star Alliance Airlines durchgeführten Flügen, sie gilt nicht für Upgrades und Prämienflüge." Quelle: Miles & More - Die Miles & More Statuslevel
Zuletzt bearbeitet:
Das ist jetzt noch mal ein anderes Thema als das, was MisterG aufgemacht hat.
Nun, M&M ist das Vielfliegerprogramm der Lufthansa Gruppe, und 4U soll ein hochwertiger Ersatz für die dezentralen Kont-Flüge der LH sein. Die Preise sind auch entsprechend hoch. Doch die für Vielflieger wichtigen Statusvorteile sind stark beschnitten, selbst für eigene Statuskunden. Man kann in Best auf 4U HON-Meilen sammeln, aber hat vom HON insbesondere an Außenstationen, ab denen kein Best angeboten wird, null Vorteile. Keine Lounge, kein Prio-CI, keine erhöhte Wartelistenpriorität, zusätzliches Freigepäck schon gar nicht...
Das kann man durchaus als äußerst schwache Leistung empfinden, denke ich.
Das ist aber eine andere Baustelle, dass hat nichts mit "Problemlösung" zu tun. Übrigens es wäre natürlich auch gegen geltendes Recht, würde man bestimmte Passagiergruppen im Problemfall bevorzugen. Daher ist diese Bevorzugung ja nirgends festgeschrieben ...
Das ist jetzt noch mal ein anderes Thema als das, was MisterG aufgemacht hat.
Nun, M&M ist das Vielfliegerprogramm der Lufthansa Gruppe, und 4U soll ein hochwertiger Ersatz für die dezentralen Kont-Flüge der LH sein. Die Preise sind auch entsprechend hoch. Doch die für Vielflieger wichtigen Statusvorteile sind stark beschnitten, selbst für eigene Statuskunden. Man kann in Best auf 4U HON-Meilen sammeln, aber hat vom HON insbesondere an Außenstationen, ab denen kein Best angeboten wird, null Vorteile. Keine Lounge, kein Prio-CI, keine erhöhte Wartelistenpriorität, zusätzliches Freigepäck schon gar nicht...
Das kann man durchaus als äußerst schwache Leistung empfinden, denke ich.
Das ist auch eines der großen Probleme, die ich bei 4U nicht wirklich verstehe.
Warum kann man nicht auf allen Strecken Best anbieten und Priocheckin, Fast Track und Lounge anbieten? Andere schaffen das doch auch!
Wen 4U einfach Mitglied der Star-Alliance wäre, hätte man schon viel gewonnen.
Bei den Flugpreisen, die 4U teilweise abruft ist das "Kostenargument" ein hohn. Vielleicht spart sich der Kunde einfach dann 4U und sucht Alternativen.
Hat OS diese Änderung jemals kommuniziert?
Zu "meinen Zeiten" war sie es, auch von Kurzstrecke in Y.
Selbst die SEN-Lounge und die banale C-Lounge waren für arrivals, aber nur von der Langstrecke.
Nach potentiellen Einsparungen beim Personal ist doch das mit der Tochter, die nicht der Allianz der Mutter angehört, ein wesentlicher Teil des Konzepts.
Hat sich nicht die LH ausgedacht. Andere sperren so nur die Statuskunden der Allianzunternehmen aus. LH praktiziert zieht es gleich mit den eigenen Kunden durch.
Schlau ist das natürlich nicht. Aber das ist ja in der Luftfahrtindustrie kein Grund, es nicht dennoch zu tun. Die Besten, die Besseren und selbst den Durchschnitt zieht es schon länger nicht mehr in diese Branche und von nichts kommt eben nichts.
Zumal da beispielweise Prio-CI praktisch nichts kostet – einfach ein Schild über einen der drei CI-Schalter, und wenn der nichts zu tun hat, winkt er Kunden von den anderen Schlangen rüber. Machen doch OS, LX usw. an Touri-Provinzflughäfen genauso. Und erspart einem dort locker 30-45 Minuten Wartezeit.
Ähnlich mit BEST: wenn es auf einem Flug niemand bucht, kann man die Sitze ja anders vergeben. Auch OS, LX, A3 usw. fliegen all eco, wenn niemand C gebucht hat.
Dito. Solange mir insbesondere außerhalb der BEST-Stationen jede andere Star Alliance-Airline als „Fremd-Gold“ ein um Klassen besseres Service bietet als 4U als Airline der LH-Gruppe dem HON, sehe ich absolut keinen Grund, mit denen zu fliegen.
So etwas läuft doch immer in Wellen. Man gliedert aus, zuerst gibt es keine Benefits, dann ein paar, später weitere. So wird irgendwann der "gratis Koffer" für SEN & HON im Light Tarif kommen und der garantierte Loungezugang ab FTL für alle 4U Flüge. Aber man wird sich hier noch etwas Zeit lassen, damit man dann diese "Verbesserungen" auch marketingtechnisch besser nutzen kann ...
... machen auch andere Fluglinien so ...
Warum sollte es "gegen geltendes Recht" sein, wenn man Passagiergruppen differenziert? Solange es nicht nach Rasse, Hausfarbe, Religion etc ist, kann man sehr wohl differenzieren. Und "guter Kunde" oder "weniger guter Kunde" dürfte ein sehr gutes Differenzierungsmerkmal sein.
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Lies dir diesen Thread durch - es ist mehr als mühsam immer auf einzelne Postings zu reagieren.