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Auslastung Lufthansa A380?

T

tooonite

Reguläres Mitglied
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Hi,

ich stell mir immer die Frage, ob Lufthansa den A380 gut ausgelastet bekommt. Hat da jemand nähere Infos?

Ich habe mal gezählt, es gibt täglich 4 tägliche Direkt-Flüge von Frnakfurt nach New York, einer davon mit A380 und einer mit 747-8.

Wäre es aus Kundensicht nicht ganz attraktiv, wenn man die A380/747-8 durch z.B. 4 A330 ersetzen würde und so die Frequenz erhöht?

Air France zum Beispiel bietet ganz 7 Direktflüge am Tag von Paris nach New York. Okay, Paris ist größer, aber dafür auch kein Finanzzentrum.
 
Was bringt dir diese Info?

Auslastung ist bei Fluglinien nämlich nicht der Gewinn pro Flug. Da auch ein 50% ausgelastetes Flugzeug einen wesentlich höheren Ertrag bringen kann.
Auch kann die Fluglinie die Auslastung nach New York steuern, ggfs. durch den Umsteigeanteil...
 
Das yield management ist der heilige Gral jedes carriers.


Es ist daher nicht zu erwarten, daß hier jemand aus dem Nähkästchen plaudert.
 
Anne meinte:
Das yield management ist der heilige Gral jedes carriers.
Es ist daher nicht zu erwarten, daß hier jemand aus dem Nähkästchen plaudert.
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Es ist auch viel weniger die Frage, was aus Kundensicht attraktiv ist, als womit man am meisten Geld verdient.
Attraktiv wäre es aus Kundensicht sicherlich, wenn man stündlich mit A319 nach New York fliegen würde...
 
Ostschneiser meinte:
Es ist auch viel weniger die Frage, was aus Kundensicht attraktiv ist, als womit man am meisten Geld verdient.
Attraktiv wäre es aus Kundensicht sicherlich, wenn man stündlich mit A319 nach New York fliegen würde...
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Ich sach ja nur Speedbird 001 im A318..... das ist schon ein Erlebnis.....:D
 
Ostschneiser meinte:
Ganz sicher? Aber nicht täglich!
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Ganz sicher und unter der Woche auch täglich. Samstags gibt es allerdings gar keine Flüge, Sonntags fliegt nur BA003.

BA001 LCY-SNN-JFK Abflug 9:45 (Mo-Fr, mit US-Preclearance in SNN)
BA003 LCY-SNN-JFK Abflug 16:00 (Mo-Fr + So, seit letztem Herbst ohne US-Preclearance in SNN)
 
boarding meinte:
Ganz sicher und unter der Woche auch täglich. Samstags gibt es gar keine Flüge, Sonntags fliegt nur BA003.

BA001 LCY-JFK Abflug 9:45
BA003 LCY-JFK Abflug 16:00
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Echt? Ich wundere mich bloss, weil ich just vor ein paar Tagen einen Flug LON-NYC buchen wollte und auf ba.com ab LCY nur die BA001 angezeigt wurde... Habe das gerade eben nochmals ausprobiert und für alles Strichproben im August wird ebenfalls nur BA001 angezeigt...
 
Ostschneiser meinte:
Echt? Ich wundere mich bloss, weil ich just vor ein paar Tagen einen Flug LON-NYC buchen wollte und auf ba.com ab LCY nur die BA001 angezeigt wurde... Habe das gerade eben nochmals ausprobiert und für alles Strichproben im August wird ebenfalls nur BA001 angezeigt...
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Ausgebuchte Flüge sind ausgeblendet. Wenn du ab dem Herbst schaust, sollten mehr auftauchen. Teilweise dann auch mal nur BA003 und BA001 nicht usw.
 
tooonite meinte:
...
Ich habe mal gezählt, es gibt täglich 4 tägliche Direkt-Flüge von Frnakfurt nach New York, einer davon mit A380 und einer mit 747-8.

Wäre es aus Kundensicht nicht ganz attraktiv, wenn man die A380/747-8 durch z.B. 4 A330 ersetzen würde und so die Frequenz erhöht?

Air France zum Beispiel bietet ganz 7 Direktflüge am Tag von Paris nach New York. Okay, Paris ist größer, aber dafür auch kein Finanzzentrum.
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Lufthansa verfolgt außerdem eine Strategie, die AF aufgegeben hat. MultiHUB.
Es gibt im LH Konzern wesentlich mehr Verbindungen nach NY als bei AF.

2xFRA-JFK (LH400, LH404)
1xFRA-EWR (LH402)
1xMUC-JFK (LH410)
1xMUC-EWR (LH412)
1xDUS-EWR (LH408)
2x ZRH-JFK (LX16, LX14)
1xZRH-EWR (LX18)
1xVIE-JFK (OS87)
1xVIE-EWR (OS89)
1xBRU-JFK (SN501)
-----------------------------
12x Europa-NYC
 
fabiMUC meinte:
2xFRA-JFK (LH400, LH404)
1xFRA-EWR (LH402)
1xMUC-JFK (LH410)
1xMUC-EWR (LH412)
1xDUS-EWR (LH408)
2x ZRH-JFK (LX16, LX14)
1xZRH-EWR (LX18)
1xVIE-JFK (OS87)
1xVIE-EWR (OS89)
1xBRU-JFK (SN501)
-----------------------------
12x Europa-NYC
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Fehlt noch 1xGVA-JFK (LX22) --> 13 x Europa-NYC
 
fabiMUC meinte:
Lufthansa verfolgt außerdem eine Strategie, die AF aufgegeben hat. MultiHUB.
Es gibt im LH Konzern wesentlich mehr Verbindungen nach NY als bei AF.
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Was ich persönlich besser finde als wie bei AF alles über den Nabel der Welt (CDG) zu routen. Bei LH kann man den Moloch FRA wenigstens elegant umgehen :)
 
tooonite meinte:
Wäre es aus Kundensicht nicht ganz attraktiv, wenn man die A380/747-8 durch z.B. 4 A330 ersetzen würde und so die Frequenz erhöht?
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Natürlich wäre es das, aber die zwei zusätzlichen Flüge wollen ja auch bezahlt werden. Und ein Downgrade von A380/747-8 auf A330 spart nicht so viel, dass man dafür einen zweiten Flieger schicken kann. Hinzu kommt noch die Problematik mit stark limitierten Slots an den großen Airports.
Bin mir sicher dass LH die Optionen ausreichend evaluiert hat und sich für die ertragreichste entschieden hat. ;)
 
AF hat ihren Sitz vor allem in Frankreich, einem hochgradig auf die Hauptstadt zentralisiertem Land.
Denke nicht das KLM ab Paris fliegt.
Die Motivation für die Eingangsfrage ist mir allerdings schleierhaft, die Auslastung allein ist von relativ begrenzter Aussagekraft, für was auch immer.
 
cim meinte:
Denke nicht das KLM ab Paris fliegt.
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Genausowenig wie Austrian ab FRA oder Brussels ab MUC - der Grundgedanke ist aber der gleiche.

cim meinte:
Die Motivation für die Eingangsfrage ist mir allerdings schleierhaft, die Auslastung allein ist von relativ begrenzter Aussagekraft, für was auch immer.
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Die Frage ist schon interessant. Natürlich ist der Yield der wesentlichere Faktor, da aber von manchen Airlines (saisonal) recht schlechte Auslastungszahlen auf den A380 bekannt sind wäre ein Vergleich interessant.
 
fabiMUC meinte:
Lufthansa verfolgt außerdem eine Strategie, die AF aufgegeben hat. MultiHUB.
Es gibt im LH Konzern wesentlich mehr Verbindungen nach NY als bei AF.

2xFRA-JFK (LH400, LH404)
1xFRA-EWR (LH402)
1xMUC-JFK (LH410)
1xMUC-EWR (LH412)
1xDUS-EWR (LH408)
2x ZRH-JFK (LX16, LX14)
1xZRH-EWR (LX18)
1xVIE-JFK (OS87)
1xVIE-EWR (OS89)
1xBRU-JFK (SN501)
-----------------------------
12x Europa-NYC
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Der LH Konzern fliegt also von 7 Airports 13 mal am Tag nach NY. Macht im Schnitt nichtmal 2 Flüge pro Tag pro Airport.

AFKL fliegt von 2 Airports 10 mal, also im Schnitt 5 Flüge pro Tag pro Airport ;)
 
Worldwide meinte:
Der LH Konzern fliegt also von 7 Airports 13 mal am Tag nach NY. Macht im Schnitt nichtmal 2 Flüge pro Tag pro Airport.

AFKL fliegt von 2 Airports 10 mal, also im Schnitt 5 Flüge pro Tag pro Airport ;)
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Bei *A kommt natürlich dazu, dass UA mehrere Flüge nach EWR hat - dieser Tage scheint es, als hätten die ab jedem größeren Provinzflughafen mindestens einen pro Tag. Wenn man das dann zusammenrechnet, gehen allein ab FRA mindestens ein halbes Dutzend *A Flüge pro Tag nach New York. Irgendwann ist doch auch mal eine Sättigung erreicht, oder? (Zeitlich sind die m.E. nicht sehr gut verteilt...)
 
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