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Bei Heddernheim bin ich mir ziemlich sicher, dass dort ein gewisses Maß an Ironie mitschwingt...Aber ansonsten danke für die spannenden Infos!
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LEJ - Das vergessene Potenzial
- Starter*in pullunder26
- Datum Start
Hatten wir doch auch schon im Flugplan, wobei wir wieder zurück am Thema Flughafen wären ....Vielleicht könnte man damit doch AF für eine Verbindung von Klein- nach Groß-Paris begeistern...
denkigroove
Erfahrenes Mitglied
Das waren Zeiten…..schön mit Etihad Regional zum CDG
juliuscaesar
Megaposter
Eine Emirates Verbindung würde LEJ einen echten Auftrieb geben. Leider wird die Airline auf Bundesebene ausgebremst. Selbst nach BER scheint nur 2/7 erlaubt zu werden.
Emirates/FlyDubai fliegen in Summe 21/7 nach PRG.
In Prag ist Wettbewerb und Wachstum erwünscht.
In Ostdeutschland wird Wachstum verhindert.
www.saechsische.de
Emirates/FlyDubai fliegen in Summe 21/7 nach PRG.
In Prag ist Wettbewerb und Wachstum erwünscht.
In Ostdeutschland wird Wachstum verhindert.
Darf Emirates nur an zweimal pro Woche an den BER fliegen?
Berlin und der BER gegen Lufthansa, Hessen und Bayern: Emirates-Lizenzen für einen fünften Anflugpunkt in Deutschland spalten die hiesige Luftfahrtszene in zwei Lager. Emirates kann wohl mit Berlin planen - das Bundesverkehrsministerium zieht nach Medieninformationen aber eine Haltelinie ein.
www.aero.de
Flughafen Prag meldet Passagierrekord
Rund 17,75 Millionen Menschen sind 2025 vom Flughafen der tschechischen Hauptstadt gestartet oder dort angekommen. Auch viele Sachsen nutzen ihn. Wie viele Gesellschaften Ziele anbieten, wohin die Reise 2026 geht und wie viele Passagiere die Betreiber erwarten.
hamburgler
Erfahrenes Mitglied
Das ist garantiert der einzige Grund warum Emirates nicht schon längst dreimal täglich nen A379 nach Leipzig schickt. Definitiv. Bestimmt. Alles böse Menschen in Berlin.
Vielleicht ist die heutige interessante MDR-Doku an der einen oder dem anderen LEJ-Interesierten vorbei gegangen. Und da Antonow in Leipzig auch in Zukunft eine Rolle spielen wird, hänge ich den Link mal hier rein.
www.ardmediathek.de
Aber Vorsicht: Das Ding läuft 90 Minuten!
Der Gigant - Die legendäre Antonov - hier anschauen
Die Bilder der zerstörten AN 225 'Mrija', des größten Flugzeugs des Planeten, gingen vor drei Jahren um die Welt - der Stolz der Ukraine, von den Russen zerschossen auf dem Flugplatz Hostomel bei Kyjiw, dem Werksflughafen des großen Flugzeugkonstrukteurs Antonov. Erstmals erzählt die TV-Doku...
Aber Vorsicht: Das Ding läuft 90 Minuten!
E Francesco
Erfahrenes Mitglied
Turkish Airlines stellt die Flüge nach Istanbul zum 1. Mai ein.
T
Toter-Greifvogel
Guest
und am1.5 bin ich dabei
juliuscaesar
Megaposter
Turkish Airlines streicht Linie nach Leipzig/Halle
Der Flughafen Leipzig/Halle verliert eine wichtige internationale Flugverbindung: Die Turkish Airlines stellt ihre Flüge zwischen Leipzig und Istanbul zum 2. Mai ein.
www.aero.de
T
Toter-Greifvogel
Guest
Wth. Bleibt tatsächlich nur noch BER oder Fra mit der Bahn. Ein Graus...Da fällt mir nun aber mal so gar nix mehr ein....Turkish Airlines streicht Linie nach Leipzig/Halle
Der Flughafen Leipzig/Halle verliert eine wichtige internationale Flugverbindung: Die Turkish Airlines stellt ihre Flüge zwischen Leipzig und Istanbul zum 2. Mai ein.www.aero.de
deralex2985
Erfahrenes Mitglied
warum nicht nach FRA fliegen?
LEJ-FRA... am besten als... Mileage-Run... über... zum Beispiel... IST! /s
Wenig Frequenzen und LH lässt sich den Zubringer doch gerade zur Langstrecke auch "marktorientiert" entlohnen.
Edith: Und wurden die Flüge nicht zumindest teilweise auch von Citylines geflogen? Das könnte sich dann zumindest auf die Frequenzen auswirken.
Eigentlich müsste man nach Leipzig ganz groß Ryanair holen und dann ein sächsisches Stansted aufbauen, das Berlins Markt gleich mit abfrühstückt. Anders ist da wohl kein Verkehr zu kriegen, über Charter und Fracht hinaus? An sich haben die ja richtig viele Menschen im Einzugsgebiet, darauf kann eine FR aufbauen.
Dafür müssten die Gebühren aber deutlich günstiger als am BER sein und es einen zuverlässigen, schnellen und halbwegs kostengünstigen Anschluss nach Berlin geben. Beides ist nicht gegeben.
Kommt jetzt sehr drauf an wie weit man das Einzugsgebiet definiert.
hamburgler
Erfahrenes Mitglied
FR hat doch schon mit Altenburg rumgespielt weil LEJ "zu teuer" war. Lief alles super mit diesen irren Iren 
Langstrecke
Erfahrenes Mitglied
Die beiden TK Flieger am Tag vom LEJ zum IST waren mE nach immer voll.
Dann wird es zukünftig eben der FRA oder der MUC.
Schade, ich fand den LEJ immer ruhig und gemütlich.
[automerge]1776518646[/automerge]
Dann wird es zukünftig eben der FRA oder der MUC.
Schade, ich fand den LEJ immer ruhig und gemütlich.
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Ryan war schon am LEJ und ging wieder.FR hat doch schon mit Altenburg rumgespielt weil LEJ "zu teuer" war. Lief alles super mit diesen irren Iren
Zuletzt bearbeitet:
LINDRS
Erfahrenes Mitglied
London-Stansted hat im näheren Einzugsbereich die City of London mit einem BIP pro Kopf von 80k EUR und einer Gesamt-Einwohnerzahl von über 9 Millionen. Die ostdeutschen Bundesländer liegen grob bei der Hälfte im BIP/Kopf, selbst, wenn man die komplette Metropolregion Mitteldeutschland als Einzugsbereich sieht, wohnen da mit 8,3 Millionen Leuten knapp weniger Menschen als in London.
Ich denke, es ist klar, warum es hier kein Stansted 2 geben wird.
Ich denke, es ist klar, warum es hier kein Stansted 2 geben wird.
Stansted 0.5 oder 0.75 könnte ja vielleicht schon reichen...