Tickets zusammenlegen

[bluesman]

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Liebe Fachleute,
in einem anderen thread habe ich was von "Tickets zusammenlegen" gelesen.
Im August steht für mich eine Reise mit drei OW-Tickets (alle drei sind avios-awards) an:
Ticket 1. TXL-ORD mit AB
Ticket 2. ORD-DEN mit AA
Ticket 3. DEN-ORD mit AA
Ticket 1. ORD-TXL mit AB

Gibt es vielleicht tatsächlich eine Möglichkeit, die Tickets irgendwie zusammenlegen zu lassen. Das würde mir auf jeden Fall den Stress ersparen, zwischen dem 1. und 2. leg den Anschluß nicht verpassen zu dürfen.

Vielen Dank im Voraus für sachkundigen Rat und Hilfe!

 

[Ostschneiser]

Man kann keine Tickets zusammenlegen. Konnte man im anderen Fred auch nicht.

 

[bluesman]

Schade.
Trotzdem vielen Dank.

 

[Fischköpfle]

Thema zu "...&Fliegen" verschoben, da nichts mit "Fliegen zum besten Preis" zu tun.

 

[bluesman]

Danke.

 

[on_tour]

Du kannst aber in den PNR's, also den Buchungen, Verweise auf die jeweils anderen Buchungen eintragen lassen. Dann wissen sie eher Bescheid.
Gepäck durchchecken hat eine ähnliche Wirkung

 

[bluesman]

In Richtung Westen geht Gepäck durchchecken angeblich nicht wegen der Einreise in die USA.
Wie funktioniert das mit dem Eintragen eines Verweises denn?

 

[franzose]

Im August steht für mich eine Reise mit drei OW-Tickets (alle drei sind avios-awards) an:
Ticket 1. TXL-ORD mit AB
Ticket 2. ORD-DEN mit AA
Ticket 3. DEN-ORD mit AA
Ticket 1. ORD-TXL mit AB

Zunächst einmal sehe ich hier 1RT und 2OW. Die nächste Frage, die sich mir stellt, warum bucht man so seine Flüge?!? Ist ja nun kein spektakulär kompliziertes Routing.

Ich hoffe mal, du hast die MCT großzügig berücksichtigt, sonst kann es beim misconnect lustig werden...

 

[bluesman]

1 RT und 2 OWs waren um ca. 40.000 Meilen und ca. 400 EUR günstiger als 1 kompletter RT.
MCT ist nur auf dem Hinweg von Bedeutung: 3,5 h in ORD. Sollte reichen solange eine evtl. Verspätung 1,5 h nicht übersteigt.

 

[DrThax]

1 RT und 2 OWs waren um ca. 40.000 Meilen und ca. 400 EUR günstiger als 1 kompletter RT.
MCT ist nur auf dem Hinweg von Bedeutung: 3,5 h in ORD. Sollte reichen solange eine evtl. Verspätung 1,5 h nicht übersteigt.

Nö, sie ist auch zwischen Leg 3 und 4 von Bedeutung.
Scheitert da der Connect, hängst Du halt in ORD fest und musst für die Weiterbeförderung selbst aufkommen.

 

[bluesman]

Nö, sie ist auch zwischen Leg 3 und 4 von Bedeutung.
Scheitert da der Connect, hängst Du halt in ORD fest und musst für die Weiterbeförderung selbst aufkommen.

Stimmt natürlich, aber ich denke 18 h sollten für das Umsteigen auf dem Rückweg reichen.
Wenn ich gut drauf bin, reicht das sogar noch für ´ne Runde Golf.

 

[DrThax]

Stimmt natürlich, aber ich denke 18 h sollten für das Umsteigen auf dem Rückweg reichen.
Wenn ich gut drauf bin, reicht das sogar noch für ´ne Runde Golf.

Absolut.
Und wenn Dein Flieger aus Denver Tech geht, reicht es sogar für eine Übernachtung hinterher.
Natürlich auch auf eigene Kosten.

 

[bluesman]

Absolut.
Und wenn Dein Flieger aus Denver Tech geht, reicht es sogar für eine Übernachtung hinterher.
Natürlich auch auf eigene Kosten.

Wenn mein Flieger aus Denver ausfällt, muß dann auch noch der Flieger am nächsten Morgen ausfallen oder voll sein.
Und wenn das der Fall ist und AA nichts anderes anbieten kann, fahre ich mit dem Auto nach ORD.

 

[TAPulator]

Absolut.
Und wenn Dein Flieger aus Denver Tech geht, reicht es sogar für eine Übernachtung hinterher.

Und dann noch ne Extra-Runde Golf.

 

[Airsicknessbag]

Ach, in der Richtung ist es doch easy - man geht zur Auslaenderbehoerde und sagt "guten Tag, ich habe kein Geld und kein Rueckflugticket und moechte abgeschoben werden."

 

[bluesman]

Und dann noch ne Extra-Runde Golf.

Mindesttext

 

[bluesman]

Ach, in der Richtung ist es doch easy - man geht zur Auslaenderbehoerde und sagt "guten Tag, ich habe kein Geld und kein Rueckflugticket und moechte abgeschoben werden."

..." und ich möchte bitte unter allen Umständen Business Class fliegen wenn´s recht ist. "