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Ist gerade eine Katze über Deine Tastatur gelaufen oder habe ich ein Bier zu wenig?
jetlag aus von LAX mitgebracht...
LH krempelt Langstrecke um und reduziert First
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jetlag aus von LAX mitgebracht...
An was für Käffer denkst du da? Ich finde im Emirates-Streckennetz kein einziges "Kaff". Was du als Kaff bezeichnest wird wohl sowas wie Clark, Thiruvananthapuram und Sialkot sein, und selbst die gehen als überregionale Metropolen noch in die Millionen Einwohner.
Siehe oben. Das fällt vielleicht unter international unbekannt, ne Metropolregion ist es trotzdem und kein Kaff (der Großraum TRV hat etwa so viele Einwohner wie Hamburg). Zum Vergleich: Emirates hat so ziemlich gar nichts was so klein ist wie Hannover im Streckennetz.
EK hat halt (leider?) die wirtschaftlichen wie strukturellen Möglichkeiten, da als Pionier zu grasen.
Wobei die hochnotpeinlichste Leistung der LH routentechnisch definitiv die Streichung von Jakarta war - immerhin die Hauptstadt eines der größten und boomensten Länder der Welt und luftfahrtechnisch jetzt erst im kommen.
Zuletzt bearbeitet:
das ist das Problem... diese Städte werden noch größer und die claims steckt EK ab... aus mehreren Gründen. LH ignoriert dies aber wie überall hats in diesen uns unbekannten aufstrebenden Metropolen einige viele zahlungskräftige Kunden die F buchen.
dann jammert LH wieder aber ist/war nicht bereit zu investieren.
im Gegenteil... desinvestiert...
Wegen € 700,- würde zumindest ich keinen Umweg über die Wüste machen
aber wegen besseren Direktverbindungen schon die eine oder andere Überlegung wert...
Der Flughafen ist aber eher traurig, zumindest vor 3 Jahren.Stimmt, es sind als Metropolregion Angeles City nur 915.000.
aha einige strecken werden also auf zwei-klassen flieger umgestellt... wie passt das zur einführung der Y+?! die gibts dann auch nur auf strecken mit F, oder wie stellt der schlaue carsten sich das vor?!
Eco und Premium Eco werden in dem Fall als Eco, also als eine Klasse gezählt. Die Premium Eco kommt auf alle Flieger.
Auf keinem Flieger, außer allen Jumbos (wo aber der Einbau mit wesentlich kleinerem Aufwand und Kosten verbunden war als die Nachrüstung auf der Airbus-Flotte), wird die F wieder ausgebaut.
Koennte man einfacher haben.....
Y bleibt Y, die alte C wir Y+, die F wird C.
So, F abgeschafft, die Preise gehen bei gleichem Produkt runter und umbauen muss LH auch nichts. Endlich waere LH wieder konkurrenzfaehig.
Wohin darf ich meine Consulting Rechnung ueber 122.312,-- Euro schicken?
Du musst vorher noch ein paar bunte Charts malen. Und die Rechnung bitte nach oben korrigieren, so nimmt dich ja keiner ernst.
Es gibt auch genügend Kunden, die noch nie einen 7er BMW gekauft haben. Trotzdem verdient BMW an den Luxus-Fahrzeugen am meisten, da hier die Gewinn-Marge am höchsten ist...
Aber kurzfristig spart LH... schließlich bringt ein leerer F-Seat weniger Geld als ein besetzter C-Seat
Es ist echt zum Verzweifeln.
Auch der Spohr bringt es nicht. Wir Fielvlieger wollen endlich den Mayrhuber wiederhaben!!!
Der kauft noch ein paar marode Airlines (ich denke da an AZ, TP, LO...), die ganze Mannschaft wird mit Restrukturierung beauftragt und der liebe Mayrhuber weist seine M&M-Vasallen an, dass Sie wieder O8 auf allen Flügen einführen und sämtliche Prämienplätze für US DM und LM freigeben...
Auch der Spohr bringt es nicht. Wir Fielvlieger wollen endlich den Mayrhuber wiederhaben!!!
Der kauft noch ein paar marode Airlines (ich denke da an AZ, TP, LO...), die ganze Mannschaft wird mit Restrukturierung beauftragt und der liebe Mayrhuber weist seine M&M-Vasallen an, dass Sie wieder O8 auf allen Flügen einführen und sämtliche Prämienplätze für US DM und LM freigeben...
Aber dann wären die doch immer noch nicht konkurrenzfähig.
Ich meine, Briddisch Ärweis bietet schon seit 1962 Full-Flat-Betten in C an und der blaue alte FÖÖÖÖRST-Sitz der bekloppten Lufthansa ist doch sowas von unbequem, der kommt doch an den BA-Sitz nicht im entferntesten heran. Vielleicht, aber auch nur vielleicht, wenn man die Sitz-Bett-Kombination aus dem Upperdeck der 747 nimmt, kommt man so ein kleines Bißchen an BiiiÄyyy heran. Aber auch nur, wenn man sie rückwärts einaut.
Und mit der Rutsche ist man auch nicht wirklich konkurrenzfähig, wenn man da an die Eco-Plus bei TK denkt. Im so ein klein wenig TK-Feeling zu erzeugen, könnte man ein paar Sitzreihen rausschmeißen und einen Billiardtisch im Flieger einbauen, damit man das IST_Lounge-Feeling hat, wenn man nun schon direkt fliegen muss.
Der 7er hat zwar die höchste Marge, aber Geld wird mit dem 3er und dem 5er über die Menge verdient. 7er ist nur Prestige, siehe VW mit ihrem Phaeton (oder willst Du sagen, dass das die Cash Cow ist, die überhaupt den Golf für den gemeinen Pöbel ermöglicht?).