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Der Bericht liest sich krass.
Die Fotos aus der Kabine, wo noch das Blut an den Sitzen zu sehen ist und die FDR-Daten von der Challenger sind unfassbar
Die hatten unglaublich viel Glück, unter anderem
07.01.17: EK A380 bringt Canadair Challenger in Schwierigkeiten
- Starter*in spotterking
- Datum Start
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Die hatten unglaublich viel Glück, unter anderem
Das andere waren dann wohl ein solide gebautes Flugzeug und herausragendes fliegerisches Koennen, nicht notwendigerweise in der Reihenfolge.
Credit where credit is due.
Anscheinend werden auch größere Flieger von den Wake Turbulences mitgenommen:
Eine 789, mutmaßlich 2 Minuten nach einem 747 Crossing.
Accident: United B789 near Tokyo on Nov 28th 2017, two turbulence encounters cause injuries
Verrückt
Eine 789, mutmaßlich 2 Minuten nach einem 747 Crossing.
Accident: United B789 near Tokyo on Nov 28th 2017, two turbulence encounters cause injuries
Verrückt
Die Preise für Business Jets sind aktuell ja wieder im Keller - ansonsten wäre der Chally ein klarer Fall für Arthur gewesen...
Wer Arthur nicht kennt...einfach mal hier schauen
https://youtu.be/wR2f-q4WPfs
Wer Arthur nicht kennt...einfach mal hier schauen
https://youtu.be/wR2f-q4WPfs
Offenbar wird die Maschine jetzt in NUE ausgeschlachtet: Nürnberg: Gigantisch: Antonow 124 landet am Nürnberger Airport - Nürnberg - nordbayern.de
Sieht witzig aus, die Challenger in der An-124.
Sieht witzig aus, die Challenger in der An-124.
Ich glaube nicht das nach einem "Hull-loss" die Maschine noch ausgeschlachtet werden kann. Nach so einem Unfall dürfen die Ersatzteile nicht mehr verwendet werden, es sein denn sie werden neu zertifiziert. Und das kostet ein Vermögen. Ich glaube eher das Bombardier oder eine Air Force das Flugzeug untersuchen, z.B. um daraus Daten für kritische Belastungsgrenzen zu gewinnen.
Im Artikel mag vieles stehen, es muss ja nicht alles richtig sein. Definitiv können der Rumpf und die Flügelteile nicht mehr verwendet werden. Bei den Triebwerken bin ich mir auch ziemlich sicher. Mag sein das einzelne Avionik Teile relativ leicht re-zertifiziert werden können, nur dafür muss ich kein Flugzeug in eine An-124 packen. Die können so ausgebaut werden. Außerdem sitzt die FAI, die mehrere Challenger des gleichen Typs betreibt, in Nürnberg am Flughafen, also warum das Ding teuer durch die Welt schicken wenn man vor Ort eine eigene große Wartungs-Halle hat. Und selbst um den Rumpf (Aluminium, Kabel etc.) noch zu etwas Geld zu machen ist es wenig sinnvoll, den für viel Geld durch die Gegend zu fliegen. Ich kann mir als einzigen Grund vorstellen, das jemand mit dem Schrott strukturelle Belastungstests machen möchte bzw. die Belastungsdaten auswerten möchte.
P.S.: Ich lese gerade das die Reise von Oman nach Nürnberg ging. Bleibt mir trotzdem ein Rätsel. Natürlich hat die FAI in Nürnberg eine große Wartungshalle, aber was wollen die mit Rumpf und Flügel. Und die Avionik hätte man leicht auch in Oman ausbauen können.
Zuletzt bearbeitet:
Nur so viel. Der Artikel stimmt.
Allein für den Restwert eines Triebwerkes, kannst die Antonov locker dreimal um die ganze Welt fliegen lassen. Und eines der beiden ist definitiv nicht Schrott.
Und bevor ich irgendwo am Ar*** der Welt mit fast keiner Infrastruktur anfange den Flieger zu schlachten, hol ich ihn lieber mehr oder weniger am Stück heim.
Glaub' mir, die wissen ganz genau, was sie da tun.
Meinst Du das hier?
Das dürfte nichts anderes sein als eine Art rollbare Leiter zur Triebwerkskontrolle / -Wartung.
Ja
Aha, selbst ist der Pilot, die bringen ihre Ausrüstung gleich mit...
Danke
Es gibt auf youtube einige gute Filme zur AN-124 und -225. Die kommen Monatelang nicht an die Heimatbasis und haben von Ersatzreifen bis Triebwerksschaufeln alles mögliche an Bord.
Könnte mir vorstellen, dass es steuerliche oder zollrechtliche Gründe hat, die ganze Maschine mit "Schrottwert" zu exportieren, statt die Teile erst auszubauen und dann einzeln zu deklarieren.
Sicherlich können Struktur und Triebwerke nicht mehr verwendet werden, trotzdem dürften viele Teile noch zu gebrauchen sein. Dürfte also unterm Strich kein schlechter Deal sein.