AB: AB: Vorstellung neuer Full Flat Sitz in Business Class

[cityshuttle]

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In einem anderen Forum wird spekuliert, dass die drei umgerüsteten A330 nach SFO, MCO, HAV sowie LAX ganzjährig fliegen sollen. Wachstum soll ausschließlich in DUS stattfinden.

Ich halte nach wie vor HAM-AUH nicht für völlig ausgeschlossen.

Schon allein wegen der Möglichkeit, dass EY somit für eine tägliche Grundauslastung diverse EUR's an AB überweisen kann ... somit unabhängig von der tatsächlichen Auslastung sichere Einnahmen hätte.

 

[Tecci79]

Und wenn du es schon großkotzig findest 200 € unerheblich zu finden, was machst du dann im C / F Bereich dieses Forums?

Man muss 200 Euro für "unerheblich" halten um das Recht zu haben C oder F zu fliegen? Entschuldigung, das habe ich nicht gewusst. *8-Q*

 

[bk512]

Jetzt mal ungeachtet der Preis-Diskussion - was für eine verschwendung ist ein Fullflat-C Sitz auf einer 2h Flugstrecke?

 

[kexbox]

Es gibt Menschen, die genau soetwas buchen und ansonsten die Strecke vielleicht nie geflogen wären:
LAN 787 MAD-FRA In Biz, Plus BA & AB (und hier im VFT)

Aber Du hast recht, das geht nur abseits der Preisdiskussion. Für 300 EUR rt. würden es vermutlich nicht so viele "zum Spaß" machen

 

[bk512]

D'accord. Bei 2h Flug reicht m.E. ein XL-Seat vollkommen aus. Und da gibt es ja schon Diskussionen, ob 10 EUR Aufpreis gerechtfertigt seien und sich lohnen würden. Daher ware ich bei PMI C zu 300 EUR eher skeptisch, was das Umsatzpotential angeht.

Klar, viele Plats würden für 5000 Meilen ein Upgrade wohl in Betracht ziehen und ehe der Voucher verfällt, den man ja sonst so schlecht los wird, würde man es wohl auch machen, aber wieviele würden wirklich dafür mehr zahlen verglichen mit der Anzahl Y-Plätze, die man sonst befüllen könnte?

 

[mglast]

Jetzt mal ungeachtet der Preis-Diskussion - was für eine verschwendung ist ein Fullflat-C Sitz auf einer 2h Flugstrecke?

So eine entscheidung liegt im Auge des Betrachters.

Der eine findet 10 € für Xl total überzogen, andere zahlen 36.000,- € für London AUH was ja auch nur 7 Stunden sind für eine private Wohnung im Flieger. Und noch andere zahlen 10.000 ,- € für eine Privat Jet nach Malle.

Wie schön das da bei keinem einer mit dem Knüppel steht, der die Entscheidung einem aufzwingt. KAnn jede rmachen wie er mag und Kleingeld hat.

Meine Grundaussage war: "Ich würde für 150-200 € mehr nach Malle C fliegen" , und das sogar viel eher als für 2.500 nach SYD.

Wer jetzt welchen Preis hoch oder Peanuts findet, bitte soll jeder für sich wissen, und bei keiner Entscheidung habe ich eien Wort der Missachtung oder Kritik, auch wenn das manche hier meinten bei mir (fälschlicher weise) zu hören.


Und ob Full Flat für 2 Stunden eine Verschendung ist. Auch das ist ja wohl Geschmackssache. Ich wage es sogar für ein Mitagsschläfchen von 15 Minuten mich zu hause full flat aufs Bett oder Sofa zu legen.

Ich sagte, mir wäre es den Aufpreis wert, ich vermutete ein paar anderen auch, ca. so vielen (oder mindestens halb so vielen) wie auch sonst C wert ist. Und daher meinte ich. C nach Malle wellcome !


Ach ja viele lieber wäre sie mir natürlich nach SPC, dann mache ich ein Abo da drauf

 

[bk512]

Mein Kommentar war ebenfalls nicht als Kritik an deiner Einstellung zu Malle in C gemeint. Ich bezweifele nur, dass es genügend Leute wie dich dafür gibt, dass 200 EUR Aufpreis die fehlenden Y-Sitze wirtschaftlich für AB kompensieren würde und dass sich eine Fullflat-C für 2h überhaupt lohnt.

Bei 4h nach SPC oder die Kanaren allgemein sehe ich es schon wieder ganz anders.

Aber Privat Jet und F-Apartment der EY sind nochmal ein ganz anderes Kundensegment. Wer sich F nach AUH in der Suite für den Gegenwert eines Mittelklasse-Autos leisten kann, der wird nicht für 300 EUR Aufpreis mit AB in C nach Malle fliegen, sondern dort auch eher Private Jet buchen samt Entourage...

 

[DomRepLove]

Weiß jemand, zu wann die All Eco Maschinen die C bekommen sollen?

 

[bobberle101]

Warum sollten sie? War und ist nicht geplant. Schließlich braucht AB die für die pauschal reise Destinations.

 

[LaPlanche]

Weiß jemand, zu wann die All Eco Maschinen die C bekommen sollen?

zum kommenden Sommerflugplan. Aber bis dahin fließt noch viel Wasser die Spree runter ...

 

[DomRepLove]

Moin, kann mir vielleicht einer die unterschiedliche Pax Anzahl laut Amadeus für die beiden Flüge erklären? Gibt es innerhalb der All Eco Maschinen unterschiedliche Bestuhlung?

Hin:

DOAB7446/01NOV/DUSPUJ
*1A PLANNED FLIGHT INFO* AB7446 11 SU 01NOV15
APT ARR DY DEP DY CLASS/MEAL EQP GRND EFT TTL
DUS 1000 SU YBHKMLVSNQO/M 332 9:55
PEWZGT/M
PUJ 1455 SU 9:55

COMMENTS-
1.DUS PUJ - MEMBER OF ONEWORLD
2.DUS PUJ - 9/ NON-SMOKING
3.DUS PUJ - ET/ ELECTRONIC TKT CANDIDATE
4.DUS PUJ - CLASS A- DO NOT USE A AND F CLASS FOR INVOL RBKG
5.DUS PUJ - CLASS G- USE G FOR GROUP BOOKINGS ONLY

CONFIGURATION-
332 Y 293
>

Rück:

DOAB7447/15NOV/PUJDUS
*1A PLANNED FLIGHT INFO* AB7447 25 SU 15NOV15
APT ARR DY DEP DY CLASS/MEAL EQP GRND EFT TTL
PUJ 1700 SU YBHKMLVSNQO/M 332 8:45
PEWZGT/M
DUS 0645 MO 8:45

COMMENTS-
1.PUJ DUS - MEMBER OF ONEWORLD
2.PUJ DUS - 9/ NON-SMOKING
3.PUJ DUS - ET/ ELECTRONIC TKT CANDIDATE
4.PUJ DUS - CLASS A- DO NOT USE A AND F CLASS FOR INVOL RBKG
5.PUJ DUS - CLASS G- USE G FOR GROUP BOOKINGS ONLY

CONFIGURATION-
332 Y 290
>

 

[shortfinal]

Moin, kann mir vielleicht einer die unterschiedliche Pax Anzahl laut Amadeus für die beiden Flüge erklären? Gibt es innerhalb der All Eco Maschinen unterschiedliche Bestuhlung?

Dazu gibt es hier eine ausführliche Diskussion und Erklärung.
D-ABXA kommt von der Swiss, XC und XD sind Italienerinnen, der Unterschied ist an der 3. Tür.

 

[DomRepLove]

Danke Dir, werde mich dort mal einlesen.