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Die ältesten 777 bei SQ sind :
9V OTC -- 18.07.1997
9V SQE -- 12.02.1998
9V SQF -- 12.03.1998
9V SQG -- 24.06.1999
9V SQH -- 12.08.1999
9V SYE -- 24.09.1999
9V SRF -- 22.03.2001
9V SRG -- 03.05.2001
9V SYG -- 09.10.2001
9V SRJ -- 15.11.2001
9V SVE -- 20.11.2001
9V SRK -- 01.032002
9V SQI -- 08.03.2002
Kurz Info über die neuen C Sitze bei SQ.
Singapore Airlines: new business class seats forward-facing, not herringbone - Flights | hotels | frequent flyer | business class - Australian Business Traveller
Singapore Airlines: new business class seats forward-facing, not herringbone - Flights | hotels | frequent flyer | business class - Australian Business Traveller
Anbei die Routen wo die neue Bestuhlung der SQ B777 eingesetzt wird .
Singapore Airlines: routes, seatmap for upgraded Boeing 777s - Flights | hotels | frequent flyer | business class - Australian Business Traveller
Singapore Airlines: routes, seatmap for upgraded Boeing 777s - Flights | hotels | frequent flyer | business class - Australian Business Traveller
Singapore Airlines will unveil tommorrow what calls its "next generation" of seats to be fitted tip to tal in its long-distance international fleet.
.........a new version of its first class suites and business class seats, a new design for economy seats ...............
FYI
.........a new version of its first class suites and business class seats, a new design for economy seats ...............
FYI
Singapore Airlines hat den Vorhang gelueftet:
Index of /
Video anschauen!
AusBT:
First
Photos: Singapore Airlines' new first class suites - Flights | hotels | frequent flyer | business class - Australian Business Traveller
Business
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Puuuh, da bin ich aber froh. Eher eine Verbesserung des aktuellen Sitzes. Das Konzept bleibt wie es ist.
Also so ein grosser Unterschied zur aktuellen C bzw F in der 777 sehe ich jetzt nicht. Aber finde die aktuelle C sowieso schon State of the Art. Finde ich deutlich besser als diese Staggered Version von LX bzw auch SN.
Ich hatte schon befürchtet, daß die die Breite des C-Sitz wieder reduzieren, zum Glück nicht!
Schade, daß man die middle section noch nicht sehen konnte.
Schade, daß man die middle section noch nicht sehen konnte.
Wie genau möchtest Du sie vergleichen? Ich würde sagen, dass zu einem echten Vergleich das echte Erlebnis beider Sitze gehört.
Ich bin gespannt, ob die neuen Sitze die großen Nachteile des alten Sitzes (zu breit, um bequem zu sitzen; zu kurzes Bett; zu harte Oberfläche) wettmachen kann.
Ich bin gespannt, ob die neuen Sitze die großen Nachteile des alten Sitzes (zu breit, um bequem zu sitzen; zu kurzes Bett; zu harte Oberfläche) wettmachen kann.
Da hast Du schon recht; ich wage aber jetzt einfach mal nach der bildlichen Beobachtung zu behaupten, dass die neuen Sitze der SQ C und F (erneut) den Benchmark setzen werden... BTW: so viel grosse Nachteile empfand ich beim fliegen der SQ C (auf die du ja wohl referenzierst) jetzt nicht gegenüber der LX C (LH C neu kann ich aber ehrlicherweise nicht beurteilen).
Ich finde es übrigens sehr cool, dass sich SQ geweigert hat, in Y die "Star Plus" Sitze einzuführen. Netter Versuch von LH & Co. den Wettbewerb zu untergraben. Hat zum Glück nicht funktioniert.
Ich auch nicht. Dass der Service in Sachen Angebot, Präsentation und Vielfalt deutlich besser ist, ist für mich eindeutig. Die Crews sind zumindest konstanter als bei LX. Beide Sitze haben für mich Vor- und Nachteile. Während der LX Sitz zwar angenehm
lang ist, ist er gleichzeitig eng und tief. Dafür fand ich ihn zum Sitzen besser als den bisherigen SQ-Sitz, der einfach zu breit und am Rand zu hart war, um eine wirklich bequeme Sitzposition zu finden. Die Umklapperei zum Schläfen fand ich auch anstrengend, insbesondere mit dem zusätzlichen Problem, dass man quer auf einem sehr kurzen Bett schlafen musste.
Das Umklappen übernimmt doch das Singapore-Girl?
Ich schlafe auf dem SQ-Sitz hervorragend und empfand gerade den Umstand, daß man sowohl auch diagonal schlafen konnte, als wie in einem Sarg bei LX zu liegen, optimal. Vielleicht ist es eine Frage der Körperlänge, ich selbst bin 1,84 m.
Der beste Platz bleibt weiterhin der Bulkhead-Sitz. Da kann man gerade oder diagonal schlafen und hat Platz, den andere nicht in der First bieten.Pic by Getty Images.
Die Breite ist sicherlich nicht der Grund warum man auf dem Sitz nicht so wirklich bequem sitzen kann, eher doch die eingschraenkten Verstellmoeglichkeiten des Sitzes. Der Klappmechnismus bringt halt Einschraenkungen. Ich hoffe allerdings das der neue Sitz hier verbessert wurde.
Die Sitzbreite und der Umklappmechanismus sind fuer mich die grossen Vorteile des SQ-C-Sitzes. Und das wird auch der Grund sein warum sich SQ entschieden hat, diese beiden Eigenschaften beizubehalten. Der umgeklappte Sitz ist fuer mich das beste C-Bett das es gibt. Und ich bin froh das es dabei auch bleibt.
Für mich schon. Der Sitz ist zu breit, um mich bequem anzulehnen und dabei Arme abzustützen. Die eingeschränkte Verstellmöglichkeit tut ihr Übriges.
Trotz allem ist der Sitz natürlich nicht schlecht, er ist nur nicht die Welten von anderen Cs entfernt, die Bilder glauben lassen.
Trotz allem ist der Sitz natürlich nicht schlecht, er ist nur nicht die Welten von anderen Cs entfernt, die Bilder glauben lassen.